铁路安全综合监控系统为中国铁路第5次大提速保驾护航

20 0 4年4月18日零时,中国铁路开始第5次大面积提速。提速后,提速网络总里程将达到16 5 0 0多公里,旅客列车平均旅行速度达到6 5 . 7km·h-1,比2 0 0 1年运行图提高了4 . 3km·h-1,其中直达特快旅客列车平均旅行速度达119. 2km·h-1,特快旅客列车平均旅行速度达92 . 8km·h-1。本次提速,新增开19对直达特快旅客列车,分别是北京—上海间5对,北京西—武昌、汉口间各2对,北京—杭州、南京、扬州、苏州、合肥、哈尔滨、长春间,北京西—长沙、西安间,以及天津—上海间各1对,列车在途中一站不停,最高运行速度达到16 0km·h-1,12个城市之间的旅行时…     

旅客列车大调整

10月1日零时起,全国铁路将实行新旅客列车运行图。新图是为适应运输市场变化,提高市场竞争能力,增加铁路经济效益而编制的。 新图直通旅客列车变化很大,增开34对(其中快速6对,快特8对,直快20对)、调整运行区段31对,变更运行径路17对、提高列车等级19对(其中特快、直快改快速列车13对,直快改特快2对,直通慢车改快车4对),变化之大是历次调图从未有过的。这次旅客列车新图的主要特点有以下几个方面: 一、旅客列车全面提速,快速列车在京哈、京沪、京广三大干线提速区段运行时速达到140～160公里,在非提速区段达到120公里,各干线的旅客列车运行速度都有一定幅度提高;     

减少旅客列车冲动

介绍了旅客列车弹性连接体特性及使用制动机在常用制动情况下停车和调速时产生纵向冲动的原因，并从人为操纵技术和采用先进的平稳操纵装置上讨论了减少旅客列车冲动的原理、作用，以保证旅客列车运输实现安全正点平稳运行。     

优化机车换挂组织 确保客车正点

1问题的提出2007年4.18实施的运行图对合肥客站的旅客列车开行做了较大的调整,旅客列车到发呈密集的“客车块“。在4.18运行图实施的新旧交替过渡期中,出现了到发线运用紧张、机车换挂时间不够、运行秩序不好等影响旅客列车正点的问题。     

104型分配阀发生冬季制动故障的分析

每年冬季都是客车制动故障的多发期,这些制动故障不但影响了列车的正点运行,也给旅客列车运行安全埋下了安全隐患。本文以目前我国旅客列车广泛使用的104型空气分配阀为例,分析了在冬季出现的制动故障的原因,并提出了相应的解决措施及建议。     

铁路列车运行图进行微调

为进一步扩大全路整体运输能力,铁道部定于今年5月11日零时起对现行列车运行图进行第一次微调(以下简称微调图)。 跨局旅客列车 此次微调图涉及京九、浙赣、湘黔等线,将长期开行的5对临时旅客列车纳入图定(2对快速,3对普快),2对图定客车延长运行区段,新增4对旅客列车(1对特快,3对快速),同时还优化了部分旅客列车运行时刻。 新开行方案是:     

进一步深化科技创新 优化旅客列车检修作业

对当前旅客列车的列检作业情况进行了深入调研和全面分析,对取消旅客列车列检作业进行了可行性探讨,提出了取消旅客列车列检作业之后,确保旅客列车运行安全的强化措施.     

客货服务

新开行的旅客列车 格尔本至兰州开行特快列车 这趟特快(208/7次)全程1046公里,编组12辆,沿途停站10个,运行19小时,1999年10月10日起开行。这趟特快的开行,受到青海省柴达木盆地各族人民的欢迎。 南阳开出进京列车 1999年10月10日起南阳至北京的196/5次列车正式开行。195次在京7时     

无线传输技术在列车安全监控方面的应用

新设备、新技术的采用是实现铁路跨越式发展的必要保证.应铁路大提速要求,开行跨局直达特快旅客列车,实行单司机值乘,因此,机务部门迫切需要知道列车运行情况.机车信息传输系统就是利用无线传输技术将机车的运行情况传递给调度指挥部门,机务部门可以据此对机车运行中突发情况进行应急处理指导.     

提高合肥(客)站调车相车能力的分析与思考

根据舍肥(客)站运输组织工作的实际,分析调车机车利用效率对始发旅客列车正点的影响后,提出若干对策.     

客货服务

五次调图提速 为您更好服务 这次提速后,全路将新增提速线路3000公里,提速总里程达到16500公里,160公里/小时及其以上的线路达到7700公里。 一、旅客列车: 列车对数。新图共开行旅客列车1172对,其中跨局旅客列车407对(特快84对、快速119对、普快普客204对),比2001图增加44对;管内旅客列车765对(特快128对、快速203.5对、普快普客433.5对),比2001图减少66.5对。     

电磁兼容性试验在装备检修中的应用

LKJ-2000型监控装置的屏幕显示器途中发生死机、单机运行等故障,会影响机车司机的正常操纵,直接导致机破发生.现我所引进新的检测设备,通过电磁兼容性试验,能提早发现问题、解决问题,确保设备运行质量可靠,减少途中故障发生的可能,确保机车行车安全正点.     

旅客列车制动盘冒烟原因及防范措施浅析

从2008年至今,昆明车辆段总计发生了8次制动盘冒烟现象。因制动盘冒烟发生于车辆下部,不便于车辆乘务员识别和判断,严重影响了旅客列车的安全正点运行。1统计情况2008年昆明车辆段发生了1次制动盘冒烟现象,     

旅客列车专用小型垃圾处理车的可行性研究

针对我国旅客列车垃圾成分及污染的特点，设计了旅客列车专用小型垃圾处理车。该车可在车内随时收集垃圾并进行预处理，适宜在卧铺车厢及直达特快列车内使用。     

我国铁路客车之最

△我国第一次行驶编组最长的旅客列车是于1984年3月在京广铁路北京至武昌间进行试验运行的.当时,在37/38次列车原挂16辆的基础上加挂3节软卧和1辆机车动力试验车,包括机车全长506.5米,牵引重量1066吨,由北京型内燃机车牵引.从北京站始发,经过1229公里的长途跋涉,运行17小时32分,正点到达武昌,并且顺利返回北京,试验取得圆满成功.     

1997年新图全路直通旅客列车大调整

旅客列车 种类和车次 从1997年4月1日起,全国铁路旅客列车种类和车次编号将有很大变动。新的旅客列车种类分为:准高速列车、快速列车、特快列车、直快列车、管内决车、直通列车、管内列车、市郊列车和混合列车。各种列车的车次范围规定如下:     

提高合肥（客）站调车机车能力的分析与思考

根据合肥（客）站运输组织工作的实际，分析调车机车利用效率对始发旅客列车正点的影响后，提出若干对策。     

青藏铁路开通客运列车

7月1日，举世瞩目的青藏铁路全线开通客运列车。根据青藏铁路初期开通运营方案，分别开行北京至拉萨的特快列车，成都（重庆）至拉萨特快列车和西宁（兰州）至拉萨快速列车这三对旅客列车。     

浅谈旅客列车提速与正点

从机务角度分析了在京广线局管内旅客列车提速后，影响列车正点的因素，提出了解决问题的几点建议。     

梨元头站机车信号掉码原因分析及对策

我管内梨元头车站位于北同蒲线南端,隶属于太原铁路局大同电务段管辖,由大同电务段大新信号车间前寨信号工区负责代管维修。自从2007年6月铁路第六次大提速以来,经常性地、不定期地发生N266次旅客列车在梨元头车站由S行通过时,该车在梨元头站IIBG,2-4DG区段运行时,机车信号掉码故障。严重地影响了列车运行速度,干扰了旅客列车正点到达的要求,并给车间的安全生产带来一定的不良影响。