POWERSET全站仪高级软件EXPERT01—04功能介绍

本文重要介绍了日本索佳公司新近推出的霸先系列全站仪ＳＥＴ２０００／ＳＥＴ３０００／ＳＥＴ４０００的存储系统，数据通讯系统以及其高级软件Ｅｘｐｅｒｔ０１－０４的结构与功能。     

应用新技术更好地满足用户要求

ＧＭ公司的ＥＭＤ即将在它的６４５系列和７１０系列二冲程中速柴油机上采用电子控制。文中简要介绍了发动机采用电子控制的好处以及电子控制装置的作用原理和结构特点。另外还介绍了ＥＭＤ在涡轮增压器设计，制造方面进行大量投资，应用新技术以满足用户需要的有关信息。     

新型IGBT—IPM（R系列）产品的开发

ＩＧＢＴ作为逆变器等装置的重要功率器件，目前正在向小型、高效、低损耗、低成本和高功能的方向发展。本文在介绍日本富士电机公司原有ＩＧＢＴ产品Ｊ－ＩＰＭ系列和Ｎ－ＩＰＭ系列性能和特点的基础上，着重介绍了该公司新开发的Ｒ－ＩＰＭ系列产品的性能和特点，概述了在这种产品上所采用的新技术。     

大功率机车车辆用扁平型IGBT

介绍了日本富士电机公司先后开发成功的ＥＭＢ１００１ＲＭ－２５，ＥＭＢ１８０１ＲＭ－２５等高耐压，大电流ＩＧＢＴ元件的性能技术特点和应用实例，前者的额定容量为２．５ｋＶ／１ｋＡ芯片面积为２０×２０ｍｍ，后者的额定容量为２．５ｋＶ／１．８ｋＡ芯片面积为２７．５×２７．５ｍｍ，由上述元件组成的３点式主回路ＴＣ１２主变换器装置具有噪声小，控制性能等特点，已在日本东海客运铁路公司新开发的７００系列新干线车中     

16kb／sLD—CELP算法的实时实现

扼要介绍１６ｋｂ／ｓＬＤ－ＣＥＬＰ语音编码方案和ＴＭＳ３２０Ｃ３０实时实现的相关技术，包括采和避免除法运算的变形激励码本搜索算法，利用ＴＭＳ３２０Ｃ３０并行指令加快运算速度和均衡运算工作等项技术，经非正式主观测试和客观测试，表明此实现的重建语音清晰自然，质量较高。     

俄罗斯内燃机车柴油机用涡轮增压器

俄罗斯内燃机车用柴油机基本上采用具有轴流式涡轮的涡轮增压器。这些涡轮增压器基本上可分成三种形式。文内对这三种涡轮增压器的结构、性能参数及其优缺点作了介绍，并附有ＴＫ系列涡轮增压器Д４９型和１０Д１００型柴油机用的涡轮增压器、２ＴＨＡ型二级涡轮增压器组成和机械驱动容积式气机的结构图。     

能延长柴油机寿命的А—МТП制剂

介绍了俄罗斯ＳｃПｒｋＴ公司与法国的Ｎｅｓｔｅ ＡＬＦＡ ＯＹ公司合作生产的内燃机车柴油机零部件润滑用Ａ－ＭＴП制剂。试验证明，Ａ－ＭＴП制剂能有效降低燃油和机油消耗量，降低柴油机主要零部件（如缸套、活塞、连杆、活塞环等）的磨耗，延长期使用寿命。该制剂可以用于装用１６ЧＨ２６／２６型柴油机的ＴЭП７０型和２ＴЭ１１６型内燃机车，和于装用经现代化改造的Д４９型柴油机泊ＴЭ１０型和Ｍ６２型内燃机车。     

解决TMIS用户开通的技术难题

介绍了ＴＭＩＳ的系统构成，以及开通广州铁路公司ＴＭＩＳ用户过程中遇到的技术难题和相应的解决方法。     

微机控制轮对压装曲线记录仪的技术分析

依据对引进的美国ＳＩＭＭＯＮＳ公司的ＳＩＭＭＯＮＳ－ＦＡＲＲＥＬ３００ｔ压装机的分析，提出了并 论证了设计新型微机 控制压装记录仪与现有压装机配套的技术方案，     

新型摆式内燃动车组的试验

ＶＴ６１０摆式内燃动车组继续被德国铁路公司所订购。由于采用了ＥＳＷ公司的新的底置式电动摆动技术，Ａｄｔｒａｎｚ公司获得该合同。在一辆改进型的ＶＴ１０内燃动车上进行了一些新的转向架部件的新开发的“ｎｅｉｃｏｎｔｒｏｌ－Ｅ”电动摆动装置的试验。本文介绍该试验的主要步骤和结果。新的摆动系统用在首批５０列ＶＴ６１１型车组上，１９９６年９月开始投入使用。     

微机控制电磁仪表检定,溯源管理系统

本文介绍了一种由计算机通过ＧＰＩＢ（ＩＥＥＥ４８８）接口与美国Ｗａｖｅｔｅｋ公司的８位半高精度数字万用表１２８１连接面组成的电磁仪表检定系统。在软件编制中，运用关系数据ＡＣ－ＣＥＳＳ和均值－极差图（Ｘ－Ｒ图）等工具，使仪表的检定、溯源管理以及测理过程控制符合ＩＳＯ９０００系列准中ＩＳＯ１００１２对计量检测设备的质量保证要求。     

用于铁路机车车辆辅助电源的新一代变流器

用于车载电源的ＢＯＲＤＬＩＮＥ＾ＴＭ－Ｓ系列静止变流器具有输入电压范围宽、采用的ＩＧＢＴ（门极绝缘双极型晶体管）技术以及电隔离的平滑的直流和正弦的三相交流输出等特点。总效率高于９０％。这种变流器结构紧凑、坚固而且易于维修，其模块化设计所具有的灵活性则能满足客户各种不同用途的广泛要求。     

MANB＆W新一代涡轮增压器

为了进一步提高二冲和四冲程柴油停机的比功率，要求采用能以４．５和更高压比可靠工作的涡轮增压器，近年来，ＭＡＮＢ＆Ｗ柴油机公司开发了一种能完全满足这一要求的新一代涡轮增压器，文中介绍了新开发的采用轴流式涡轮的ＮＡ系列涡轮增压器和采用径流式涡轮的ＮＲ系列涡轮增压器的主结构特点和一些试验结果。     

北美内燃机车交流传动的10年：市场发展和技术创新

自１９８７年，美国ＧＭ公司和德国西门子公司进行国际合作以来，开发出了３８００－６００英制马力的ＳＤ６０ＭＡＣ，ＳＤ７０ＭＡＣ、相同构架的ＳＤ８０ＭＡＣ和ＳＤ９０ＭＡＣ型交流传动动货运机车，ＤＥ３０ＭＡＣ型等客运机车，亦成功地打入了北美内燃机车市场。     

I—DEAS软件在我厂高速转向架开发中的应用

本文介绍了我厂如何利用Ｉ－ＤＥＡＳ软件及其ＣＤＡ／ＣＡＥ／ＣＡＭ集成化应用环境，短时间内开发、设计出了高速客运机车转向架。同时，介绍了使用Ｉ－ＤＥＡＳ软件的体会及对未来产品开发的一些见解。     

铁路隧道中无线电波传播特性的研究

本文首先给出了隧道中有列车通过时简化的模型－超大尺寸周期加载的不完全矩形波导模型，导出了这种结构中列车的表面阻抗，在此基础上，研究了无线电波在铁路隧道中的传播特性，得到了关于ＴＳＭｑ，ｍｏ模的传输方程以及ＴＳＭ１．１０的衰减常数，研究结果表明，ＨＥＭ１１模和不同条件下的频率特性，以及车厢中旅客以对传播特性的影响。     

X射线能谱分析操作参数的优选

应用英国Ｌｉｎｋ公司的ＩＳＩＳＸ射线能谱仪（ＥＤＸ）配合英国Ｌｅｉｃａ公司的Ｓ－３６０扫描电镜（ＳＥＭ），以纯Ｃｏ标样为分析对象，讨论了电子束束流，加速电压，工作距离三个基本操作参数对ＥＤＸ分析结果的影响，从而优选了工作参数。     

66型电传动内燃机车的设计

英格兰、威尔士和苏格兰铁路公司（ＥＷＳ）和ＧＭ ＥＭＤ订购了２５０台６６型通用电传动内燃机车。６６型机车的设计以５９型机车为基础，采用涡轮增压１２缸７１０型柴油机、ＥＭ２０００微机控制系统、ＨＴＣＲ径向转向架、ＡＲ１０型牵引发电机、Ｄ４３型牵引电动机、滚动换轴承，设计速度为１２０ｋｍ／ｈ。     

MICAS-S2列车控制与通信系统简介

ＭＩＣＡＳ－Ｓ２列车控制与通信系统简介ＭＩＣＡＳ－Ｓ２是ＡＡＢ公司在ＭＩＣＡＳ－Ｓ牵引控制系统基础上开发的列车控制与通信系统，于１９９２年首次装备在２０００系列机车的第一种车型Ｒｅ４６０上，至今已装备了十几种车型，其中干线机车车辆的数量已超过５００台...     

改进货车制动性能的新产品

介绍了为长型货车而改进的ＤＢ６０－Ｌ阀，ＥＬ－６０空重车调整装置和ＴＭＢ－６０基础制动装置的结构特点。