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<正>运转不畅 发展滞后 我国是一个江河湖泊众多的国家,适航河流多、里程长,有着发展内河航运的优越条件和悠久历史。但近年来,与铁路、公路、航空等其他运输方式的蓬勃发展相比,内河航运却明显滞后,在国家综合运输体系中比重不断下降。 目前,全国内河航道通航里程11万多公里,其中全年通航里程占总里程的78%左右,水深在1米以上的航道5.76万公里。由于缺乏系统开发,内河航道大多数处于自然状态,千吨级航道只有5400公里,仅占全国通航总 相似文献
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谈谈我国内河船舶的系列化、标准化 总被引:2,自引:0,他引:2
<正> 我国内河航运与发达国家内河航运相比,比较落后。美国、德国、荷兰等国家通航1000吨级的驳船航道里程均占全国航道里程的50%以上,我国仅占4%左右;在10万多公里的内河航道中,近50%的航道水深不足1.0米。我国内河航运落后的根本原因是长期不够重视。近年来,国家对内河航运建设的重要性和紧迫性意识不断加强,我国在“九五”期间部署了在 相似文献
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<正> 安徽省是全国的优水省份之一,有发展水运得天独厚的条件。流域面积在100平方公里以上的大小河流有300多条,可利用的自然河流、湖泊总长达1.5万公里,通航里程近6000公里,其中水深1米以上里程3700多公里。被誉为“黄金水道”的401公 相似文献
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长江水系是我国最大的内河水系,长江干流是我国最重要的水运主通道,拥有主要通航支流岷江、嘉陵江、乌江、湘江、沅水、汉江、赣江、合裕线及江南水网骨干航道等数十条。目前水系内拥有三级航道3070公里,四级航道1833公里,五级航道2785公里,拥有主要港口780多个,泊位2.12万个。在长江干流营运的航运企业约2000家,总运力为1142万载重吨,其中江海轮3750艘,载重量为3920万吨。 相似文献
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长江航道网是我国最大的内河航道网,拥有通航里程约5.53万km,占全国内河通航里程的1/2强,而完成的货运量则占全国内河运输总量的七成以上。长江航道网建设事关我国内河航运发展大局,加强有关问题研究十分必要。长江航运在国民经济中的地位和作用长江干流横贯我国东、中、西部三大经济地带,全长6300余km,流经十二省市区,支流沟通南北,涉及十九省市区。流域面积180万km2,自然地理条件优越,资源蕴藏丰富,历来都是我国重要的经济区。目前长江流域以18.8%的国土养育着我国约40%的国民,贡献了超过40%的国内生产总值,随着流域经济… 相似文献
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《综合运输》2001,(6)
<正>30日 交通部副部长胡希捷在国务院新闻办公室记者招待会上说,到2005年全国公路总里程将达到160万公里,五年新增20万公里,公路网密度达到16.7公里/百平方公里,其中西部地区公路总里程达到65万公里;高速公路超过2.5万公里;二级以上公路里程达到28万公里;全国99.5%的乡镇和93%的行政村通公路。“十五”期间,沿海港口总吞吐能力达到14.3亿吨以上。沿海港口建设的重点是:强化上海国际航运中心建设;重点建设上海、宁波、大连、天津、青岛、深圳等主要港口第四代以上集装箱码头,加快建设长江口二、三期工程、广州港出海航道二期工程和沿海主枢纽港口航道的升级。 相似文献
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<正>近年来,我国交通基础设施建设始终保持高位运行态势。交通运输部公开数据显示,截至2022年年底,我国公路总里程达535.48万公里,高速公路里程达17.7万公里。公路养护里程535.03万公里,占公路里程比重为99.9%。以高速公路为骨架、普通干线为脉络、农村公路为基础的全国公路网,在综合交通运输体系中发挥着重要作用。 相似文献
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德国促进内河运输的政策措施 总被引:7,自引:0,他引:7
作为发达国家,德国已经经历了各种运输方式得到充分发展的阶段,进入了综合运输体系协调发展的时期。在这新的发展时期,受欧盟委员会运输政策的影响,以及为了实施循环经济、可持续发展战略,德国政府重新审视、制定、执行交通运输政策,再次将内河航运作为发展重点,引导货物向内河航运分流。据德国水运协会统计,2003年德国内河航道里程7367公里,其中莱茵河及其支流1719公里,莱茵河与易北河之间的航道1437公里,易北河地区航道1049公里,易北河与奥得河之间的航道1494公里。另据德国联邦水运管理部门统计,2004年德国内河运量为2.36亿吨、周转量为6… 相似文献
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高速公路里程从零到1万公里,中国用了11年时间,从1万公里到2万公里用了3年,从2万公里到3万公里用了2年,而从3万公里跨入4万公里仅用了1年时间!在新世纪头十年中,中国高速公里通车里程年均增长超过6000公里,2008年新增6433公里,2010年将达到8000公里!这是一个令人抓狂的速度,在世界高速公路建设史上绝对称得上空前绝后。 相似文献