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对于摩托车,我不知道众多的车迷们是怎样想的,反正我心中总有一种说不出的感觉,尽管我现在无福去消受那些高档大排(我想总有一天会有),自己也不会那种翅胎、翘尾的高超技术,但我知道车也有生命,每个驾驭它的人都必须去爱护她。有很多朋友把摩托车比作是自己的"小妾",我想这并不为过,对于一个真正爱车的人来说,都想拥有一辆没任何问题的爱车,而我在浏览国内各大摩托车网站时,看到众多的朋友有钱却拿不到好车,车坏了又找不到好的师傅,即使找 相似文献
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《摩托车》杂志:怎样走上职业车手这条路的?说说从学生到车手之间这个过渡时期的情况。彭天伟:我是四川人,因为爸爸妈妈在广东开店所以把我接到广东读书。广东的家旁边有一个摩托车越野场地,于是我经常去玩。后来彭活英教练见到我就问我:喜欢玩车吗?我说喜欢啊,他就借给我一台车让我玩。也许是他觉得我有作车手的潜质就有心培养我,加上我在学校很不听话,于是就放弃学业专心学车了。 相似文献
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我于1996年购买了一辆两轮摩托车,它至今仍像新车一样,油漆闪亮,光彩照人,操控灵敏,动力充沛。究其原因,除了车的质量好这一重要因素外,爱车护车也是很关键的一环。现结合多年来的驾驶体会,笔者总结出以下爱车护车的要诀,与大家共飨。 一、勤擦车 相似文献
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“女人爱美,男人爱车”,似乎是天经地义,无可厚非的。摩托车迷们对车的崇拜和迷恋,甚至超过了其他任何类别的车迷。因为摩托车个性超然和爆发力十足的特性是其他车种永远无法企及的一个高点,这是摩托车迷永远的骄傲。聪明的摩托车迷对于养护自己爱车都有一套千古不变的定律:充分保护发动机。 相似文献
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历史上大名鼎鼎的企业倒闭的故事我们已经听过太多,可是活生生的故事你见过吗?作为全球经济危机的直接受害者,2009年10月30日布尔生产出公司第136923台、同时也是最后一台摩托车。这意味着,这家作为美国运动摩托车代表,以高刚性车架、ZTL前制动系统、车架式油箱等技术创新而出名的全球知名品牌企业,进入了无限期的雪藏时期。布尔公司发生了什么?东家哈雷·戴维森是怎么想的?布尔摩托车的车手们怎么办?布尔的倒闭对我们提出了哪些警示?……太多的问题积压在我们的心头,我们试图揭示真相。 相似文献
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经常骑车的摩迷都知道,合理的保养有利于延长摩托车的使用寿命,想让车骑得长久,日常保养非常重要。维修通常都是在摩托车出现故障时进行的,是不得已而为之,日常保养则是在摩托车无故障的状态下进行的,爱车的人一有空闲就鼓捣车,手懒或不太爱惜车的车手十天半月也不会收拾一下。这样一来,我们就会在大街上见到两种摩托车:一种从里到外干干净净,让人看着心里舒服;一种则灰头土脸,让人一眼都不想多看。与汽车相比,摩托车除了少了两个轮子和驾驶室之外,汽车有的摩托车也基本不缺,像动力系统、传动系统、悬挂系统、操控系统等都具备。对汽车来说,定期维护保养是每一个驾驶员都清楚的事情,同为交通工具的使用者,摩托车驾驶员在这方面却没有这样自觉。其实摩托车的保养比汽车简单多了,很多方面车手自己就能解决,也 相似文献
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本人今年35岁了,是一名铁路工程师,属普通的工薪阶层,玩摩托车有近10年的历史,订阅《摩托车》杂志也有很多年了,一直想把自己的玩车经历写下来,可经常被这样那样的事纠缠。最近,我总算能静下心来,把自己玩车的历史和体会变成文字,与广大的车迷朋友一起探讨,并结交全国的车迷朋友,希望能多和几个像我这样的爱车族的朋友联系交流一番,尽享摩托车给我们带来的欢乐。 相似文献
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中国整车制造业的两个“外行”,本来生产摩托车的重庆力帆,和本来生产电池的比亚迪。在去年,都推出了自己的“处女”车——力帆520、比亚迪F3。两车同样定位在10万以下的庭用车市场:价格上力帆520为77777元,比亚迪F3经济型至旗舰型为7.38万元至9.98万元。不论从出身还是从价格,两款车在市场上的确有得一拼。那究竟谁能在比拼中胜出呢?[编者按] 相似文献