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3月5日,在连云港集装箱码头一艘名为“中海上海”集装箱班轮在连云港装满着国际标准集装箱徐徐离开连云港港口,标志着连云港至中东集装箱班轮正式开通。该船船长275m,5551箱位,利比里亚国籍,挂靠巴生、孟买、新港、吉布阿里,每四天一班,该班轮航线由中海集运代理。该航线的开通增加了连云港集装箱航班密度。 相似文献
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12月1日,一艘第五代大型集装箱远洋运输班轮徐徐靠泊在连云港港口集装箱专用码头。今年前11个月,连云港港口吞吐量实现4019万吨,集装箱运量完成46万标准箱。这是连云港港口开港72年来吞吐量和集装箱运量双双首次突破4000万吨和40万标准箱大关。 相似文献
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春江未暖鸭先知,虽然每年一季度还是国际集装箱班轮运输的传统淡季,但在经历金融危机重创后走出最低迷期的班轮业,已经显现出量价齐升、企稳向好的的势头。统计数据显示,今年1月份以来,中国出口集装箱运价指数连续攀升,从2009年底的995.94点,到今年1月8日的1004.58点,在上行突破1000点后,截至3月12日, 相似文献
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旭莲 《中国远洋航务公告》2010,(4):50-50
春江未暖鸭先知,虽然每年一季度还是国际集装箱班轮运输的传统淡季,但在经历金融危机重创后走出最低迷期的班轮业,已经显现出量价齐升、企稳向好的的势头。统计数据显示,今年1月份以来,中国出口集装箱运价指数连续攀升,从2009年底的995.94点,到今年1月8日的1004.58点,在上行突破1000点后,截至3月12日, 相似文献
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金秋9月,班轮市场气候宜人。货运需求的持续强劲和供给增速的适度放缓,使市场运价在供求博弈中终于摆脱了盘整态势,步入上行通道,国际集装箱班轮运输业也迎来了收获的黄金季节。中国出口集装箱综合运价指数9月14日收报1110.7点,同比上月增长2.2%,同比上年增长8%。供求矛盾持续改善,市场运价全线上扬,是9月份班轮市场最突出的特点。[第一段] 相似文献
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10月份,班轮业继续保持良好发展态势。市场总体需求饱满,供给活跃,航线运价震荡走高。10月19日,中国出口集装箱综合运价指数收报1168.25点,环比上月增长5.1%,同比上年增长9.6%。市场运价大幅上扬是10月份班轮市场最显著的特点。[第一段] 相似文献
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集装箱运输以往在我国主要是指外贸运输,沿海运输则是以散件货、小型箱体(5吨、10吨)为主。大规模沿海运输中使用国际标准的集装箱,开辟定期班轮航线则是近2年的事。1997年4月中海集团林园轮在黄埔集装箱码头开通南北沿海集装箱班轮运输,标志着沿海集装箱运输进入一个新的发展时期。目前,中海集团以黄埔港为华南枢纽港, 相似文献
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目前低迷的集装箱班轮运价主要是由三个因素决定的:不断降低的运输成本,持续的动力过剩及其造成的激烈的市场竞争,班轮公会力量的削弱。目前以及随后的七、八年,是集装箱班轮市场调整、组合的时期运价仍将低迷。在此之后,运价将会调整到令班轮界满意的水平。 相似文献
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远东班轮公会(FEFC)自11月1日起提高欧洲发往亚洲的集装箱运价,对象货物为废纸、废塑料和木材,每箱提高100美元,新运价在11月末前有效。 相似文献
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<正>春江水暖鸭先知,虽然每年一季度还是国际集装箱班轮运输的传统淡季,但在经历金融危机重创后走出最低迷期的班轮业已经显现出量价齐升、企稳向好的势头。统计数据显示,今年1月份以来,中国出口集装箱运价指数连续攀升,从2009年底的995.94点,到今年1月8日的1004.58点,在上行突破1000点后, 相似文献
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0引言 1956年4月26日,IDEALX号船舶载着58个集装箱起航,拉开集装箱海上运输的序幕。集装箱海上运输经历初创期和成长期,于1997年迈入快速成长期。集装箱运输的模式也从单一的海上运输转向“门到门”的多式联运模式。2000年以后,大型、超大型集装箱船舶开始进入主流航线,集装箱班轮运输走向一个新的高潮。 相似文献
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4月份,班轮市场在美欧两大需求市场快速升温的刺激下渐趋活跃。主要表现为:需求增幅明显加快,航线供给稳步增长,市场运价在利好因素的刺激下出现复苏型拐点。4月20日,中国出口集装箱综合运价指数收报1005.57点,与上月基本持平,同比上年增长2.1%。散运集装箱化需求持续升温和假日需求的集中释放是4月份班轮市场最显著的特点。 相似文献