浅谈汽车企业应对环境标志产品认证审查

正本文详细介绍了汽车企业申请中国环境标志产品认证依据及内容,讨论并分析文件审核和现场检查过程中应把握的重点环节,帮助企业理解认证实施的核心内容,以便顺利通过中国环境标志产品认证。     

自主品牌长城汽车首家通过环境标志认证

日前，经过层层严格的评审、考核，长城嘉誉及哈弗（4G69S4N）成功通过了中国环境标志产品认证，并获得由国家环保总局颁发的《中国环境标志产品认证证书》。此前。只有大众、奥迪等少数合资品牌汽车通过了该认证。长城汽车成为首家通过认证的自主品牌。通过认证的产品可粘贴绿色十环环保标志。并将直接纳入政府机构集团采购优先备选车型名单。     

新形势下汽车后市场维修保养服务认证应用及关键技术研究

<正>本文介绍了国内汽车维修业发展的基本现状,识别了汽车维修业存在的服务类型、服务内容和服务对象的差异,提出基于其服务特点选择特定的服务认证模式,制定合理的服务认证方案,执行适宜的评价方式,以达到有效实施增值的服务认证,推动企业在服务中加强管理、在管理中提升服务品质。     

中国轿车工业的一片绿地

1999年1月1日,神龙富康轿车第一个通过北京市新排放法规检测。 2002年1月,获得由中国环境标志产品认证委员会颁发的汽车产品绿色环境认证标志,神龙公司成为第一家通过汽车产品绿色环境认证的汽车厂家…… 五年间,神龙公司几乎获得了中国汽车界所有的环保殊荣。 “神龙”,这个时代的宠儿,已经成为——     

浅析企业标准化与汽车产品3C认证的关系

标准化工作是企业一项重要的基础工作,也是汽车产品3C认证中不可缺少的内容。汽车产品3C认证依据是产品标准,经认证机构确认并通过颁发认证证书和认证标志来证明某一产品符合相应标准,可增强市场竞争力。只讲标准化不能有力地推动标准实施,汽车产品3C认证能推动标准的实施。     

政策

正国家认监委出台八项措施深化汽车产品认证制度改革为深化汽车产品CCC(汽车产品实施强制性认证)认证制度改革,进一步释放改革红利,让企业更有获得感,国家认监委出台八项措施,推进中国汽车产业和汽车产品认证工作健康快速发展。这八项措施分别是:一、采信企业检验检测结果,减轻企业负担。二、鼓励认证机构在汽车产品设计阶段参与符合性评价,提升认证效率。三、采信企业声明,缩短认证时限。四、扩大CCC认证平行进口汽车受理范围,促进汽车平行进口开展。五、参照国际惯例,引入单车或单批次产品认证,满足应急救援、抢险救灾、     

汽车售后零部件认证技术研究

正针对我国汽车售后零部件质量管理领域的不足,本文提出了适用于汽车售后零部件产品认证的实施规则与相关技术,包括认证流程、认证依据标准、认证产品适用范围、认证单元划分、产品检验要求等。引入企业分类认证管理和认证产品溯源标签管理,为后市场领域产品认证技术的创新与应用提供了有效的方法。     

智能网联汽车产品认证创新研究

智能网联汽车虽是汽车产业的新兴产品,但也是认证制度管理的空白,为推动智能网联汽车产业的稳步发展并保证智能网联汽车产品的质量与安全,急需从顶层设计层面开展认证制度与技术的研究和应用工作。本文梳理了我国关于智能网联汽车认证的相关政策及现状需求,基于现阶段的法规完备程度与产品技术水平,从认证制度与认证技术两方面分析了智能网联汽车产品认证的创新思路,并提出了具体建议。     

浅析国家对汽车生产企业及产品的管理

本文介绍并浅析了工信部汽车新产品公告管理、国家环保部汽车环保车型目录管理、中国质量认证中心汽车产品认证管理。为了使汽车产品顺利通过公告审查,及时投放市场,对生产企业提出了相关建议。     

中国汽车工业大事记摘编——纪念新中国第一辆汽车诞生40周年(五十)

1997年9月30日 中国汽车产品认证委员会发布1997年第2号公告。根据中国汽车产品认证委员会《汽车产品认证管理办法》的规定,委员会审查批准了固特异(青岛)工程橡胶有限公司、上海汽车制动器公司、亚大塑料制品有限公司、贵航集团龙岩飞机制造厂、中国人民解放军7425工厂(南京新星汽车橡胶厂)等5家企业生产的3种类型(8个型号)的汽车制动软管产品为国家安全认证产品。认证有效期到2000年9月     

汽车内饰件等18种产品将不再实施3C认证管理

<正>国家市场监管总局副局长秦宜智在日前例行新闻发布会上说,进一步改革和完善CCC认证改革,调整完善强制性产品认证目录和实施要求。将汽车内饰件等18种产品调出CCC认证目录,不再实施CCC认证管理。扩大自我声明实施范围,将汽车安全带等17种产品,由第三方认证方式转为自我声明评价方式。国家市场监管总局认证监管司司长刘卫军介绍,     

鱼过龙门不足喜 泅水伏波方为能——专访中国汽车工业协会副秘书长叶盛基

<正>1985年,到中国汽车技术研究中心工作,一干就是24年,历任专业科室负责人,业务部门负责人和总工程师,教授级高级工程师,中国汽车技术研究中心首席专家:1985年-1996年,从事汽车标准法规基础研究、标准法规体系建设,以及汽车产品型式认证制度研究与推进工作:1996年-2009年,负责组织筹建了中国汽车质量管理体系认证中心,从事现代企业管理体系研究及相应认证工作,汽车产品认证工作。主持认证评审了上千家汽车整车和零部件企业,为上百家汽车企业做过企业管理诊断、咨询和培训。2009年至今,担任中国汽车工业协会副秘书长,先后负责行业技术发展、标准法规、知识产权、循环经济和再制造、工艺与装备、质量与品牌建设、节能与新能源汽车、汽车信息化与信息服务、汽车零部件,以及分支机构发展与管理……     

浅析中国汽车产品型式认证制度

型式认证作为政府管理汽车产品及其市场的工具之一,越来越强烈地影响着企业的研发、生产、销售等经营行为.结合我国汽车型式认证现状,阐述了《车辆生产企业及产品公告》《CCC认证》、《国家环保目录》以及《北京环保目录》等主要认证型式情况.     

汽车用制动器衬片CCC认证指南

正根据国家监管改革,汽车用制动器衬片由生产许可证管理转为强制性产品认证(CCC认证)管理,相关CCC认证自2020年6月1日开始实施,并给予一年过渡期。本文根据现行CCC认证制度,结合国家认监委新发布的汽车用制动器衬片强制性产品认证实施规则和汽车整车CCC认证要求,分析汽车用制动器衬片CCC认证过程,解析对整车认证的影响,为制动器衬片零部件生产企业和整车企业开展CCC认证提供指引。     

谈我国汽车行业3C认证

2003年5月1日，国家认证认可监督管理委员会要求包括汽车在内的19类132种商品必须进行“3C”认证，商品没有获得强制性产品认证证书，没有加贴“3C”标志，就不能出厂、进口和销售。汽车作为实行“3C”认证制度的重要商品，目前主流汽车企业大都已经申请和通过了“3C”认证。同时，批量进口的汽车品牌都已提交了“3C”认证申请，其中90％的产品已经获得了“3C”认证证书。     

我国汽车强制性产品认证现状研究

本文重点分析了我国现行强制性产品认证制度的认证范围、汽车CCC产品认证模式和认证程序流程，结合当前汽车强制性产品指定实验室现状以及汽车行业认证机构开展远程审核的优缺点，建议加强汽车CCC指定实验室管理，规范汽车产品的远程审核，以更好地促进汽车强制性产品认证。     

汽车电线束图文档管理系统应用分析

汽车线束是汽车电路的网络主体，随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车电线束结构变得越来越复杂。随着汽车产品升级换代速度的增加，“多品种、小批量、变更快”的特点越发突出，对汽车电线束生产企业的产品设计、工艺规划、生产管理提出了更高的要求，特别是对于技术和生产部门来说，图纸频繁变更导致管理难度加大，传统的纸版图纸及工艺已不能满足现场生产及品质管理要求。基于此需求设计开发一套汽车电线束图文档管理系统，利用该系统可以对产品技术状态进行有效管理，生产现场可以无纸化查询相关技术资料，进一步提升现场管理水平，提高产品生产效率，确保产品品质受控，提升企业经济效益。     

博格华纳:加速拓展涡轮增压器售后市场

<正>全球汽车排放法规的持续升级及发动机的小型化驱动涡轮增压器在汽车上的应用不断增长,推动了涡轮增压器的市场需求。作为全球动力系统解决方案的领导者,博格华纳一直专注于动力系统产品创新与极度专业的制造技术,以期打造出更高品质、更贴合市场需求的产品,并提供更完善的动力系统解决方案,从而提升燃油经济性、降低排放和提高汽车驾驶性能。在此前圆满落幕的2015上海国际汽车零配件、维     

关注重卡安全:陕汽打造安全重卡

2008年7月31日-8月1日,由甲国机械工业企业管理协会、中国安防认证中心、中国防伪技术协会、中国汽车工程学会、中汽认证中心共同主办,中国汽车工业协会、中国国际贸促会汽车行业分会、公安部交通管理科学研究所、北京市经济法学会汽车与交通委员会联办,陕汽集团承办的"中国汽车安全论坛暨汽车产品3C认证专题研讨会"在西安举行.     

我国汽车行业碳认证体系的构建研究

在全球低碳经济蓬勃发展的背景下,我国汽车产业应加快碳中和长远布局。碳认证是碳中和发展的关键,将影响影响双碳目标达成结论等多个层级的碳中和建设环节,因此,汽车行业要需要快速建立和完善整个汽车产业链的碳认证制度。本文基于认证管理要求和创新认证的理念,从政府、行业、企业的实际需求出发,兼顾系统性、全面性和定制化特性,构建了“汽车全产业链、全生命周期的绿色低碳认证体系”,将为政府、行业、企业、技术等多方面的碳排放信息传递提供有效的载体。