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减轻重量日益成为提高燃油经济性和减排的重要促进因素.目前采用的发动机轻型化战略以及涡轮增压技术需要更高效更轻型的隔热罩产品,以保护发动机舱内的热敏型电子元件和其它不耐热的部件.辉门公司为苛刻的隔热要求和减轻重量挑战以及其它发动机舱组装难题研制了专利技术,即名为Nimbus(R) G2的多用途轻型隔热罩材料.公司的该创新隔热罩产品具有极高的隔热效率和成形性能,可根据用户需要制成各种复杂形状.另外,与传统的三明治隔热罩相比,Nimbus(R) G2重量减轻约80%. 相似文献
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近期,车辆通过噪声法规将发生变化,噪声限值将明显收紧。这种变化要求改进发动机噪声辐射。另一方面,在现有燃油经济性压力下,未来发动机将越来越注重轻量化,这对发动机噪声排放有负面影响。因此,在新的动力系统设计过程中,需要考虑车辆新通过噪声法规的相关要求。在某些情况下,需要开发新的解决方案,在减轻发动机质量的同时改善发动机噪声水平。1种有效方法是优化发动机关键部件设计,如曲轴和发动机底部结构。过去一直采用原始方法进行研究,可以看出发动机零部件对动力系统辐射噪声产生多大影响,此外找出曲轴刚度和动力系统辐射噪声之间的定量关系。实际上,通过改善曲轴刚度,能够使发动机辐射噪声降低1~2dB。而发动机底部结构对辐射噪声的影响可达到3dB。改善噪声辐射的另一种有效方法是加装发动机隔声罩。对3种类型的隔声罩进行了研究:发动机顶部隔声罩、发动机底部隔声罩,以及排气端隔声罩。对于整个动力系统的噪声辐射,每个隔声罩能够降低噪声约1dB。关于发动机顶部隔声罩,Renault公司开发了1款轻量化产品,在保持令人满意的发动机声学性能的同时,隔声罩质量至少减轻50%。Renault公司还提出了隔热-隔声罩新概念,为发动机排气端表面提供隔热和噪声衰减功能。隔热-隔声罩由1层薄钢板和1层厚的玻璃纤维制成。采用这种类型的屏蔽罩,可获得与发动机顶部隔声罩相媲美的噪声衰减功能。此外,与简单的层压钢板隔热罩相比,新的解决方案无需额外增加质量,甚至更轻。 相似文献
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为优化汽车发动机舱布置设计,提高整车设计水平,文章详细介绍了动力总成位置的确定方法,指出发动机舱布置设计中,进气、排气及冷却等系统及管路和线束等零部件布置设计方法及注意事项,提出了管路、线束隔热及防湿的方法。参考人机工程理论,对发动机舱中零部件的维修及检查的方便性提出设计要求,最后根据设计经验形成了发动机舱布置设计的基本原则。文章对发动机舱布置设计方法的总结,为汽车设计过程中发动机舱内零件的总体布置,提供了详细的参考。 相似文献
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汽车发动机舱散热特性研究 总被引:9,自引:1,他引:8
根据汽车产品研发的需要,应用商用CFD软件Fluent和KULI,采用基于Navier-Stokes方程的汽车外流场与发动机舱内流场耦合计算方法,对某汽车发动机分别处于额定功率点和最大扭矩点下发动机舱的散热特性和温度场特性进行研究。快速而准确地指导发动机舱内冷却系统的参数选择与判定。研究发动机舱内的温度分布特性及最高温度值,控制发动机舱内空气最高温度低于设计目标值,从而判别发动机舱内的温度特性是否满足设计要求。 相似文献
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由于汽车的安全性、舒适性、环保性能的提高,空调、安全气囊、隔热、隔音装置、废气净化装置、卫星导航系统、无线电通讯等设备越来越普及,这无形中增加了汽车的重量、耗油量和耗材量.世界汽车工业界充分地认识到,着眼长远的可持续发展,节约资源、减少环境污染成为人类急待解决的两大问题.要使汽车更省油,在采用轻型汽车结构的同时,首选措施让汽车“瘦身“,减轻车辆的整备质量.塑料具有重量轻、易于加工和防锈、防腐蚀的特点,而受到众商家的普遍“青睐“.…… 相似文献
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4隔热垫和地毯等4.1隔热垫外观质量差以发动机罩隔热垫为例。产品初期设计薄厚差异太大,薄厚倍数在1/7左右,如图11所示。导致产品外观质量差和产品收缩等缺陷,其中外观缺陷尤其明显,包括色差、胶痕、透色及起毛等。较合理的产品厚度为薄厚倍数在1/3~1/4,如图12所示。 相似文献
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阐述隔热罩排温过高的原因,根据设计经验制定隔热罩温度的控制规范,并给出更改标定策略和速比优化两种解决问题的方法,将隔热罩温度控制在安全范围以内。最后通过试验进行验证,表明该方法可行、有效。 相似文献
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通过建立某车型发动机舱罩的有限元模型进行模态分析,利用拓扑优化方法对其结构进行优化设计并提出了两种优化方案,经过进一步分析和制造工艺性能的对比,确定了一种结构优化方案。最后验证了优化方案的刚度,提高了发动机舱罩的整体性能,达到了优化的目的。计算机辅助工程(CAE)工具的运用能够为工程设计人员指明设计方向,缩短研发周期,降低研发成本,取得良好的经济效益。 相似文献
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为了满足现代内燃机导热零件和涡轮增压器、催化器及柴油机微粒过滤器等零部件的隔热要求,德国G+H Isolite公司开发了新型隔热专利产品tnermorelfex屏蔽罩和弯管,目的在于降低燃油消耗率和冷却能量损失。这些隔热系统具有较低的比热容,其自身的加热仅需很少的能量,同时隔热性能非常好,可以将工作温度保持在一个规定范围。与常规的纤维壁隔热材料相比,工作温度达到快,效率大为提高,是用于催化器等用途的理想产品。此外,与其他类型的隔热材料相比,tnermoreIfex材料不会爆裂。Tnermorelfex系统的工作原理是辐射能的反射,零件的所有面均采用钢质线纹饰面。 相似文献