忍者宝贝2011 Kawasaki Ninja 250R

川崎"忍者"家族(Ninja)声名赫赫,轻捷的ZX-6R、凶悍的ZX-10R、与铃木"隼"竞争公路霸王的超级忍者ZX-14,个个都是能征善战的狂飙分子。不过,对于北美市场来说,川崎的"忍者"家族除了这些跑车之外,还有另外一类"忍者",包括Ninja1000、Ninja650R、Ninja250R等,它们的共同特点是日常行驶方便、乘骑舒适,同时又具备较强的运动性能,属于偏向跑车的街车。     

超级忍者--Kawasaki 2004版ZX-10R(Ninja)

Ninja在日语中即忍者,川崎Ninja车系对广大车迷来说一定是耳熟能详,6R、9R、11R的成功推出让Ninja在川崎公司有着显赫的地位。Ninja(忍者)车系以其强劲的动力和上乘的操控表现拥有良好的口碑。但超级跑车总是不断推陈出新,面对杜卡迪、本田、铃木、雅马哈的步步紧逼,2004年ZX-10R的表现更引人关注。     

最佳无级别公路摩托车——川崎忍者ZX-14R

2012年度"世界十佳摩托车"评选中,日本川崎忍者ZX-14 R荣膺"最佳无级别公路车"称号.川崎忍者ZX-14R是川崎摩托车的旗舰车型,在欧洲型号是Kawasaki ZZRI400,美洲型号是NinjaZX-14,日本型号则是Ninja ZX-14R,在中国有的人管它叫"六眼魔神",因为它的明显特征是前面车头灯有6个.     

最佳无级别公路摩托车——川崎忍者ZX-14R“六眼魔神”的功力不是盖的,“最佳无级别公路车”的荣誉实至名归

2012年度"世界十佳摩托车"评选中,日本川崎忍者ZX-14 R荣膺"最佳无级别公路车"称号。川崎忍者ZX-14R是川崎摩托车的旗舰车型,在欧洲型号是Kawasaki ZZR1400,美洲型号是NinjaZX-14,日本型号则是Ninja ZX-14R,在中国有的人管它叫"六眼魔神",因为它的明显特征是前面车头灯有6个。     

超能武器 2015 Kawasaki NINJA ZX-14R

<正>1984年,最早的川崎忍者Ninja 900(又称GPZ900R)横空出世,首次武装了水冷、DOHC 16气门的并列四缸发动机。气焰嚣张霸道的动力,驱动忍者疯狂飞奔,极速超过240km/h,成为当时最猛的公路车!时至今日,30年流光弹指过,忍者美名已经响彻全球,成为川崎高性能机器的代名词。2015年,川崎最新版超级忍者Ninja ZX-14R,以更强的动力、更好的操控、更安全的驾驶、更舒适的乘骑,向最早一代的忍者致以最高敬意!     

冷面杀手 2011 Kawasaki Ninja ZX-10R

在日本"四大金刚"中,川崎显得有些特立独行。2011年,当本田、雅马哈的超级摩托车基本没有变化时,"忍者"ZX-10R却来了个大变身,大至发动机和车架,小至排气系统及强制进气口,大大小小都做了一番革新。最终,2011年ZX-10R爆发出147.1kW的最大功率,将宝马S1000RR挑落马下,成为动力最强劲的超级摩托车;辅以操纵性能更佳的车架和悬挂系统,川崎新一代"忍者"的杀伤力急剧提升,尽显杀手本色!     

“忍者”车系30年

今年7月,Kawasaki推出了珍贵的限量版"超级忍者"ZX-14R——不但配上了金色卡钳、特殊喷涂等独特细节,而且在整流罩上打上了"30周年纪念"标识,在燃油箱上则标注了系列号。而在此前稍早的时候,Kawasaki同样推出了30周年纪念版的"忍者"ZX-10R和ZX-6R。因为,这是一个值得纪念的时刻——Kawasaki"忍者"(Ninja)问世已经30年。1984年,首台"忍者"Ninja 900(又称GPZ900R)横空出世,首次"武装"了水冷、DOHC 16气门的并列四缸发动机,霸道的动力驱动"忍者"疯狂飞奔,极速超过240km/h,成为最强的量产型摩托车。自此以来,"忍者"就开始了进化过程,家族不断壮大,技术不断提升,并以强大的实力和优良的操纵性能,在全球范围内赢得了一批又一批的"粉丝"。在这个特殊的时刻,让我们回顾"忍者"叱咤风云的往昔。     

侠影重现 2013 Kawasaki ZX-6R 636

让众多骑手感到新奇的是,2013年川崎推出的中量级跑车,居然有两个版本,分别是ZX-6R和ZX-6R636!当然,对于资深骑手来说,这不是新秀,而是回归——从2003款起,ZX-6R的排量就是636mL,而599mL的则叫做ZX-6RR,前者主要定位于公路,后者更多用于参加比赛。直到2007年,川崎才结束ZX-6R和ZX-6RR并肩作战的历史,只推出了ZX-6R,排量为599mL。面对日趋剧烈的中量级跑车,川崎决定让"忍者"联袂出击,再次复活636mL版本的ZX-6R!     

新“忍者宝贝” 2013 Kwasaki Ninja300

虽然是Ninja250R是"忍者"家族最小排量的弟弟,但是排起辈分来,绝对是"老资格"。这款川崎畅销全球的车型,最早于1983年面市,到2012年已经流行了30年、前后经历了四代。2013年,面对轻量级跑车竞争加剧的形势,Ninja250R的新一代接班人火速出击,这就是——     

巅峰之战：2007年CBR1000RR GSX-R1000 ZX-10R YZF-R1

本田"火焰刀"CBR1000RR、铃木GSX-R1000、川崎"忍者"ZX-10R、雅马哈YZF-R1。这些车的名字如雷贯耳,威名远扬,个个均非等闲之辈。你或许亲临世界各地的超级摩托车大赛领略过他们的悍勇,或者在令人激动的电视直播中目睹过他们追风逐云的英姿,或者在街头、公路上看到过他们张牙舞爪地呼啸而过。是的,嚣张,它     

沪上风云起 忍者露峥嵘——记上海东州川崎（中国）旗舰店开业

2013年8月24日，这是川崎摩托车正式进入中国的重要日子。日本川崎重工旗下川崎重工管理（上海）有限公司将正式开始在中国开展川崎摩托车的进口和销售活动。川崎先期将在中国市场先后引进并销售包括“Ninja ZX-14R”，“Ninja 650”及“ER-6N”，以及“Ninja 250”和“Z250”在内的多款川崎重工旗舰产品。10月6日，川精摩托车在中国的首家合作伙伴——上海东州摩托车川崎旗舰店正式开始营业……     

自强不息 两年转款——2006年川崎全新运动车ZX-10R

川崎从2004年推出第一代ZX-10R时就已经将其清晰定位为提高赛道速度的最佳机器，而随着铃木GSX-R1000K5的推出，1000mL排量超级跑车竞争再度进入白热化阶段，这使已经是超级摩托车的ZX-10R在推出短短两年之间便要提早进行第二代进化，如图1所示。     

青春勇战士 2018 Kawasaki Ninja400

正在中小排量街跑车领域,川崎的"忍者宝贝"一直处于第一阵列。搭载了并列双缸发动机的Ninja25、Ninja300,以轻盈操控和较强的动力,为骑手提供活力澎湃的驾驶体验。现在,川崎再一次升级平台,推出了"忍者宝贝"家族的领衔者Ninja400,搭载了全新研发的399m L排量的动力心脏,配上新式的高拉力钢管格子车架,以及升级的悬挂系统,     

绿巨人归来 2016 Kawasaki NINJA ZX-10R

<正>2013年,川崎赛车队的骑手汤姆·赛克斯在赛道上表现神勇,勇夺WSB世界冠军奖杯;2014年,赛克斯尽管8次登上分站赛奖台,但仍然憾负阿普利亚骑手塞尔文·朱因托利;2015年,川崎强势回归,骑手乔纳森·雷驾驶全新改进的ZX-10R,以总分高出第二名132分的绝对优势,再次夺冠!同时,赛克斯又占据了季军位置,让川崎如愿以偿坐上了厂队冠军宝座!自2015年起,超级跑车已经进入了新一轮动力大战,雅马哈YZF-R1、阿普利亚RSV4、杜卡迪Ponigale 1299等,都齐刷刷地挺进了"200马力俱乐部"。最新一代的"忍者"当然也不例外。NINJA     

中量级王者大比拼

本田在600ml级跑车市场占据着极高的销售量,CBR600便是杰出代表。2007年的CBR600继续追随RC211V的设计,除了悬挂,车架、发动机完全更新,结合最新的流行元素,将形象与性能集于一身,在市场掀起一波竞争潮。 当许多车厂在开发比较容易骑乘的公路跑车上下功夫时,川崎却反其道而行之,将ZX-6R的性格定位于要求更加苛刻的赛道上,刺激、快速并有点危险的忍者,正是川崎的跑车精神。 孰优孰劣？这样评判它们是不公正的,定位的差异使这两款新车各有所长,都不愧为中量级车中的王者。[编者按]     

川崎重工将在中国推出休闲摩托车

8月8日,日本川崎重工业公司宣布将从18日起在中国发售摩托车,将"Ninja ZX-14R"及"Z250"等大中型休闲摩托车投放中国市场,这标志着继铃木以及雅马哈之后,川崎重工成为第3个在中国销售大中型摩托车的日本企业。公司将在上海及北京等大城市设专卖店,力争5年内实现年销售5 000辆的目标。据该公司介绍,2012年中国市场摩托车整体销量     

王者之风 2018 Kawasaki Ninja ZX-10RSE

正近年来,川崎在世界超级摩托车锦标赛(WSBK)春风得意,不但在2013年夺得了WSBK年度骑手冠军,而且在2015、2016、2017年蝉联"三连冠",一时风头无两!川崎在世界超级摩托车锦标赛上表现得大红大紫,功不可没的就是实力强大的战马ZX-10R。2018年,这辆霸气十足的铿锵铁马更上一层楼,在标准配备的基础上,又武装上电控KECS、双向KQS、玛彻斯尼锻造轮辋等高规格装备,实力变得更加强大!     

川崎发布2018款忍者Ninja 400

正在历经4年无较大改动之后,川崎在近日发布了旗下经典车型Ninja 400的2018款,从外观造型到动力性能都进行了全新设计,厂家宣布新车于2018年2月1日起开始在日本上市销售。众所周知,Ninja 400来自于川崎旗下著名的忍者家族,该系列自1984年初代车型面世以来,历经30多年的不断改进,以其不断颠覆自我、突破自我的大胆态度,为车迷们创造出了一代又一代性能卓越、个性十足的Ninja车系。     

将颠覆进行到底--二00五款Kawasaki NX-6R

在介绍修订版的HONDACBR600RR期间,本田的发言人曾以"工业的核心"来描述中量级车;同样,这也适用于绿色巨人Kawasaki.事实上,正是因为1985年川崎首推ZX600R Ninja,随后才真正确立了600ml运动车的市场地位.     

四缸风暴 盘点各种汽缸布局的四缸摩托车

<正>聊起现代摩托车,可能大多数人最先想到的就是高转速、大功率的多缸摩托车,其中最让摩托车爱好者们痴迷的就是四缸摩托车,特别是搭载横置并列四缸发动机和纵置V4发动机的车型。搭载这两种型式四缸发动机的车型也是丰富多彩:川崎"忍者"ZX-10R、宝马S 1000 RR等采用横置并列四缸发动机;杜卡迪Panigale V4、本田RC213 V-S等采用纵置V4发动机。