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3月,国内新冠肺炎疫情积极向好,上游区域企业逐步复工复产,制造业物流供应链有序恢复,受湖北段通道限制和少数国际货物分流运输影响,复工不达产,供求关系维持弱势,上游区域运价环比略降。中游区域运价环比微跌。下游区域运价环比略降。本期,长江集装箱综合运价指数(YCFI)为1 049.2点,环比下降0.6%,同比下降3.3%。见表1和图1。 相似文献
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<正>2008年3月长江集装箱运输市场行情总体平稳,运价略有回调,长江集装箱综合运价指数为1028.91点,较上月下跌0.42%。其中:不考虑燃油附加费300元/TEU的因素,上游集装箱运 相似文献
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2022年3月,长江集装箱综合运价指数为1 010.1点,环比上升1.7%。3月,随着节后企业复工复产,长江流域地区制造业生产活动恢复正常,居民消费需求增长,内贸货物增多;受原材料成本上涨等影响,部分工业品出口价格优势有所下降,外贸货源需求略降。船舶燃油价格上涨,营运成本增加,支撑了运价上涨,总体而言,长江集装箱综合运价指数环比上升。受三峡船闸停航检修29天影响,船舶周转效率有所下降,长江上游内贸运价小幅上升。 相似文献
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2018年3月,长江干线集装箱运价自去年年底调价后基本平稳,集装箱综合运价指数为1 148.0点,环比上升0.2%,同比上升16.9%。见表1、图1和图2。上游集装箱运价指数为1 172.8点,环比上升0.2%,同比上升16.7%。 相似文献
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<正>2010年10月,集装箱运输小幅波动,经前段时期一波上行的走势后,长江集装箱运输市场行情略有回调,长江集装箱综合运价指数为959.09点,较上月下降0.46%。其中: 相似文献
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<正>随着经济增长趋缓的势头逐渐明显,长江集装箱运输需求放缓,运输行情小幅调整。12月份长江集装箱综合运价指数为992.92点,较上月下降0.54%。其中:上游集装箱市场行情小幅波动。上游集装箱运价指数为1024.00点,较上月下降0.35%。 相似文献
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<正>2012年4月,长江集装箱运输需求相对平稳,受油价上涨、船舶滞期等影响,部分航线班轮略有减少,运输市场行情小幅波动,总体有所回升。综合运价指数为984.54点,较上月上升0.14%。其中:由于船舶滞期,箱源流失状况未能好转, 相似文献