共查询到20条相似文献,搜索用时 125 毫秒
1.
在本田街车家族有一款大名鼎鼎的车型,因外形嚣张、动力不俗而广受车迷好评,这款被称做"黄蜂"的摩托车是本田街车系列最成功的车型之一,本期试车我们将为车迷们介绍此款车型的小弟——CB250F,国内车迷都称它为"小黄蜂"。"黄蜂"系列共有250、600、900三种排量,"小黄蜂"的面世时间为1996年2月,它的发动机源自同厂的Jade,这款被国内车迷称做"蓝宝石"的小型街车曾在小型街车领域与铃木Bandit、雅马哈Zeal、川崎Bal-ius平分秋色。因Jade的机器成熟可靠,本田在移植之前只是对它稍做调试,降低了最大功率时的发动机转 相似文献
2.
3.
从2001年到现在,我一共买了8辆车,它们分别是宗申ZS125-8、铃木Tu250x、铃木DJEBEL250、本田XL125R、本田CB250、雅马哈XV125、雅马哈SR400、SRX400。宗申ZS125-8陪我走南闯北有几年了,尽管现在车况正常,但我舍不得再用它跑长途了;本田XL125R是一款小型耐力越野车,油箱太小,跑起长途需经常加油;XV125是巡航车,底盘太低,去西藏显然是不合适的;铃木DJEBEL250油箱能盛17升汽油,但整车重心太高;本田CB250坐姿前倾,长时间行驶不舒服;雅马哈SRX400全车改装、价值不菲,我更舍不得用它……算来算去,能陪我去西藏的也只有铃木Tu250x和雅马哈SR400,但到底骑哪辆去我一时也拿不定主意,因为这两款车都很优秀。Tu250x搭载了铃木著名的GN250发动机,耗油少、力气足、坚固耐用,已陪我跑了上万公里长途;雅马哈SR400除了具备Tu250x的优点之外,在动力性能方面更胜一筹,跑长途显然是一流的。 相似文献
4.
在日本四家车厂中,川崎和铃木两家车厂的暖昧关系已算不上新闻了,两家看似竞争对手,背地里却勾肩搭背,在技术上进行合作,像川崎那款"西藏人"就是两家车厂合作的结晶。而这次试车,我们反倒要把两家车厂的产品送上擂台,斗上一斗。将一辆单缸和一辆四缸车放在一起对比测试,试车小组的几个成员有一大半都不赞成,经过一番"说服教育"才统一了思想。四缸的铃木GSX250 KATANA 和单缸的川崎Estrella250看似差别很大,但细细探究之下,两车还是有不少相同之处。它们不但都是250毫升级街车,而且两款车的开发思路也大致相同,都是走的"另类"路线。首先来说 GSX250 KATANA。作为"刀"系列的小弟,GSX250KATANA 身上流淌着 KATANA 家族的纯正血统,除了尺寸和排量较小,其他各部位都和其同门兄长的区别不大,是一款名副其实的"小刀"。该车搭载的一台小型四缸四冲程机器,采用了水冷方式,DOHC 16气门的配气方式让这台排量不大的机器具有十足的活力,使得此车颇受年轻人的喜爱。GSX250 KATANA 的前制动为单碟配双活塞卡钳,后制动为单碟配上置式单活塞卡钳,应付较轻的整车绝对够用了。在悬挂系统的选择上,此车配置不低,正立式液压套筒前悬 相似文献
5.
活跃在越野场上的比赛用车俗称"专业车",这种车型都是厂家专为赛场设计的,目前国内越野赛场上的专业车许多都是国外厂家的产品,我们这次测试的本田CR125R便是其中最常见的一款. 相似文献
6.
由于广泛参与各个媒体的试车活动,所以2000年下半年的日程安排得满满的。CCTV的“清风车影”栏目打来电话,要试摩托车。我在欣然答应的同时,心里想,这一下我更忙了。我们要测试的是两款天津本田的“巡航车”——TH100-A和TH100-B,也就是普通型和豪华型,以下简称A型和B型。 相似文献
7.
8.
CR车系是本田生产的一款越野赛车,其中名气最大的是CR125和CR250,在国内越野界,这两款车无人不知,在各地越野赛场上我们也常会见到它们的身影.进入上世纪90年代,世界范围内兴起一股"越野热",各家车厂都快马加鞭,纷纷推出民用版越野车,于是源自CR系列的CRM诞生了. 相似文献
9.
近年来,日本四家车厂对复古车型都很重视,各家都推出了很受车迷欢迎的年型,如川崎的W650、本田的CB400SS、铃木的Tu250X等车,几乎在车迷的圈子里无人不知,本期测试的铃木ST400的名气虽然不及前面提到的那几款大,但也是一款颇具特色的复古车。 相似文献
10.
在日产轻型耐力越野车中有三款著名的"大眼":本田XR250 BAJA、雅马哈TT-R250 Raid、铃木DJEBEL250。之所以被称为"大眼",是因为它们的大灯规格较大,其中XR250 BAJA(俗称"巴佳")是双灯,TT-R250 Raid和DJEBEL250是单灯,但在这两款单灯车中,DJEBEL250的车灯最大。DJEBEL250共有两款,一款GPS版,一款XC版。装备卫星定位系统的GPS版主要针对喜欢穿越探险的车迷,XC版则面向普通车迷,以日常休闲娱乐为主,两款车的发动机和车体结构相同。在日产同排量耐力越野车中,冷却系统最先进的是水冷的川畸KLX250,雅马哈TT-R250和本田XR250都是风冷车,相比之下,油冷辅助的DJEBEL250在冷却性能上最有保障。这是因为水冷车在野外万一被杂物损坏水箱将寸步难行,而风 相似文献
11.
编者按:本刊2006年第22期刊发了资深车迷杜启弘的试车报告<街道"小黄蜂">后,在读者中产生了很大的反响,车迷袁晓华和阿明又对这辆"小黄蜂"进行了测试,并以不同的视角对这辆本田车作出了自己的评价,希望他们的这篇试车报告能够给大家带来全新的感受. 相似文献
12.
7月26日,2007年的第2批C-NCAP测试成绩正式公布。与此同时,欧洲NCAP也陆续公布了3款车型的测试成绩,它们是道奇Caliber、本田思域混合动力版和斯柯达法比亚,这3款车都准备在近期进入中国市场,我们可以提前了解一下它们的安全性。 相似文献
13.
14.
GZ系列是铃木小排量巡航车系一款较新车型,于上世纪90年代末期上市,此车型是GN系列的升级产品,我们曾在上月测试了GZ系列的小弟GZ125,本次试车的主角就是此车系的老大GZ250. 相似文献
15.
16.
在本田越野车系,XL系列是一个庞大的家族,排量从125ml~1000ml不等,其车型也较多,我们曾在去年测试了那款排量最小的XL125,这次测试的主角是XL125的哥哥--XL250. 相似文献
17.
18.
轻型耐力越野车符合亚洲人的身材特点,各大厂家对其都非常重视,尤其是日本的四家车厂都推出了众多款式的小排量车型,其中尤以本田和铃木的车型最多,本次试车的主角便是这两家车厂的XL125R、DF125。本田的XL系列款式众多,排量从125到1000不等,虽然都是冠以"XL",但车型却包括耐力越野车和拉力车,小弟XL125排量虽然最小,却也有一款和老大XL1000一样都是V型双缸的拉力车。相比之下,铃木DF系列只有125和200两款车型,在数量上无法与"大门大户"的XL系列相比。XL125自上世纪80年代初开始生产,该车搭载了一台四冲程风冷单缸发动机,配气系统是O- 相似文献
19.
20.
正近日,本田发布了旗下经典车型Rebel 250和Rebel 500的2019款全新配色,并宣布250从1月25日、500从2月15日起开始在日本上市销售。Rebel,意为叛逆,是专属于年轻人的词语,所以本田Rebel的市场定位都是针对年轻骑士和新手入门,这款效仿哈雷戴维森的美式巡航车,把受众直接瞄准了八十年代后出生的青年骑士。 相似文献