杜邦Hyper Cure~(TM)超固化技术汽车修补涂料清漆技术的革命

杜邦高性能涂料-汽车修补涂料事业部正在全球范围发布Hyper Cure~(TM)超固化清漆系列。不久前,这一全新清漆系列率先在美国和加拿大推广面世,紧接着在欧洲,都取得了极大的商业成功。现在,杜邦~(TM)Hyper Cure~(TM)超固化清漆系列正在亚洲和中国隆重推出,产品包括:3700S,G2-4500S,G2-4700S,696S,676S,HC-7600S,7700S。 一个业已被汽车涂装行业普遍接受的惯例和广为认可的事实是:清漆不能     

热点

新一代奔驰S级上市日前,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司宣布,旗下新一代S级轿车正式登陆中国市场。本次在中国市场推出的9款S级轿车包括:S300商务型、S300尊贵型、S300豪华型、S350豪华型、S3504MATIC、S500、S500 4MATIC、S600,以及全球首款搭载锂离子电池混合动力技     

SBS改性沥青改性剂含量测定方法研究

为解决SBS沥青改性剂添加含量的质量控制问题,采用红外光谱仪对SBS改性剂不同掺量(沥青质量的2%、3%、4%、5%、6%)下的改性沥青样本的特征吸收峰进行了红外扫描测试,以表征SBS改性剂和基质沥青的966cm-1和813cm-1特征吸收峰面积S966和S813为分析对象,利用统计分析方法将S966、S966/S813、S966/(S966+S813)分别与SBS改性剂掺量进行曲线拟合,研究发现S966/(S966+S813)与SBS改性剂掺量的线性回归相关系数最高,达到0.9874,可以作为SBS改性剂含量测定的标准曲线。利用标准曲线可以对实际工程中未知待检样改性沥青的SBS改性剂含量进行计算,实现改性沥青路面的有效施工与质量控制。     

青藏高原部分沥青混凝土路面病害调查及原因分析

对地处青藏高原的西宁市及其周边地区的主要国道(109国道、214国道、227国道和315国道)、省道(S101、S102、S103、S202和S301线)和市区街道的部分沥青混凝土路面进行了实地勘查,初步揭示了路面的破坏特征及规律,分析了路面破坏的原因,并提出了防治措施建议.     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(八十七)

<正>(2)S模式手动换挡模式通过多功能转向盘(MFL)上的按钮可以启动S模式(运动模式)或M模式(手动换挡模式),如图470所示,按压S/M/D按钮的位置D处首先切换到S模式,在组合仪表中以S表示模式的切换,如果再按一次S/M/D按钮,则切换到手动换挡模式,根据当前挂入的挡位,将在组合仪表内以M1至M6显示模式的切换。     

欧宝轿车超速挡指示灯时闪时熄

故障现象 一辆排量为2.0L的欧宝(OPEL)轿车已行驶了近10000km,在行驶过程中自动变速器的S超速键出现故障,仪表板上的超速挡指示灯(S指示灯)时闪时熄(不断闪烁);利用超速挡S操纵按钮不能使S指示灯熄灭,且在S指示灯点亮时,车辆会自动换挡减速,影响了轿车的正     

东风标致307紧急制动辅助系统(下)

(5)饱和后的快速制动(如图13、图14所示)驾驶员快速踩下制动踏板并超过了比例改变的界限(580．8mm／s),传动杆快速位移,延伸分配器(5)快速移动比例变动杆(27),压紧阀门弹簧(28)并与快速活塞(29)接触。比例改变阀门A关闭。主缸压力只施于比例传动杆(27)的一小部分区域S2。在这一位置,延伸反应器上的反作用力(F2)大小由S／S2区域的比例来确定。S2区域比S1区域小时,制动     

S形梁碰撞多参数优化设计

提出了一种新的碰撞优化方法,即将试验设计(DOE)、有限元分析(FEA)、响应面法(RSM)和遗传算法(GA)结合起来,对S形薄壁梁多结构参数进行抗撞性优化设计.通过提取实际车架上使用的S梁特征参数,建立了S梁的碰撞模型.运用方差分析(ANOVA),选取那些对S梁吸能特性影响显著的因素作为主要设计变量,采用显式非线性有限元软件PAM-CRASH进行碰撞模拟.根据有限元分析结果并结合响应面理论,建立了S梁的总吸能和最大冲击载荷的响应面模型.采用遗传算法进行优化求解,得到了S梁的最优设计参数.优化后的S梁在碰撞中的总吸能能力大大提高.     

2010款雷克萨斯RX270新技术剖析(四)

6.多模式自动变速器在S位置,驾驶员可通过向上(+)或向下(-)拨动换挡杆选择挡位。当选择了"S"位置,默认挡域是S4或S5(由车速决定)。当在"+"位置保持换挡杆1s或以上,那么挡域直接升至S6。7.直接降挡控制当迅速踩下加速踏板,此控制跳跃不必要的挡位以提高换挡响应,如     

新款陆地巡洋舰自动变速器系统(三)

四、阀体阀体由上下阀体和7个电磁阀组成,如图16所示。1.阀体(1)2号上阀体如图17所示。(2)1号上阀体如图18所示。(3)1号下阀体如图19所示。2.电磁阀(1)电磁阀S1、S2、SR●电磁阀S1(如图20所示)和SR使用三通电磁阀●电磁阀S2(如图21所示)使用双通电磁阀●电磁阀头部装有滤清器以     

基于C/S和B/S混合模式的海事管理信息系统的设计与实现

在分析客户机／服务器(Client／Server，C／S)和浏览器／服务器(Browser／Server．B／S)两种模式的优势和不足的基础上，针对海事管理业务的特点．应用了C／S与B／S混合模式来设计和实现海事管理信息系统。     

我国汽车4S店销售模式的现状分析与机制创新

<正>4S店是一种汽车销售服务方式,包括整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey),4S店是指将四项功能集于一体的汽车销售服务企业。4S店,是1999年以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品。虽然我国汽     

C2S2b模式是否适用于汽车后市场?

正一、C2S2b的含义C2S2b (Customer To Service Platform To business)是指未来商业模式必然以客户为中心,而最有价值的是直接给客户提供持续优化的精准服务的服务(平台)商(Service Platform)。之所以称为服务(平台)商,是因为新模式下,他们更有可能通过协同各种小b的服务来完成对客户的服务。S2b2c和C2S2b本质上是一样的,都是用协同网取代线性的供应链,只是应用场景可     

公路隧道洞外亮度L_(20)(S)测试分析软件介绍

洞外亮度L20(S)是进行公路隧道照明系统设计的基准之一,洞外亮度L20(S)的合理设定,对于公路隧道照明系统的工程投资和运营开支都将产生较大影响。本文介绍了一种采用数码相机快速测试公路隧道洞外亮度的新颖技术,使得大规模、高效率地测试隧道洞外亮度L20(S)值成为可能,通过对已建成或在建公路隧道洞外亮度进行现场实测,得出较为准确的隧道洞外亮度L20(S)值,以减小洞外亮度设计值与实际值之间的误差。基于数码技术的隧道洞外亮度L20(S)测试方法具有很好的经济效益和社会效益,可在国内全面推广应用。     

老爷车 图说历史级世界名车(连载三)

正Aston Martin DB3S (1953)阿斯顿·马丁DB3S赛车阿斯顿·马丁(Aston Martin) DB3S产于1953年,是为了参加当时世界跑车锦标赛而设计和制造的,产量只有1 1辆。这辆DB3S除了显赫身世和稀有产量之外,更为独特的是它那非凡的征战经历。英国传奇车手斯特林·莫斯爵士(Sir Stirling Moss)曾经驾驶它参加众多汽车赛事,并取得了不俗战绩。在意大利Mille Miglia1 000英里耐力赛、比利时斯帕大奖赛及德国纽博格林1000千米场地赛中,都留下了DB3S疾驰而过的身影。     

动态

C-NCAP:比亚迪S6碰撞试验完成2011年10月18—20日,在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,C-NCAP管理中心成功完成了比亚迪汽车有限公司生产的比亚迪牌QCJ6480S型轿车(S6)的C-NCAP碰撞试验。S6是比亚迪近期推出的首款SUV车型,作     

汽车4S店那些不得不防的“猫腻”

<正>4S店是一种以"四位一体"为核心的汽车特许经营模式,包括整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)等。虽然4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见,但4S店在很大程度上受控于厂家,基本经营活动都在为生产厂家服务,处于比较弱势的地位,这就造成了以销量换利润,以维修和保险赚资金的现状。消费者在4S店修车图的就是放心,哪怕价格比路边店贵上一     

綦齿新型城市公交车专用系列变速器和S6-160变速器通过市级鉴定

2009年12月28日,綦江齿轮传动有限公司自主开发的城市公交车专用系列变速器(QJ805、QJ1205、QJ705、S6-80、S6-100,S6-150/QJ1506)和S6-160变速器,通过了重庆市经济和信息化委员会组织的专家进行的新产品鉴定.     

上海通用凯越轿车4HP-16自动变速器结构与维修(三)

6变速器内部电磁阀 在4HP-16自动变速器内部共有6个电磁阀,各电磁阀的位置如图15所示。各电磁阀通过插头连接在变速器内部线束上,内部通过总插头与变速器外部车辆线束连接,变速器线束插头端子视图如图16所示。在怀疑自动变速器内部电器元件及电路有故障时,可先不拆卸变速器电磁阀,通过变速器线束插头,检测变速器内部电磁阀的好坏。不同部件对应的线束插头端子、线色及正常阻值如表9所示。(1)电磁阀S1、S2 电磁阀S1、S2是两个完全相同的常开电磁阀,电磁阀S1用于控制主油压,电磁阀S2用于控制离合器E油液和TCC阀。当电磁阀S1接通(ON)时,…     

简讯

S204线(仪北路)北碚段改造工程通车由重庆交通科研设计院承担设计的S204线(仪北路)改造工程于2006年12月30日顺利通过验收并投入运行。S204线(仪北路)北碚段起于重庆北碚区与合川市交界的大田坎,止于北碚朝阳桥,路线全长19.3 km,属山岭重丘区二级公路,路基宽9 m,水泥混凝土路面