徐工非公路产品夺得马年开门红

正近日,徐工集团南京汽车制造有限公司(简称徐工汽车)举行马年首次发车仪式,20辆非公路重型自卸车宛如一条长龙缓缓驶出,奔赴华北地区,正式交付客户。据悉,徐工非公路自卸车是年正式推向市场的产品,目前拥有55 t级、65 t级、85 t级3种规格产品。自上市以来,其以超高的可靠性、适应性和工作效率,在华北一直保持热销的态势,     

不负“重托”——徐工汽车NXG5640DT非公路重型自卸车简介

2011年12月27日,徐工汽车在其2012商务年会上推出了NXG5640DT非公路重型自卸车,意在进军近年来刚刚兴起的矿区非公路宽体自卸车这一细分市场。本文通过采访徐工汽车山西办事处主任树荣和收集的相关资料,对该车进行了简要的介绍。     

徐工汽车40t级窄体非公路自卸车完成研发

日前,南京徐工汽车制造有限公司（下简称徐工汽车）顺利完成40t级非公路窄体系列自卸车产品的研发。该系列产品总宽度小于2500mm,符合国家相关法规,既可以上牌在公路上行驶,又能满足各种工程使用,主要适用于小型矿场和工地。该系列产品左、右驾同步开发,填补了国内同类产品的空白,同时能满足国外出口市场需要。它将使徐工非公路家族的产品细分市场更明确,也将进一步巩固徐工非公路产品在市场的主导地位。     

徐工6×6全驱右驾非公路宽体自卸车亮相BICES2013

在BICES2013北京工程机械展览会徐工集团室内展区,有一台新型重型矿卡分外引人注翻,这就是被称为“矿卡力士”的徐工新一代非公路宽体自卸车——6×6全驱右驾非公路宽体自卸车。     

轮式“坦克”——试驾徐工NXG5640DT非公路重型自卸车

徐工NXG5640DT非公路重型自卸车是一款专为露天采矿开发的非公路运输车。本文通过品鉴、试驾、测量等方式介绍该车在设计、制造、性能上的一些突出表现。     

没有金刚钻,不揽瓷器活——访中国石油长城钻探工程分公司

徐工NXG5640DT非公路重型自卸车是一辆为露天采矿开发的非公路运输车。本文通过品鉴、试驾、测量等方式介绍该车在设计、制造、性能上的一些突出表现。     

160吨级非公路自卸车的开发与应用

在国家环保更严、绿色矿山建设大趋势驱动下,矿用运输装备吨位逐渐向大型化发展.文章详细介绍了潍柴特车WT160非公路自卸车的主要技术创新点及产品推广应用,并对当前国内外同类矿车技术进行对比,产品的经济和社会效益进行了分析;分析了160t级非公路自卸车开发的必要性、推广应用的重要性,有助于推动国内大型矿山运输装备的推广和应...     

卡特彼勒推出新款777G矿用车

<正>近日,卡特彼勒(Caterpiller)推出了新款777G非公路自卸车,在同类100t级的非公路自卸车中,该车在燃油效率、排放以及舒适性上表现出色。卡特彼勒777系列矿用车在1977年首次推出,已经成为采矿业和大型土方工程使用的主力车型。此次推出的777G系列取     

普通重型货车的再分类

在我国一般把装载质量8t以上的货车归类为重型货车。但是，一般人不知道在实践中对普通重型货车还有一个不成文的再分类：即分为公路物流用普通重型货车和矿区工地用普通重型货车。类比来说，特种货车一般用于公路物流，而自卸车主要用于矿区工地。     

欧洲五款10×8重型自卸车角逐荷兰

<正>在欧洲仅有荷兰法规允许总重50t10×8自卸车从事公路/非高速运输工作。因此欧洲测试员在荷兰当地对五款重型自卸车的公路/非公路性能进行了测试,并对每款车的整体性能给与了客观评价,以飨读者。     

非道路宽体矿用自卸车现状及发展趋势展望

<正>自卸车根据用途可以分为道路型和非道路型两类。道路型自卸车顾名思义,指在公路上运输渣土、砂石料等资源型运输车辆。非道路(矿用)自卸车是露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车,工作特点为运距短、承载重,常用大型电铲或液压钩机进行装载,往返于采掘点和卸料点,外形超宽,总重超重,不允许上路行驶。     

连续5月自卸车销量第一,上汽红岩凭借的是实力

<正>随着铁路、轨交、机场、新区建设等大型基建项目的开工,2019年自卸车市场再迎红利。在充满挑战和机遇的自卸车细分市场中,上汽依维柯红岩商用车有限公司(下简称:上汽红岩)自卸车继续巩固其销量领先地位,连续5个月保持着自卸车细分市场总销量第一的成绩,稳坐国内自卸车销量冠军宝座,无愧国内自卸车"工程之王"美誉。品质:对标欧洲相比于公路物流车而言,自卸车常常会遇到深坑矿区、土石方转运等各种复杂作业环境,因     

浅谈非公路矿用自卸车发展

非公路矿用自卸车在国外已有几十年的发展历程,基础技术已经非常成熟。目前国外生产非公路矿用自卸车的厂家主要有美国的CATERPILLAR、日本的KOMATSU、美国的TEREX、美国的EUCLID—HITACHI、白俄罗斯的BELAZ等,其产品主要集中在40t级以上品种。     

西南版超重载“漢風”自卸车下线

正随着中国经济逐步回暖和2016版GB1589等四项国家新标准的正式实施,商用车行业迎来了新一轮的发展契机。徐工重卡针对西南地区道路泥泞、重载上下坡等复杂作业工况,推出西南版超重载"漢風"自卸车。该车型是徐工矿用自卸车和公路车辆跨界融合的又一力作,将"小矿卡"的优良血统继承到"漢風"产品家族中,完美适应公路和非公路的复合使用工况。西南版超重载"漢風"自卸车采用高强度双层车架,带有局部加强板,同时优化横梁位置,抗扭力大,承载能力强;采用黄金动力链组合,动力清洁澎湃;     

徐工非公路宽体自卸车系列车型填补国内行业空白

<正>近年来,徐工汽车南京研究院针对非公路宽体自卸车持续细化设计、开发全系列车型配置,已拥有包含宽、窄体及左、右舵,后驱和全驱及非公路矿用洒水车等30余款产品。为更好地落实集团"更加注重产品的安全与可靠"以及"中高端、国际化、世界级珠峰登顶"的要求,进一步巩固国内行业霸主地位,全面开拓欧洲市场,南京研究院积极挑战行业制高点,自主研制出具备     

曼TGS用于石油天然气建设

日前，土库曼采购61辆MANTGS非公路车辆用于石油与天然气生产现场的公路建设。这些重型自卸车将被允许进入位于土库曼斯坦西部的石油与天然气产区，这意味着MANTGS的工作环境温度最高可达60℃。该61辆重型自卸车配备360匹马力发动机，最大允许总重33t，6×6全轮驱动。从5月份开始，德国曼将陆续进行车辆交付，当地的进口商将负责车辆的保养、维修及零部件供给服务。     

基于一种非公路宽体自卸车单边窄体驾驶室驾乘舒适性分析

目前非公路宽体自卸车行业,国内生产的非公路宽体自卸车均面临驾乘舒适性的问题,查阅相关资料并结合各类驾驶室驾乘舒适性的实际运行情况,对非公路宽体自卸车驾乘舒适性进行分析.     

变频调速异步牵引电动机在多轴电传动矿用自卸车上的应用

矿用(非公路）自卸车是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车。目前国内的矿用自卸车厂家均采用传统的两轴结构,两轴传统矿用自卸车体积大,吨位重,运输效率高,但为提高运输效率矿用自卸车越造越大,最大的载重量已超过360吨,外形巨大且油耗惊人。受传统技术制约,矿用自卸车的载重量和体积不可能无限制增大,使用效率与经济性提升遇到瓶,且车辆安全性也进一步下降。     

徐工自主研制出国内首台交流传动自卸车

近日,徐工集团首台DEl70电传动自卸车在徐工研究院隆重下线。该车采用整体车桥式、后卸式结构,整车长13M、宽7m、高6m,车身自重110t,载重量达170t。DE170传动系统采用当前国际先进的交直交电传动驱动技术,标志着徐工研究院在大吨位电传动自卸车研发领域有了重大突破。     

昆山“巨无霸”自卸车抢占越南市场

<正>6月20日,经昆山检验检疫局检验合格,昆山三一重工机械有限公司生产的7辆非公路矿用自卸车即将出口越南。据了解,这是我国自行生产的大型矿用自卸车打破美国卡特彼勒、日本小松等国际巨头垄断,首次打入越南市场。矿用自卸车被称为汽车中的"巨无