女性驾车保健

女性开车是社会发展的趋势.专家认为,失眠、恶心、心悸、气喘等"亚健康"状态,不仅男性有,女性也有.因此,女性驾车出游时必须注意自身的保健卫生.     

女性能挽救世界经济吗？

在经济生活中,在董事会发号施令的是男性,拿高工资的大多也是男性.而大多数无薪酬的工作则是女性在做。的确，在某些方面,情况正在发生改变：女性在劳动人口中所占的比例远远高於二三十年前,在有些国家,大学中半数以上是女大学生。尽管如此,如今仍然是男性的世界。     

汽车"她时代"

今天,中国消费已经进入了“她时代”,女性正在成为“首席采购官”。 目前,在中国已有家轿的消费群体中，男性占48.6％。女性占51.4％,女性比例高于男性.中国每年有160多万辆新车属于女性消费者，总共有1000万女性驾照拥有者，而且每年还以200多万的数量在增长。在北京的330万驾车者中，女性占到1／4，这一趋势在上海、杭州、广州等发达城市也有强劲的表现。     

交通安全大家谈

写给女性驾驶员 现在,骑摩托车的女性驾驶员正逐渐增多,她们比男性驾驶员更注意遵守各种交通法规,因此事故发生率也比男性驾驶员要低。但女性驾驶员也有自己的弱点,如衣着     

抑郁症与喝酒有关

加拿大研究人员发现,严重抑郁症与疯狂喝酒有关.女性出现这个问题的机会比男性多,医生为女病人诊断及治疗这种常见精神病时要留意酗酒现象.     

互联网巨头跑马圈地,汽车后市场电商持续升温(下)——2015年中国汽车后市场电商专题报告

<正>(接上期)三、2015Q1汽车后市场电商用户分析1.汽车后市场电商APP男性用户为主基于2015Q1(易观智库.中国数字消费用户雷达)312万移动端活跃数字消费者的移动互联网行为监测,结果显示:2015Q1汽车后市场电商APP用户性别结构中,男性用户占65.6%,女性用户占34.4%。可见汽车后市场电商APP以男性用户为主,男性用户对于汽车维修保养自主能动性更强;2015Q1汽车后市场     

女性驾车安全细节

新华信调查公司的最新统计数据显示,目前我国的家用轿车拥有者中,女性占51.4%,男性占48.6%,女性车主比例首次超过男性。女性驾驶者虽然比较细心,开车时大多数也都小心谨慎,但还是会有一些意外情况发生,导致这些情况发生的原因,往往都是司机本身的一些不良习惯所造成的。     

女性开车的6个不安全习惯

<正>现在女性选择开车的越来越多,但相对于男性来说,女性开车存在很多不安全的因素。因此,女性朋友开车时一定要更加注意,改掉下面这些开车坏习惯,安全驾驶。1.开车时佩戴挂件女性常喜欢挂一些漂亮的挂件,但在开车时,别致的挂件可能会带来潜在的危险。因为在开车过程中,当遇到突发情况急刹车时,人的身体会     

汽车消费初显“她”时代 市场发展潜力巨大

据美国CNW市场调查公司的一份调查显示，在美国，新车买主中有49％为女性，二手车买主中有55％为女性，同时女性影响着80％的家庭购车决策。在欧洲，30％的新车买主为女性。另据调查，中国女性购车族在短短几年内，已经迅速成为国内汽车消费市场的一股中坚力量。在中国已经拥有家用轿车的消费者中，男性占48．6％，女性占51．4％，女性比例高于男性。目前，中国每年有160多万辆新车属于女性消费者。中国的女性汽车消费市场发展潜力巨大，问鼎世界最大女性汽车消费市场也指日可待。中国汽车消费“她时代”悄然形成，任何生产厂家对此都不可视而不见。     

女性买车用车全攻略

对于汽车，女性有很多不同于男性的看法，今天我们就这些看法的利弊给女性朋友以及她们的男性伴侣一些买车和用车的建议。     

女性驾车行为调查

随着汽车社会的到来,女性驾驶人已经成为现代交通出行中不可忽视的群体。而女性驾驶人因其自身的生理、心理特性,或多或少地会同男性驾驶人在驾驶行为方面存在着较大差异。为全面分析女性驾车行为的特征,帮助女性驾驶人减少道路出行中安全事故的发生,本刊联合搜狐汽车制作《女性驾车行为调查》专题。     

车路协同系统接受度建模及性别差异分析

为了研究公众对车路协同系统（CVIS）的接受度以及在性别上的差异,考虑心理因素,基于拓展的技术接受模型建立车路协同系统接受度模型,通过网络问卷调查方法获取车路协同系统接受度影响因素的主观评价数据,使用偏最小二乘法的结构方程模型（PLS-SEM）检验测量模型的内部一致性和可靠性、收敛效度和判别效度以及模型的假设。研究结果表明：该模型对男性接受意向方差具有70.1%的解释力,对女性接受意向方差具有45.0%的解释力,表明模型对男性接受意向的解释力更强;男性与女性之间的接受意向存在很大的差异,女性比男性更加注重车路协同系统的实用性和安全性,而男性比女性更加注重车路协同系统的便利性,也更容易受到社会因素的影响;对于男性和女性来说,行为态度（ATB）对行为意向（BIU）具有正向显著影响,感知易用性（PEU）可以通过感知有用性（PU）和行为态度间接影响行为意向,感知有用性和可靠性对信任度具有正向显著影响;由于受访者对车路协同系统的实用性感知很高,导致对隐私的关注就越少,因而感知隐私风险（PPR）对信任度的影响并不显著;总体来看,构建的模型对于描述车路协同系统接受度具有一定的合理性与有效性,并且可以针对不同性别的人提高其接受度,可对制定精细化、差异化的策略提供支持。     

驾车注意事项——男性篇

上一期本着女士优先的原则，简单阐述了女性驾车的注意事项时至今日，男性驾驶者依旧是目前穿梭于车流中的主导、如果说女性驾车者给上路增添了一道靓丽的风景线，那么男性驾车则体现的是一种威风凛凛、潇洒的阳刚之美；同时还肩负着自觉维护和谐交通环境的重任[编者按]     

基于驾驶模拟器的性别对信控铁路道口抵近行为的影响研究

为了分析不同性别驾驶人抵近信号灯控制铁路道口的驾驶行为特性,设计了5个具有不同红灯触发时距的信号灯控制铁路道口的虚拟场景,并进行了驾驶模拟试验,采集24名男性驾驶人和20名女性驾驶人抵近道口的微观驾驶行为数据。基于时空特性将抵近行为划分为月白灯期间、红灯进入时刻、红灯期间3个阶段,利用混合线性模型和二元Logistics线性回归模型对比分析了2组驾驶人抵近道口的制动行为、加速行为和闯红灯行为特性,并探索性别与信号灯控制铁路道口抵近行为的相关关系。结果表明：男性驾驶人更倾向于在月白灯期间提前制动,其提前制动率是女性驾驶人的1.57倍;男性驾驶人在红灯进入时刻和红灯期间的车辆操控行为特性与女性驾驶人无显著性差异;男性驾驶人的总体违法率是女性驾驶人的1.5倍,尤其在红灯触发时距较大（4~6 s）时,女性驾驶人几乎无人违法,而男性驾驶人在3个场景下的违法率仍然达到25.0%、12.5%和16.7%;男性驾驶人闯红灯的严重性更高,驾驶风格更加冒险激进;另外,驾驶人闯红灯行为还受红灯进入时刻位置、制动时刻位置和加速时刻位置显著影响,说明驾驶人在走停决策的制定上更依赖于物理空间位置,与车辆运行速度和驾驶人反应能力无关。研究结果可应用于铁路道口安全管理与防护对策设计。     

女性购车 避开忽悠你的陷阱

汽车向来视男性为绝对的消费主导力量，但今时不同往日，汽车不再是男性的专属品，越来越多的女性需要购车。 女性选车时，往往会觉得一筹莫展。动力数据和一大堆看不懂的汽车名词，实在很让人头疼。 女性容易对外观漂亮的车型一见倾心，却忽视了车辆的内在。不仅如此，因为不了解，她们会受到销售人员的鼓吹而买下不实用的东西。 在三八妇女节及消费者权益日之际，本刊针对女性消费者买车时容易碰到的一些常见问题予以分析，希望能对准备购车的女性消费者有所帮助。     

男女不一样 新华信:80后小型车消费性别差异分析

80后人群正在逐步成为汽车市场的消费主力,其中女性的影响力也在不断增强,从2005年至2010年的研究数据来看,在21至35岁的购车人群中,女性消费者比例略高于男性,女性已成为新的消费主力。80后男性渴望社会认同,为赢得他人尊敬而积极进取;80后女性相对更自我,追求自由,注重个性,网络依赖度高。通过对小型车市场用户的研究来看,高学历的80后承担了更多专业性的工作,多就职于私营企业或外资/合资企业,他们相对比较宅,网络成为了他们生活的必需品,足不出户地解决各种问     

对重点市场要有重点举措

我认为揽胜系列的车身颜色和外观非常适合女性消费者，请问这款车型为女性消费者提供了哪些技术？ 狄思豪：其实揽胜系列车型预先的定位是它到市场上后，所有的男性消费者和女性消费者都会认为非常棒。现在的确有一群女性消费者非常喜欢我们这款车，     

35+的年龄,要成就自己,更要温暖别人

从来没有哪一个新年让我如此期待!大概是因为过去的2020年太糟糕,实在是迫不及待地想向这一年发生的所有糟心事儿说再见,也向这一年因为疫情而错过的遗憾说再见! 2021年我们《车迷》杂志的内容进行了调整,争取分享给读者们一个崭新的内容体系.我们意识到开车的女性越来越多,据公安部统计,截至2018年底,中国持有驾照的女性驾驶员高达1.23亿入,占30.13％,这两年女司机的数量更是呈现成倍上涨的趋势,女性用户的增速达到17倍,略高于男性,可见女司机团队正在迅速地庞大起来!所以,这个以女性视角为主的"女司机说"栏目应运而生.我们每一期都会和女性朋友们聊聊汽车,聊聊事业,聊聊热爱的生活!     

女司机的“马路杀手”本质

<正>因为有不少女司机确实干了些出人意料的事情,闹出不小的动静,所以越来越多的人将女司机称之为"马路杀手",甚至谈女司机"色变"。另一方面,一些调查数据却在显示女司机的危害性远远低于男司机。从较普遍情况来讲,女司机可能在生理和心理方面都弱于男性,但在开车好习惯养成方面女司机是强于男司机的。女性"先天"不足,但开车习惯比男性好许多男性司机认为,女性作为驾驶员,的确存在一些先天缺陷,否则不会经常出现一些"极品"失误,这是生心理条件所造成的。     

MM驾车ABC

目前，女性购车、驾车日渐普遍，据统计，数量以每年至少一倍的速度递增。在这个群体中，增加最多的是私家车主，与男性驾驶者相比，女性有两个明显的特点：心理素质差和机械原理方面的知识较差。因此，一旦发生交通事故或紧急情况，往往行为失常，当然个别男性驾驶者，也会发生同样的情况。[编者按]