广州珠江黄埔大桥北汊斜拉桥塔区梁段施工

广州珠江黄埔大桥主桥上部结构为钢箱梁斜拉桥,主跨383 m,技术含量高,施工难度大。着重介绍该桥塔区梁段的施工方案、关键施工技术及施工控制要点。     

珠江黄埔大桥北汊桥钢箱梁设计

珠江黄埔大桥北汉斜拉桥钢箱粱选用具有良好抗风性能的扁平式整体钢箱梁,具有外形美观、建筑高度小,工期短、造价省,设计、制造及架设均有成熟经验等优点.主梁采用单箱三室扁平流线形栓焊钢箱梁,斜拉索在钢箱梁上采用钢锚箱形式,主梁横隔板采用整体性好、抗扭刚度大的整体板式结构.钢箱梁的防腐设计采用多层油漆的重防腐方案.     

武汉军山长江公路大桥钢箱梁设计、制造与安装

介绍武汉军山长江大桥钢箱梁的设计、制造、安装技术及施工工艺。     

非对称布置斜拉桥超宽钢箱梁安装技术研究

为进一步研究在运输条件受限时,如何快速高效完成斜拉桥超宽钢箱梁安装问题,以拆除新建阜裕大桥为依托对非对称布置斜拉桥超宽钢箱梁安装关键技术进行了研究。通过理论分析与工程实践相结合的方式,分析了基于陆运的超宽钢箱梁合理分块方法,及边跨和塔区超宽钢箱梁散拼安装方法,探讨了基于浮船移运的超宽钢箱梁悬臂安装与合龙施工方法。得到了阜裕大桥的合理分块方式,满足运输尺寸要求的同时,控制了块件的过程变形;利用浮船吃水深度调整灵活的特点解决超宽钢箱梁节段的移运困难,在满足施工需求的同时,降低了钢箱梁拼装与移运成本15%以上;采用散件吊装合龙可解决过渡墩处支架搭设难题。研究形成的阜裕大桥超宽钢梁安装施工方法可为其他超宽钢箱梁斜拉桥施工提供参考。     

广州珠江黄埔大桥北汊斜拉桥钢箱梁架设起重机研究设计

根据广州珠江黄埔大桥北汊斜拉桥的钢箱梁结构及地理安装特点,提出了该桥钢箱梁的架设方案,针对钢箱梁架设方案研究提出了架梁起重机的实施方案,并对该型起重机的技术特点进行了总结。     

珠江黄埔大桥北汊斜拉桥稳定性分析

珠江黄埔大桥北汉桥为独塔双索面钢箱梁斜拉桥.斜拉桥总体上届于缆索承重结构,但其主要组成部分中的索塔以及加劲梁是以受压为主的压弯构件,特别是薄壁钢箱梁斜拉桥,它们的稳定性对其结构的安全是至关重要的.考虑非线性影响后的稳定分析将强度和稳定两方面联系起来考虑,能真实地描述结构实际受力特性.同时考虑材料非线性与几何非线性对斜拉桥的稳定性影响最大,其稳定安全系数约为弹性稳定安全系数的35%～38%.     

斜拉桥钢箱梁施工过程有限元分析

以厦漳跨海大桥主桥钢箱梁的架设过程为背景,通过对钢箱梁节段的有限元计算,优化了安装吊点,将原来的少点数、应力集中情况优化为多吊点、应力分散的良好架设安装状态;对钢箱梁吊装梁段的自振特性进行研究,以指导施工过程中使用具有振动现象的机械设备;分析计算桥面吊机附近瞬态工作最大应力,以掌握施工中最不利工作应力,确保安全施工.     

珠江黄埔大桥北汊桥扁平钢箱梁受力特性研究

珠江黄埔大桥北汉桥主梁采用了扁平钢箱梁,采用混合有限元方法能够计人车辆的轮载实际情况,比较精确地计算扁平钢箱梁板件的应力,真实地反映板件的受力情况,揭示了斜拉桥中扁平钢箱梁的应力分布特点.     

润扬长江公路大桥斜拉桥涂装方案浅析

结合润扬大桥工程实际，介绍了润扬大桥钢结构涂装方案，并从不同角度论述了方案选择的原因。     

润扬长江公路大桥斜拉桥涂装方案浅析

结合润扬长江公路大桥工程实际，较全面地介绍了该桥钢结构涂装方案，从不同的角度论述方案选择的原因。     

军山长江大桥主桥索区钢箱梁及斜拉索安装

武汉军山长江公路大桥主桥为5跨连续半飘浮全钢梁斜拉桥，主梁为全焊流线形扁平钢箱梁，梁高3m，总宽38.8m。重点介绍该桥索区钢箱梁的安装工艺、斜拉索挂索和张拉的施工方法，并简要介绍了施工控制原则。     

南京长江第三大桥钢箱梁桥面吊机及梁段吊装工程

南京长江第三大桥钢箱梁吊装采用桥面吊机,吊装的提升、纵横坡及水平位移调整、吊机的移动等操作均通过液压系统完成,操作过程平稳、方便,可自由进行各项微调动作,安装精度高。对南京长江第三大桥桥面吊机的结构、使用和钢箱梁梁段吊装工艺和关键技术作简单介绍。     

四线曲线钢箱梁斜拉桥施工控制技术

为了使曲线钢箱梁斜拉桥成桥后达到合理的内力和线形状态,以穗盐路斜拉桥为背景,基于无应力状态法,以钢箱梁制造线形为目标,进行全桥施工控制.在确定合理成桥状态下,计算了钢箱梁的制造线形,悬臂拼装时按制造线形夹角进行拼装,并保证合龙段的无应力拼装,则最终成桥必会达到合理成桥状态;讨论了无应力索长的计算方法,用无应力索长差实现全桥调索的一次性完成;该桥的横向效应计算结果表明水平横向弯曲效应明显,弯扭耦合效应并不明显,可按直线桥对主梁进行线形控制.监测结果表明,成桥后索力误差在5％之内,主梁线形满足设计要求,结构内力状态良好.     

武汉天兴洲公铁两用长江大桥钢梁架设边跨合拢施工技术

武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为3片主桁、三索面的钢桁梁斜拉桥,其边跨钢梁合拢架设中遇到钢桁梁刚度大、斜拉索对标高调节力度有限、合拢点多等技术难题. 经过现场监控测量与理论计算分析,采用了岸侧钢梁整体纵移、塔侧钢梁围绕塔墩支座适当转动、斜拉索微调等措施实现了边跨钢桁梁的高精度合拢.     

大跨度钢箱梁斜拉桥施工控制

为保证厦漳跨海大桥北汊主桥(主跨780m的双塔双索面半飘浮体系钢箱梁斜拉桥)成桥后内力和线形满足设计要求,采用以无应力状态法为理论基础的施工控制方法,考虑结构非线性,进行参数识别和平差计算,根据桥梁结构特点确定合理的成桥及施工阶段状态,对该桥进行施工控制.在施工控制中利用无应力夹角确定钢箱梁现场安装位置,利用索长拔出量快速确定张拉索力,并根据大桥结构特点及温度变化情况,采用单侧顶推为主、配切为辅的中跨合龙方案,有效地控制了合龙风险.通过全面严格的施工控制,厦漳跨海大桥北汊主桥实现了高精度顺利合龙,桥梁线形及内力均符合设计要求.     

军山大桥钢箱梁除湿系统

军山长江大桥主桥为主跨460m的5孔连续钢箱梁斜拉桥，其钢箱梁采用综合防腐技术。介绍钢箱梁内部作为防腐措施之一的除湿系统的工作原理、设计和安装。     

铜陵公铁两用长江大桥主桥钢梁架设方案研究

铜陵公铁两用长江大桥主桥为630m五跨连续钢桁梁斜拉桥,采用三主桁三索面结构型式。3片主桁均由全焊桁片拼装而成。通过对备选方案的研究和比选,铜陵岸钢梁架设采用边跨全顶推法架设+中跨悬臂法架设方案,无为岸钢梁架设采用边跨部分拖拉法架设+中跨悬臂法架设方案,中跨合龙采用桁片整体合龙方案。在4号桥塔墩设置顶推平台和顶推装置,将铜陵岸边跨和次边跨钢梁分段安装、分次顶推至全部就位,然后将中跨钢梁悬臂架设至合龙口;在2号墩前方设置安装平台、1号墩墩顶布置拖拉装置,将无为岸边跨和部分次边跨钢梁分段安装、分次拖拉至全部就位,然后将3号墩前后两侧钢梁双悬臂架设至边跨合龙,再将剩余中跨钢梁单悬臂架设至跨中合龙口;最后吊装合龙段桁片进行中跨合龙。