“华光礁Ⅰ号”南宋沉船的保护（Ⅰ期）及树种鉴定

本文简要介绍了海南"华光礁Ⅰ号"南宋沉船保护(Ⅰ)期项目进展情况,重点就出水陶瓷器、铁器、木构件保护处理和木船用材树种鉴定作了介绍。这些工作的开展,为"华光礁Ⅰ号"下一步的保护复原工作奠定了良好基础,提供了科学依据。     

友谊之旅 文化之旅 和谐之旅——秘鲁海军“莫延多”号训练舰访沪趣闻

2月24日，正在上海进行为期4天友好访问的秘鲁海军“莫延多”号训练舰在海军吴淞军港码头打开舱门，盛情邀请上海市民参观随舰带来的秘鲁风土文化与丰富物产，让参观者大饱眼福。来访的“莫延多”号训练舰里，琳琅满目的文物与商品、热情的官兵与学员留给人们的印象，就是尽情地展示自我。     

“南海Ⅰ号”古沉船的整体打捞

"南海Ⅰ号"是一艘满载瓷器的南宋时期的古沉船。为了便于发掘和保护该船及其上的文物,一套整体打捞方案被首次提出:即首先将一特制钢沉井压入海底泥土中将沉船罩入其中;然后将底托梁穿过钢沉井底部从而将沉船整体包裹起来;接着将钢沉箱连同其内的沉船吊起并运到岸上进行考古发掘。在具体实施过程中却遇到了一系列始料未及的困难,不过经过采取一系列的改进措施后最终将沉船整体打捞成功。这为今后水下考古开辟了一条新途径。     

长江重庆航道工程局组织开展冲击破碎环保清礁试验

近日,长江重庆航道工程局组织"长鹰7"挖泥船,在长江上游庙角碛工地开展了陆上和水下冲击破碎环保清礁试验。这是该局探索、研究非爆式清礁施工工艺,推进高频破碎清礁技术课题攻关从理论研究到实践迈出的关键性一步。     

浮动的生命之舟 中国海军的医院船

<正>据新华社三亚2009年11月30日报道,我军第一艘大型医院船"岱山岛"号搭载军地近百名医疗专家,于10月20日从上海起航,为北起"黄海前哨"的海岛、南至南沙群岛的驻礁部队及群众进行巡诊活动。在这次活动中,专家们开展CT检查20多人次、X光近百人次、B超近千人次、心电图780多人次、手术9人11例,此外,还为2500多人举行了医学学术讲座,赠送图书及     

广州海事博物馆有望明年建成

广州海事博物馆的设计方案已通过专家组论证,工程即将开始,力争明年建成,选址初定南海神庙南门西边,力争将"南海二号"文物作为海事馆陈列物。     

政府主导 联合清剿 纳规长效——台州在全国率先探索实践小型“三无”船治理新模式

<正>统一的蓝色编号标牌、配备齐全的救生设备、明晃晃的信号灯……4月15日,在温岭松门礁山港内小型船舶停靠处1号码头,整齐靠泊着几十艘已"纳规"的小型船舶。"之前温岭小型‘三无’船舶有1 488艘,船舶安全管理不规范、事故频发,经过政府牵头综合整治,一部分拆解,一     

“南海Ⅰ号”古沉船整体打捞技术操作

为了便于发掘和保护“南海Ⅰ号”及船上的文物，设计一套整体打捞方案，首先将一特制钢沉井压人海底泥土中将沉船罩入其中；然后将底托梁穿过钢沉井底部从而将沉船整体包裹起来；接着将钢沉箱连同其内的沉船吊起并运到岸上，实现了沉船整体打捞。     

走进中国航海博物馆

<正>中国航海博物馆(以下简称"海博馆")是经国务院批准设立的目前我国唯一的国家级航海博物馆。该馆由国家交通运输部和上海市人民政府共同筹建,于2010年7月5日正式开馆向社会开放。馆址位于上海市浦东新区临港新城滴水湖畔。建筑占地面积24830m2,建筑面积46434m2,室内展示面积21000m2,室外展示面积6000m2。作为我国规模最大、等级最高的综合性航海博物馆,海博馆主要功能包括文物收藏、学术研     

浅谈声光电技术在震旦博物馆陈列展览中的应用

近年来,随着科技水平的不断进步和文博事业的日益发展,博物馆渐渐摆脱"文物+说明牌"的单一展示形式,而是将更多的声光电技术与展示主题和内容进行有机组合,使陈列富有艺术感染力的同时,还能有效活跃展示主题,多样演绎展品蕴含的知识信息,进而使展览更加契合观众的审美心理和认知去向,为其带来独特的参展体验。本文以震旦博物馆为例,拟从声像技术、光电技术在陈列展览中的应用展开论述,并探索其意义,以期为其他博物馆在展陈设计对现代化技术的使用提供借鉴。     

以"诚信"叩开"上帝"心扉

以市场为中心、以顾客为关注焦点的经营理念已经被企业、社会所广泛接受,文章就如何在经营过程中贯彻这个理念,谈了一些做法和看法,认为应该与顾客建立“诚信”为本的经营战略伙伴关系、提高顾客满意度、提供人性化的售后服务、以顾客满意度测评结果为依据,持续改进、提高产品质量和售后服务质量。     

船员热遭遇航运降温

市场维稳却暗含危机 2009年被认为是世界经济最为艰难的一年,企业裁员之声不绝于耳,大学生就业竞争也尤为惨烈.然而,就在众多毕业生饱经严冬煎熬之时,海上专业却一枝独秀.     

世界的“刺桐港”与世界的“泉州学”

位于中国东南沿海的泉州,历史上曾经以"刺桐"之名为世界所熟知。刺桐港是12-14世纪(宋元时期)中国最大的贸易港,在海上丝绸之路历史上和东西方交流史上占有极为重要的地位和非常深远的影响。本文通过论述刺桐港的发展史,来说明没有历史上的"世界的刺桐港",就没有现在的"世界的泉州学";通过举例论述两百多年来世界各国、各界人士对泉州和"泉州学"的关注、兴趣和研究,验证"泉州学"具有的世界性特征。     

"规则"与"规范"应统一标准

目前，船舶设计部门、船舶修造厂．验船部门及港航监督部门，在船舶设计、修造．检验及安全检查中，主要是以1999年《船舶与海上设施法定检验规则》(以下简称《规则》)、2001年《钢质海船八级与建造规范》和2002年《钢质内河船舶八级与建造规范》(以下简称《规范》)为依据。《规则》中明确指出：“本法规是执行法定检验的依据”     

挑战"寂寞"

当今海员穿一身得体的海员服,戴一顶大沿帽,有与众不同的风度,有传奇的经历,有普通人望洋兴叹的美元,确实令人羡慕,难怪一些大胆的姑娘非海员不嫁.但是他们也有远离陆地,远离亲人,远离当今各种信息常人难以理解的.我做过专门调查,问他们当海员经受的最大考验是什么,十之八九回答是:寂寞.     

“Captain”魏家福

<正>人物简介魏家福:1950年出生,江苏镇江人。现任中国远洋运输总公司总裁。在他看来,这次对比雷埃夫斯港的投资相当于买到了一条下午的鱼,而且是"鲜鱼"。"反正都是活鱼,我干嘛现在去抢呢?等到傍晚去捡,就不是原来的高价了!"其实魏家福早已不是真正意义上的船长了。12年前,魏家福成为中远集团这艘大船的"船长"之时,他的"船长"之职也就发生了质的改     

千古不沉中山舰

2000年9月12日新华社武汉专电,备受媒体关注的中山舰修复工程主体部分,在历时10个月后终于基本结束.但由于舰体水密试验出现未曾意料到的困难,一代名舰于今年底重新"启航"的原定计划在人们的翘首期盼中搁浅.由此有关中山舰修复工作的报道在沉寂了近三年之后再度浮出水面.     

亲历"桑美"——宁德海事局福鼎海事处沙埕办事处抗击"桑美"台风

这是台风正面袭击的福建沙埕港海事人员亲身经历“桑美”的切身感受,这是奋战在防抗“桑美”台风一线海事人员的真实写照,让我们来感受他们——防抗台的英雄。     

小型船舶防"倾"与防"撞"

小型船舶因稳性、进水角和储备浮力决定了它倾覆时间小于大船的瞬间性和事故频率高于大船的规律性。预防和控制小型船舶事故就应把重点放在预防和控制险情发生上,而不能放在险情发生后的应变上。