上汽通用 凯迪拉克ATS-L

<正>豪华车也开始追随年轻消费者的脚步,打造移动互联生活场景了,我想这是一件好事不可否认,一辆车在中国消费者眼中的意义绝对不止一个交通工具那么简单。虽然贪大求全不是什么好的购买习惯,但大部分消费者却都存在这样的购买心理,而这也让厂商在新车投放上不得不花样迭出,希望通过新的热点来吸引消费者。所以当我驾驶上汽通用的新款ATS-L一整天后,觉得这款车会吸引不少年轻的消费者,因为网络已然是这部分消费者不可或缺的生存环境,而ATS-L提供的车载4G LTE和原装集成车载Wi-Fi(Car-Fi),则会让他们在车上坐着也能与世界联通。     

凯迪拉克ATS-L

<正>测试地点:中国·上海市·浦东新区ATS-L更细化的动力区分,更舒适的乘坐感受和依旧出色的运动性能,还有车内令人眼花缭乱的高科技豪华配置,赋予了ATS-L冲击运动中级车市场的能力我作为一个BMW 3系车主,看待凯迪拉克ATS这个来势汹汹的挑战者时,肯定带着有色眼镜,挑剔要多于赞许。在几个月之前,我的同事把标准轴距的ATS和BMW 328Li凑到了一起。在那场并不公平的竞赛中,ATS依靠着它的诸多科技和短轴距的优势战胜了F35时代的328Li。如今,凯迪拉克把ATS的后面     

2018款通用凯迪拉克ATS-L行驶中跑偏

故障现象 一辆2018年生产的上汽通用凯迪拉克ATS-L,搭载LTG 2.0T型发动机,累计行驶里程为39 283km,据车主反映:该车自购车之日起就存在行驶中向右跑偏的现象,双手离开方向盘时方向盘会明显往右侧偏转,车辆行驶路线也随之向右侧偏转.     

风范运动座驾凯迪拉克ATS-L长轴版

突破“长”规俗话说得好“一寸长,一寸强”,而在凯迪拉克ATS-L这看似平凡的85mm背后,却有着许多不为人知的故事.在ATS-L的研发之初,基于对中国豪华车市场与消费者的深入洞察,ATS-L长轴版并未采用以牺牲操控性能为代价的加长方案,而是带来舒适后排空间的同时,仍然能够完整保留ATS标准轴距版原汁原味的驾驶乐趣.基于这样的研发初衷,研发团队开始了漫长的验证与测试,通过大量的测试与调校,使得ATS-L长轴版最终达到了与ATS标准轴距版相同的性能表现.在此基础上,又根据中国的道路实况做出了有针对性的改进方案,令ATS-L长轴版更迎合中国消费者对舒适性、豪华感的诉求.最终,经过精准设计与无数次的反复验证,加长85mm成为一致认可的最佳方案.     

轻奢风景线 上汽通用凯迪拉克XTS

正它拥有富态相的面容,也自带惊鸿般的动感。漫步于喧嚣的城市之中,轻奢在错落的楼宇之间,素雅谦逊却又令人迷恋。倘若你的内心足够宁静,它会用钻石般的光晕引领你渐入佳境,并让都市中独树一帜的你找回那原本已经逝去的美好     

打开新世界 上汽通用全新一代凯迪拉克XTS

正全新一代凯迪拉克XTS率先在整车设计语言中融入全新ESCALA概念车设计灵感,并依托上汽通用汽车最新一代车联网技术,搭载第十代OnS tar安吉星车载互联系统和全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE。凭借同级更为丰富的人性舒适配置,凯迪拉克全新一代XTS将定义细分市场豪华新基准,为追求品质进阶、全面拓展生活视角的新生活家们,带来全新升级的新     

车型 2015款凯迪拉克ATS-L车

正故障现象客户反映发动机故障灯异常点亮。故障诊断用故障检测仪(GDS)检测,读得4个当前故障代码,含义分别为"发动机控制模块与燃油泵模块失去通信""组合仪表与通信处理模块失去通信""收音机与通信处理模块失去通信""自动空调模块与通信处理模块失去通信",由此推断该车通信系统存在故障。接通点火开关,依次测量数据诊断连接器(DLC)端子6(高速CAN-H端子)和端子14(高速CAN-L端子)上的电压,分别为2.8 V和2.2 V,正常;断开点火开关,测量DLC端     

2015款凯迪拉克ATS-L无法启动

<正>车型:2.0T LTG发动机。VIN:LSGAR5ALXFH××××××。行驶里程:6251km。故障现象:客户报修车辆无法启动,启动时启动机无反应。故障诊断:车辆进站后,技师启动车辆,发现无法启动,且启动机无反应。使用GDS检测,界面显示均是与发动机控制模块失去通信的U类故障码,如图1所示。通过故障码的内容,初步认为是典型的网络故障,并且这些故障码都指向与发动机控制模块失去通信。对     

8AT正袭来 凯迪拉克ATS-L BAT

正在我第一次与XTS接触的时候,我就发现这个品牌正在努力地改变自己,而两年前ATS在国内上市的场景仍历历在目,这位励志对标德系三强的美系新生代豪华座驾在3年内成了从进口、国产到加长的三个阶段,而如今搭配全新8AT变速器的ATS-L正式袭来!刻骨铭心的模样上世纪60年代,随着传奇车型EIdorado的风靡,高翘的火箭尾翼成为凯迪拉克最鲜明的外形特征,凯迪拉克的这种翘臀式的尾翼不仅造型前卫大胆,更反映了当时美国航天热背景下人们对于太空的幻想和对速度与力     

凯迪拉克ATS-L车遥控门锁功能差

正故障现象一辆2017款ATS-L车,搭载LTG发动机和8 L 45自动变速器,累计行驶里程约为255 km,因遥控门锁功能差而进厂检修。故障诊断接车后,首先试车验证故障现象。距离车辆10 m处,按压遥控发射器上的解锁或锁止按钮,遥控门锁不起作用(正常情况下,距离车辆60 m处,对车辆进行遥控门锁操作,遥控门锁都应起作用)。进行无钥匙进入功能测试,按压左前门、右前门拉手开关进行无钥匙被动解锁     

2016款凯迪拉克ATS-L车无法起动

正故障现象一辆2016款凯迪拉克ATS-L车,行驶里程约为2.6万km,因发动机无法起动而拖车进厂检修。故障诊断接车后试车验证故障现象,接通点火开关尝试起动发动机,发动机确实无法起动,仪表盘上多个故障灯点亮。检查蓄电池电压,为12.4 V,正常。连接GDS对车辆进行诊断,无法读取到车辆的VIN码,手动输入车辆的VIN码后进入车辆诊断,发现高速网络上多个控制模块均无法通信(图1)。根据上述检查结果,初步判断该车无法起动的原因是高速网络故障。     

2018年凯迪拉克ATS-L发动机故障灯亮

车型:2018年凯迪拉克ATS-L,配置LTG发动机. 行驶里程:48027km. 故障现象:发动机故障灯点亮. 故障诊断:在与客户沟通过程中了解到,该车故障灯偶尔点亮,重启故障灯又会熄灭,如图1所示.     

2015款凯迪拉克ATS-L车冷机抖动

正故障现象一辆2015款凯迪拉克ATS-L车,累计行驶里程约为2.7万km,因发动机冷机抖动明显,且燃油消耗量增多而进厂维修。故障诊断接车后维修人员在冷机状态下对该车故障进行验证,连接故障诊断仪(GDS)进入发动机控制单元,读得存储故障代码"P0300-00",含义为"检测到发动机缺火";查看发动机缺火数据,显示当前1缸有1次缺火,2缸较为严重,当前缺火达到75次,且2缸的历史累计缺火达到了204次。分析认为造成发动机缺火的故障原因     

加长是硬道理——上海通用凯迪拉克ATS-L

黄浦江畔,灯红酒绿,这里是凯迪拉克ATS-L的上市现场,原本寂静的夜空因为这辆全新车型的到来而变得热闹非凡。之前也参加过不少上市会,无非是一些载歌载舞作垫场,最后领导公布价格,诸如ATS—L这样主题鲜明和惊心动魄的上市会还是挺少见的,就算你是中途进入现场,也能知道ATS-L想表达的主题是L,那就是加长!     

2016款凯迪拉克ATS-L车发动机故障灯点亮

<正>故障现象一辆2016款凯迪拉克ATS-L车,搭载2.0T发动机,累计行驶里程约为4.6万km。车主反映,车辆行驶过程中,发动机加速偶尔会出现顿挫的现象,且仪表盘上的发动机故障灯点亮（图1）。故障诊断接车后首先试车,起动发动机,组合仪表上的发动机故障灯长亮。原地踩下加速踏板,未发现任何异常。陪同车主上路试车,急加速时,车辆的确会出现顿挫的现象,类似发动机缺缸。回厂后,用故障检测仪（GDS2）检测,在发动机控制模块（ECM）内存储有故障代码“P0300检测到发动机缺火”“P2304点火线圈2控制电路电压过高”。     

本月最具驾驶乐趣车型 凯迪拉克ATS-L

<正>加长轴距似乎并没有对凯迪拉克ATS-L的操控性有所影响,从重量分配和重心后移的角度上来看,反倒是对它有所帮助!和之前短轴版本相比,如今ATS-L的转向灵活度更高,更有意思,你需要更多地去修整方向盘。另外,高达205kW的功率输出相比对手们而言也要强了不少,400Nm的峰值扭矩更是有些惊人。实事求是地说,这辆车在我手里的驾趣性远高于ABB给予我的回馈。