提高自动化驼峰系统运用可靠性的探讨

近年来，自动化驼峰系统的控制功能和可靠性达到了较高的水平，科学合理地维护更成为提高系统运用可靠性的重要保证。现根据自动化驼峰设备的特点，总结出跟踪测试的几点有效做法。     

提高驼峰自动化系统运用可靠性的探讨

介绍驼峰自动化系统在自动控制模式、特殊溜放情况控制及系统在维护、管理、提高运用可靠性方面的探讨。     

三间房驼峰自动化控制系统存在的问题及改进措施

目前,三间房驼峰场采用的TW-2型自动化控制系统,是在原有TW-1自动控制系统的基础上,于2002年大修时改造而成的.在几年来的运用中,发现还存在一些问题.     

提高驼峰自动化系统运用可靠性

来舟驼峰自动化采用TW-2自动控制系统.该系统在国内经历了长时期的发展和提高,是典型的DCS集散式控制系统,采用控制级、管理级、操作级3级体系结构,级间采用网络通信,按控制功能和范围设定不同的独立节点.该系统自2004年2月在来舟编组站开通至今,速度控制总体不错,95%以上控制精度在±1km/h误差范围内,但由于操作、维护、系统设计及站场作业的特殊要求,有时会导致系统局部或整体失效,不仅制约了能力的发挥,严重时甚至影响解编效率和安全.     

驼峰点连式调速系统的维护与运用

介绍驼峰点连式自动化调速控制系统的科学维护,通过对系统设备状态的跟踪测试,实现状态维修,达到满足运输生产高效运用的目的。     

驼峰自动化控制系统整治工作的实践与思考

南宁南站是南昆，湘桂两大国铁干线线及铁南防线的交流点，是大西南出海铁路通道的“龙头”。南宁电务段为确保运输安全，从1999年8月以来，针对南宁南站驼峰自动控制系统的存在的问题，开展专项攻关活动，信中力量，解决了偏组作用中驼峰自动化控制系统运用中存在的测长，测速不准问题，提高了调速精度，基本消除了设备异常现象，编组作业撞钩，挤岔掉道事故得到了有效遏制，扫清了南宁南站驼峰自动化控制系统存原安全死角，适应了南昆线重载，提速的新要求。     

驼峰自动化调速系统监测功能的运用和完善

南编下行场是全路第一个实现调速自动化的编组场，其调速系统由测速雷达、车辆减速器及计算机实时控制系统三者组成。驼峰调速系统是一个复杂的大型系统．一个30股道的编组站，计算机的I／O超过1200点，所控制的现场设备超过500台套，实时性要求强，可靠性要求高，这对现场设备维护提出了很高的要求。而且，驼峰控制系统不属于故障安全系统，每一次失控，就意味着一次撞车事故。因此如何实施对现场运营设备的监测和维护，确保驼峰作业安全可靠，     

自动化驼峰改造中三部位调速安全控制的几点做法

我段所辖的国内第一个自动化驼峰,用FTK3A点连式自动控制系统替代原国产DJS-131计算机点式自动控制系统.由于驼峰编组场作业的特殊性,在施工过程中同时并存着2种不同的调速控制方式,即原计算机点式自动控制和借助原点式系统的雷达半自动、测长及施工改造后的减速顶点连式自动-半自动控制.     

CIPS环境下TW-2型驼峰自动化系统的研究

本文主要阐述了比较于自成系统的TW-2型驼峰自动化控制系统，提出在CIPS环境下TW-2系统的技术要求、系统架构和实现方法。文中提及的主要技术要求在目前室内仿真调试阶段已经基本实现，并作为CIPS子系统的一部分于2005年12月通过铁道部技术审查。     

TW-2型驼峰自动控制系统防雷改造

新长铁路海安县站编组站从2003年开通后，驼峰场设备每年都要遭受雷害，主要受害部位在下层机JB板、I／O板、CB板还有测重机上。在没有防雷改造前，室内测重、测长、踏板、雷达，都采用单一放电管的防雷防护（型号是美国产品放电管组合TRIPLE—GUARD，P／N2303—02C，它的单边对地电压为260V才可以放电工作）。[第一段]     

TXJK型驼峰信号溜放进路自动控制系统

介绍ＴＸＪＫ驼峰信号溜放进路自动控制系统的结构，功能及特点。     

TW-2型驼峰控制系统的改进

新长铁路海安县站驼峰自动控制系统是TW-2型组态式自动控制系统，调速制式采用线束减速器＋减速顶的线束打靶点连式，利用一个部位的减速器来完成间隔制动和目的制动2种功能。作为铁道部定点试验性驼峰场，海安县站驼峰2005年4月投入使用，随着解体作业量的增加，控制系统异常问题越来越集中地暴露出来，给解体溜放作业安全带来了极大的影响。     

TW-Ⅰ型驼峰自动控制系统存在问题及改进

通过对娄底驼峰几例存在问题的分析，论述了TW-Ⅰ型组态式驼峰自动控制系统在现场使用中的不足，并提出了改进措施。     

TW-Ⅱ型自动化驼峰控制系统维护与分析

本文阐述利用TW—Ⅱ系统维护工作站及TWJC微机监测系统提供的各种数据、曲线，分析驼峰设备隐患，并进行设备日常维护。     

郑北下行驼峰TW-2自动化系统模拟试验与软件改进

本文介绍了郑北下行驼峰TW-2自动化系统在开通之前进行的模拟试验，以及根据现场实际作业情况对软件进行的改进。     

TW-2驼峰自动化系统在株洲北编组站改造中的应用

介绍了TW-2组态式驼峰自动化控制系统的功能、特点、优越性，以及在株洲北编组站下行驼峰自动化系统改造中的应用及体会。     

结合速度跟踪功能的驼峰溜放进路自动控制的研究

本文通过分析驼峰溜放作业特点，指出了在驼峰溜放进路自动控制中结合速度跟踪的必要性，提出了利用分路道岔双区段轨道电路实现速度跟踪的原理，并举例说明了利用速度跟踪实现侧撞防护的方法。     

用CPCI技术改进TW-2驼峰控制系统

针对TW-2驼峰控制系统一些缺陷，提出了采用CompactPCI总线技术进行改进的详细方案，采用电源冗余、热插拔、母板等方法，提高Tw-2系统的可靠性、可维护性和扩展性。     

编组站综合自动化中驼峰控制系统的研究

本文阐述了编组站综合自动化系统（以CIPS为例）中的驼峰过程控制系统（以TW-2型驼峰自动化系统为例）的控制模式和操作分工,管控系统间的信息交换,以及自动化功能的提升等3个方面内容,展示了驼峰自动化系统的发展前景。