邯郸至黄骅港铁路引入邯郸地区方案研究

文章从城市规划、铁路总图规划等主要因素出发，研究了邯郸至黄骅港铁路分别引入邯郸地区的邯郸至黄骅港南站、左良站和肥乡站的方案。在肥乡站的引入方式上又分别研究了邯郸至黄骅港铁路上跨邯济铁路引入和下穿邯郸至济南铁路引入2个方案。经综合比较，推荐邯郸至黄骅港铁路采用下穿邯郸至济南铁路方案引入邯郸地区肥乡站，有利于完善区域路网构...     

中吉乌铁路建设的必要性分析

规划建设中的中吉乌铁路是新亚欧大陆桥的一条南通道，是我国通往中西亚地区乃至欧洲的重要国际通道。通过分析中吉乌铁路的地理位置，及其对我国资源输入、经济发展，对外贸易及国际合作等方面的重要作用，阐述了建设中吉乌铁路的必要性。在确定中吉乌铁路的吸引范围和其运量的发展趋势的基础上，对其运量进行了预测，并提出了进一步推进中吉乌铁路建设的建议。     

高质量建设呼准铁路

内蒙古呼和浩特至准格尔铁路是内蒙古自治区“十五”重点工程建设项目，是一条以鄂尔多斯能源基地为依托、以煤炭运输为主的地方铁路。铁路北起京包铁路呼和浩特西站，途经呼和浩特市回民区、玉泉区、土默特左旗、托克托县，跨黄河进入鄂尔多斯市准格尔旗境内，南接准东铁路周家湾站，正线全长124.18公里，总投资14.1612亿元。     

新构横向一体化的铁路产业物流与供应体系

针对目前我国铁路产业相关企业物资采购供应模式的现状,通过剖析现代物流理论中供应链管理的核心思想,提出了组织和新构"横向一体化"的铁路物流与供应体系的构想.     

构建铁路物流企业的思考

随着和谐铁路建设的不断推进和“十一五”规划的逐步实施，铁路改革与发展的步伐逐渐加快，发展现代物流成为保证运输质量、服务质量和节约增效的重要突破口，本文就如何构建铁路物流企业提出了独到的见解     

构建铁路物流联盟的构想

在分析铁路物流企业基础建设的基础上,探讨构建铁路物流联盟的方案.     

中运量公交系统建设的必要性研究

在国内提倡"节能减排"大环境下,从城市交通出行、城市低碳发展、完善城市轨道交通线网等级划分、新城公交导向型开发(TOD)、提升城市形象以及体现新城面貌的需求等方面分析了城市建设中运量公交系统的必要性。中运量公交系统的建设同时应结合客流需求、投资成本等做出适宜的选择。     

建设欧亚铁路出海新通道的必要性研究

蒙古国资源丰富,国内消耗有限,蒙古国家相关部门规划将资源优势转化为经济优势,考虑资源外运到我国东北地区消耗,剩余部分通过我国铁路与港口远销海外,目前蒙古国通向我国满洲里和二连浩特的既有铁路通道运能已近饱和且运输里程相对较长,蒙古国急需重新寻求一条便捷的铁路下海通道。我国东北路网密度较大,运力丰富,具备承接蒙古国铁路运力的能力,同时建设欧亚铁路出海新通道是蒙古国矿产资源推向国际市场的需要,是我国经济持续发展的重要保证,符合国家能源战略的客观需要,是发展沿线经济,加强民族团结,巩固国防建设的需要,是推动国际合作,实现互赢目标的需要,是中、蒙两国经济发展、战略合作的客观需要。     

石武客运专线邯郸站站位方案研究

石武客运专线沿线经济发达、城镇密布,在该地区进行铁路选线设计,应综合考虑客运专线的技术标准、工程投资、城市发展规划以及线路引入对城市交通布局影响等因素,从工程合理、促进城市发展布局和地方经济发展的角度,深入研究了石武客运专线邯郸站站位方案,重点对石武客运专线引入既有邯郸站和新建邯郸站的方案进行了技术经济比较,确定了合理的线路引入方案,即新建邯郸东站方案。     

论铁路工程保险引入保险经纪的必要性

我国铁路建设工程保险业务起步较晚,品种单一,保险市场不够活跃.由于存在保险信息的不对称性,铁路工程保险中的业主、承包商处于弱势地位,其利益受到影响.保险经纪代表业主、承包商的利益,为其提供服务,维护其保险利益,可最大限度地消除保险信息的不对称性,降低保费支出,协调铁路工程保险各方关系,通过强化风险管理,可合理转移风险.引入保险经纪非常必要,在工程保险中可充当不可替代的角色.     

铁路基层单位网络信息技术的开发与应用

结合铁路基层单位实际,提出了信息化系统建设的目标和原则,并提出了具体的网络建设,如规划、实施、配置等方案,同时分析了基层单位信息化建设的远景及其效益.