柴油机发展适应环保要求

众所周知柴油机有比汽油机优越的动力性和燃油经济性。从环保角度看,柴油发动机的工作原理属于富氧燃烧,排放的一氧化碳(CO)比汽油机少;柴油作为燃料被高压喷入燃烧室后雾化均匀,燃烧充分,碳氢化合物(HC)的排放又较汽油机少得多;至于氮氧化物(NOx)的排放,由于车辆负荷的不同而不同,一般来说,柴油发动机在负荷较小时排放量比汽油发动机高,而在大负荷下,又远低于汽油发动机;另外在加剧温室效应方面,柴油发动机的作用比汽油机低45％。但柴油机颗粒排放     

里卡多加入“绿色柴油机推广计划”

2006年9月26日北京讯-“绿色柴油机推广计划”宣布里卡多公司成为该组织的新成员。里卡多公司总部位于英国，是发动机、变速箱、汽车工程方面的专家。     

里卡多加入“绿色柴油机推广计划”

“绿色柴油机推广计划”日前宣布里卡多公司成为该组织的新成员。里卡多公司总部位于英国，是发动机、变速器、汽车工程方面的专家。     

柴油机发展与排放控制

近年来柴油车在我国的几个大中城市屡遭封杀:1998年8月乌鲁木齐市在国内率先规定柴油轻型客车不允许在该市上牌;兰州市人大通过从1999年元旦起禁止柴油车上牌;另外三亚、海口、厦门等一些大中城市也相继出台措施限制柴油机的车辆号牌、行驶证、营运证的发     

新的排放法规有利于提高中国车用柴油机的整体水平

本文介绍了我国政府新颁布的四项汽车排放标准，通过不同的事例指出了我国目前车用柴油机的技术发展现状是容乐观的，阐述了随着新的汽车排放标准的分布必须交有力地带动和提高我国车用柴用机的技术水平，同时呼呈从中央到地方的各级政府机构坚决摈弃地方保护主义，严格奠定优胜劣汰的市场规则，坚持原则，坚决执行新的汽车排放标准，鼓励采用新技术，促进中国柴油机及柴油车的技术发展。     

降低高原柴油机污染物排放的主要途径

根据高原地区海拔高，大气压低、空气稀薄、气浊偏低的特点。从柴油发动机的内部和外部两个方面，叙述了减少废气产生和排放的途径和措施，对高原地区环境保护具有积极意义。     

绿色汽车绿色北京--年轻人,你有何想法?

为实现2008年绿色奥运,在未来的数年间,北京政府将对空气质量实施更严格的监察,为了配合政府的实事工程,将于2003年3月11-14日在中国国际展览中心举行的Automechanika China 2003-中国国际汽车维修、检测、诊断、设备及汽车零配件服务用品展览会,同期还将举办青年设计发明及产品技术改造竞赛·论文比赛,比赛以“绿色汽车·绿色北京”为主题,希望可以鼓励年青人对这个问题的思考,发挥创意。 环保题目,训练年轻人思考 此次活动的主题集中在汽车业和广     

柴油机不正常排放种种

分析柴油机种种不正常排放的原因并提出解决办法。     

绿色环保净化排放--访联合汽车电子有限公司

联合汽车电子有限公司(UAES)是目前中国最大的环保型汽车零部件生产企业,也是国家“九五”期间重点发展和高新技术的零部件支柱企业。公司成立于1995年12月,总投资26.68亿元人民币,注册资本12亿元人民币,由德国罗伯特博世有限公司和中联汽车电子有限公司(由上汽集团等全国10家企业组成)合资组建,双方各占50％,引进了博世公司20世纪90年代世界先进水平的汽车发动机管理系统(EMS)。该公司     

让汽车更省油更“绿色”一些

由于全球石油蕴藏量逐渐减少，再加上各国政府对汽车尾气排放制定了愈来愈严格的要求，迫使汽车制造商不得不投入大量人力、物力，研究开发更省油和对环境更“友好”的“绿色”车型。     

柴油机清洁的未来(上)

尽管在一些国家和公司正在加紧研究开发电动车技术,但是柴油机在未来的若干年内仍然是商用车的,在一些欧洲国家甚至还很可能成为轿车的最重要的动力装置。跟一些人的认识相反,柴油机其实也可以有一个相当清洁的未来。 随着中国国民经济的发展,汽车保有量不断增加,环保法规也在不断地严格化。由于中国等同采用欧洲的排放法规,所以就排放控制及法规而论,可以说欧洲的今天就是中国的明天。中国排放法规跟欧洲的差距正在缩小。中国已经从2000年7月1日开     

乘新法规实施东风,加速我国汽车柴油机发展进程

随着高效，清洁柴油机技术的不断发展，世界范围内有明显的汽车柴油化趋势，我国车用柴油机水平不主同，技术比较落后，但只要深入研究，措施得当，达到新兴规是完全有可能的，目前尾气治理关键所在的内燃机行业，应以新法规实施为机遇，变压力为动力，以崭 水准跨入２１世纪。