公路货运“平均运距”正相关牵引车市场需求

<正>公路平均运距是指一定时期内,平均每吨货物被货车运送的公里数。影响平均运距的最基本因素是货运周转总量和货运总量指标。虽然,牵引车市场需求不断增长受多种因素作用,除了受货运总量和货运周转总量基本面需求外,还要受到如公路运价指数、车辆收益性相对高、燃油税实施、其他载货车的替代需求、牵引车使用     

重卡市场上半年产销收缩

影响重卡市场需求“直接因素” 2011年5月份。全社会货运总量30．26亿t。其中公路货运占据着中国货运市场的主导位置，占据份额77％；1～5月份，公路货运总量107．85亿t，同比增长14．4％；     

编者的话

重卡是现今世界各国主要的物流工具。美国的公路货物运输占货运总量的80%,我国的公路货物运输占货运总量的比例也在不断上升,近年已达70%,但物流成本却比发达国家高出近一倍。其主要原因之一是运输车辆的吨位结构不合理,社会对载货汽车的价值取向存在认识上的偏差。在发达国家最受欢迎的重卡产品在中国市场不一定是最受欢迎的。对于评价重卡产品竞争力的各项指标的重要度,中国和发达国家之间也存在着很大差异。如排放指标,由于环     

我国卡车市场发展回顾及发展趋势展望

在我国铁路、公路、水运、民航和管道5种运输方式中,公路货运量约占总量的70%,其点对点、灵活快捷、运价相对低廉的优势,在国民经济和社会生产中发挥着重要作用,而卡车作为货运方式的主要运输工具,成为不可缺少的重要环节. 有关卡车总量和结构的研究历来是卡车生产企业十分关心的问题.其中:总量关系到卡车生产企业对其产能的规划和市场销售策略的制订;结构关系着卡车生产企业对自身产品结构的调整及产品结构的长远布局;同时,卡车生产领域产品结构的变化,最终反映在货运市场中货运车型结构的变化.随着我国物流市场经济体制的逐步成熟与完善,货运市场的发展最终决定了对车型的需求.     

重型汽车需求分析及预测

正根据2015年重卡市场销售总量以及2014年重卡市场车辆报废总量,经测算,2015年底,重卡市场现有车辆预计在330万辆,剔除不上牌照重型工程车辆等,市场保有总量在560万辆。影响我国重型汽车市场需求的经济因素影响2015年各类商用卡车总体市场的主要宏观因素如下四个方面:主要包括影响自卸车和专用车市场因素,影响公路物流车市场因素,影响用户购买力因素,影响用户运营因素等。2015年宏观经济因素,尤其是基础建设及相关项目,投资增速持续下降,严重影响重型车辆需求,在市场的萎靡中,     

中国市场到底需要什么样的商用车

商用车，尤其重卡，是世界各国当代主要的物流工具。美国的公路货物运输占货运总量的80％。我国的公路货物运输占货运总量的比例也在不断上升，近年已达70％，但物流成本占GDP的比例高达20％以上，比发达国家高出近一倍。其主要原因之一是运输车辆的吨位结构不合理，社会对载货汽车的价值取向存在认识上的偏差。     

中国市场到底需要什么样的商用车

商用车，尤其重卡是世界各国当代主要的物流工具，美国的公路货物运输占货运总量的80％。我国的公路货物运输占货运总量的比例也在不断上升，近年已达70％，但物流成本占GDP的比例高达20％以上，比发达国家高出近一倍。其主要原因之一是运输车辆的吨位结构不合理，社会对载货汽车的价值取向存在认识上的偏差。     

基于共同配送策略的公路货运网络优化问题

为取得公路货运网络的规模经济,提出采用共同配送模式来优化公路货运网络。针对已有运输网络设计模型中对运费函数和路径选择分析的不足,提出包含分段费用函数和最短运输路径选择的公路货运枢纽网络设计模型。通过实例计算,采用共同配送模式的公路货运网络中的货物周转量比采用传统的"点-点"网络模式中的货物周转量增加38.07%;而前者的干线公路运输费用却比后者下降了26.48%。结果表明,采用共同配送模式有利于实现公路货运网络的规模经济,文中提出的运输网络设计模型能较好用于公路货运网络优化中。     

华菱天然气重卡山西热销

<正>今年3月以来,在山西省太原至吕梁交城县的公路上,人们经常会看到多辆华菱天然气重卡及搅拌车来回穿梭,忙忙碌碌地运输着原煤及砂石料。这些车,驾驶室上清一色标注着"CAMC"的醒目标志,车队也成为了交城县公路上一道靓丽的风景线。对于选择天然气车的理由,华菱搅拌车老用户山西龙泉宏森工贸有限公司总工程师姚新平说:"选择天然气车,也是经过综合考虑后决定的。首先,从经济效益上来讲,     

节油大比拼解放奥威赢在起跑线上

伴随着燃油价格的持续上涨和限制载荷的交通法规的严格执行,公路货运成本不断增高。卡车的经济性已经成为决定运营者获利水平的关键因素。经济性好、科技含量大的重型卡车正逐渐成为消费者的首选车型。据此,国内主力重卡制造厂商纷纷将产品的节油性能作为争抢市场的重要手段,一     

关于网络货运平台的发展现状、存在的问题及对策建议

正今年2月,"长沙23岁女用户在货拉拉上跳窗身亡"事件引发了社会公众对网络货运平台规范发展的广泛关注。为加强和改进网络货运平台管理,保障用户的人身和货物安全,文章深入剖析了网络货运平台的发展现状、存在问题,并提出加强和改进网络货运平台管理的相关对策建议。随着互联网技术的广泛应用和市场需求的变化,商品交易市场空前活跃,城市内部的各种货物流通需求日益高涨。2019年,我国同城货运的市场规模达1.3万亿元,较2018年同比增长7.8%;运货量达20.3万亿吨,同比增长3.57%。在这种情况下,网络货运平台应运而生,并快速发展。     

中国市场需要什么样的商用车?——兼述我国重货技术的研发现状及趋势

商用车,尤其重货是世界各国当代主要的物流工具,美国的公路货物运输占货运总量的80%。我国的公路货物运输占货运总量的比例也在不断上升,近年已达70%,但物流成本占GDP的比例高达20%以上,比发达国家高     

2014年中国重型卡车市场研析

<正>趋势分析重型卡车市场历来是国民经济的"晴雨表"和经济宏观政策与行业法规的"风向标",2014年整体经济环境下行,故重卡市场也呈下滑之势。制造业、中央与地方基础建设投资萧条以及房地产业增速下挫,对自卸车、搅拌车等工程车的影响作用最大。因此,2014年以来工程车市场的持续不断下跌,也在预期之中。煤炭钢铁货运产业链及公路运输业需求下降,连累导致重型卡车市场不振,尤其直接对牵引车的负面影响较大。预期未来三年内,随着全国各地治理雾霾的趋严,油电气能源抑     

基于数据融合的ADAS系统在重卡上的研究及应用

正针对我国道路安全形势,交通运输法规对重卡ADAS系统提出了更高的要求,介绍了基于数据融合的ADAS系统在重卡上的应用开发实践,为相关产品的开发提供一种方案参考。我国是公路货运大国,卡车货运安全关系到国计民生。频发的交通事故让社会对车辆主动安全及智能化提出了更高的要求,重卡ADAS技术的研究及应用已经成为行业的必然趋势。     

2013年商用车市场有望企稳回升

近两年来我国商用车市场受国内外宏观经济影响呈现持续低迷的状态。公路货运量、公路货运周转量和港口集装箱吞吐量的增长放缓,导致重型货车和半挂牵引车市场的萎缩;另一方面,基建工程用、特殊运输用的专用底盘需求也不断下降,最终导致整个重卡市场的大幅下降。除此之外,绝对数值较大的轻型卡车也呈下降趋势,多品种共同作用的结果是2012年商用车销售381.12万辆,同比下降5.49%。商用车中的卡     

需求与库存

静谧思索2012年国内重卡市场存在不少"悬疑",理论上有的需求,销售量反而没有,重卡市场的"刚性需求"已被打破。重卡企业半年度已收盘,6月份重卡市场依然是业绩平平,仍无市场启动的迹象。重卡市场上半年销售37万余辆,时间已经过半,全     

重货企业售后服务评析

据预测,2008年中国重卡市场需求大约56万辆,保有总量约250万辆以上,每年需要多少配件支撑整体重卡市场的保有总量的正常营运?     

斯堪尼亚下一代重卡产品

<正>目前,重卡正快速地更新换代,这种更新换代不仅仅在"金砖四国",在西方国家也是如此,世界的重卡巨头都在摩拳擦掌比试高低。依维柯、DAF和沃尔沃等全新一代重卡的谍照不断传来的消息刺激着重卡迷的每一根神     

精工制造,品质重卡——传奇汕德卡

正四年前,中国重汽汕德卡正式下线。中国重汽济南商用车公司坚持用"中国制造2025"理念武装头脑,以技术质量系统提升为总抓手,大力实施"创新升级行动计划",聚焦提升整车品质,汕德卡品牌高端重卡赢得市场青睐。四年间,汕德卡创造出中国重卡26个月行驶百万公里无大修的传奇故事,以汕德卡为代表的高品质重卡以高可靠性、高经济性、高安全性、高舒适性、高智能化五大优势,满足了国内用户对进口重卡的替代性需求。2016年     

世界级制造 造世界级产品

为向用户提供更高品质的重卡产品,50余年来,红岩汽车一直秉承着专注、专业、专一的"工匠精神"。在新的发展进程中,自2012年开始,进一步引进了菲亚特全球WCM世界级制造管理体系,全面提升了公司的综合制造水平,促进了生产系统性能的彻底改善,把高品质的重卡产品交付用户手中。WCM——即World Class Manufacturing"世界级制造",是菲亚特·克莱斯勒集团在全球