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时间是万物的尺度,刻写下中国港口发展的不平凡历程。2020年,让我们一起回顾昨天,展望今天……一、2019年经济、贸易发展和2020年展望1.2019年世界经贸持续放缓,2020年不确定性将继续增长世界经济仍处在国际金融危机后的调整期。 相似文献
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12011年全球港口集装箱吞吐量2011年,随着全球经济复苏放缓,世界贸易呈现降温趋势,主要经济体经济增长明显放缓。受此影响,2011年全球港口运行总体走弱,集装箱吞吐量增长率下降。据德鲁里统计,2011年全球港口集 相似文献
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<正>全球贸易及港口生产形势仍维持低速增长,预计全年港口增速仅维持5%左右,而集装箱增速维持4.3%上下2014年三季度,亚欧地区经贸活跃度减弱致使海运贸易需求放缓,全球港口业延续慢行态势。总体来看,新一轮国际贸易协定与区域一体化战略实效尚未显现,加之地缘政治作用,全球贸易及港口生产形势仍维持低速增长,预计全年港口增速仅维持5%左右,而集装箱增速维持4.3%上下。一、全球港口货物吞吐量弱势增长三季度,全球主要港口总体增长幅度偏低,勉强维持3%以上,从年初起呈逐季收窄趋势,负增 相似文献
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今年以来,我国港口克服新一轮疫情的影响,港口生产整体运行平稳,主要指标稳中向好,尤其是上海港在疫情封控期间港口生产没有中断,保障了我国经贸与全球经贸的正常流通今年以来,国际形势复杂严峻,世界经济增长放缓态势明显。国际货币基金组织(IMF)将2022年全球经济增长下调至3.2%。从国内来看,国内疫情多地散发,尤其是吉林、深圳、上海、北京等多个城市暴发较大规模疫情,消费显著下滑,对我国经济稳定运行造成严重冲击。4—5月份我国主要经济指标深度下滑,6月份经济企稳回升。上半年我国GDP增长2.5%. 相似文献
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1全球主要集装箱港口发展综述1.1全球经贸和航运发展回顾尽管美国加息一定程度上可能会拖慢全球经济增长步伐,但中国、日本和欧元区经济的强劲增长,将会降低美国经济减缓对全球经济的冲击。根据IM F的预测,2006年全球经济将保持4.9%的增长,W orld B ank预测2006年上半年贸易总额将保持9%的增长,超过去年同期8.7%的增长水平。全球经济的健康发展和良好的贸易形势,将继续推动全球集装箱运输的增长。2006年新船交付达到新高,据D SC统计,将有80艘大型集装箱船投入运营。这种集中过快的交船,导致主要航线的集装箱船运价已下降了7%~9%。但近… 相似文献
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全球经贸保持强劲发展势头
2007年全球经济将继续沿着良好的势头增长,并带动贸易进一步增长。全球经贸继续保持强劲发展势头将为集装箱运输市场提供有力依托。 相似文献
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<正>一、2010年经济、贸易发展和2011年展望1.世界经济恢复性增长,2011年经贸增速放缓世界各国应对金融危机的经济刺激政策效果在2010年集中显现,商业和消费信心得到恢复,经济和贸易呈现全面复苏态势 相似文献
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<正>一、外贸放缓将影响行业整体增长水平由次贷危机引发的美国经济衰退,通过经济全球化所营造的通畅渠道影响全球经济。中国似乎也不能"独善其身"。如果外贸出口增速的放缓超出自然放缓的常态,将对中国港口行业的整体 相似文献
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1 2012年前三季度我国港口生产总体情况
2012年以来,世界金融危机的负面影响仍在显现,欧洲主权债务危机持续恶化,国际市场需求低迷,全球经济复苏进程迟缓。我国经济增速缓中趋稳,但下行压力加大。2012年前三季度,我国GDP累计增长7.7%,与上半年相比增速进一步放缓,季度累计增速已连续10个季度放缓。世界贸易形势异常严峻,主要经济体外贸进出口额增长明显减速,我国外贸进出口额增速下滑至个位数。在此背景下,我国港口生产增速全面放缓,货物吞吐量部分结构性指标出现负增长。总体上看,前三季度,我国港口生产运行主要呈现如下特点。 相似文献
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