在内燃机车上设置“四态一调”热力调节装置的研制

内燃机车现行冷却系统水温调节装置不能适应於大气温度及牵引重量有大的变化，因此在运行中冷却水温过高或过低的情况时有发生而导致能源的浪费。鉴此作者了“四态一调”热力调节装置的研究，以解决上述问题的出现。同时，若机车冷却系统设计能力过大或过小的缺陷，凭藉这种装置也可获得圆满解决。     

超高层建筑空调水系统水力平衡技术研究

作为空调系统的重要组成部分,空调水系统的合理性决定了整个空调系统是否能够高效节能,以及能否正常、稳定运行。在空调水系统中,由于水力失调导致系统流量分配不合理、冷热量不合理,从而引起能量的浪费。本文依托龙光世纪工程对空调水系统水力平衡关键技术进行研究,分析最不利环路、阀部件设置及选型,并运用管道综合技术、声学技术优化超高层建筑空调水系统水力平衡综合调试方案,解决超高层建筑空调水系统水力失衡的普遍难题,有效缩短了调试周期、提高了运行效率。     

热水供暖系统水力失调现象分析及解决方法探讨

分析了热水供暖系统的特点及产生水力失调的主要原因,并提出了应用燃气环网水力平差解决失调现象的水力计算方法,以及进行热水供暖系统初调节和运行调节的建议,以提高热水供暖系统的供热质量。     

隧道照明节能装置研究及应用

按铁道部行业标准,铁路隧道照明控制方式为人工手动(分段)控制。这种控制方式,使得隧道照明的基础工程造价较高而其发挥的作用有限。如果控制装置中的开关或者交流接触器出了故障,可能导致长达数百米或更长的隧道段无法按需要开、关,造成工作不便或巨大能源浪费。由于铁路局实行站段成本核算,为避免设备故障或管理不善造成庞大的电费开支,基层运营单位往往关闭隧道照明。因此隧道照明设施可能处于闲置状态,造成投资浪费。采用无线遥控技术,对既有照明装置进行改造,实现"人来灯亮,人走灯灭",杜绝浪费,节约能源。     

我国多热源大型供热管网的研究现状

阐述国内在多热源大型管网方面的研究现状,以及对水力工况、主热源与调峰热源联合运行方式、提高管网可靠性、管网经济性等6个方向的研究,提出了多热源大型管网在研究和推广应用过程中遇到的热源相对位置对系统的影响、调峰锅炉房并网/摘网运行的比较、多热源环状管网的补水定压、尖峰热源投入顺序和投入及退出条件等6个方面的问题。并提出了加大水力及调节方面的研究力度、深化某些问题的研究、提高从业人员技术水平3点建议。最后阐述了热源大型管网和传统供热管网相比可靠、节能、经济、运行统一的优点和初投资大、从业人员技术水平偏低的不足,最后提出今后的研究方向。     

基于空气弹簧非线性模型的车辆振动特性研究

为研究不同模型和不同空气弹簧物理参数下车辆振动特性,基于热力模型和ADAMS空气弹簧非线性模型建立空气弹簧悬挂系统控制模型,并利用多体动力学仿真软件SIMPACK与MATLAB/SIMULINK联合仿真平台建立包括空气弹簧系统的整车多体动力学模型。研究结果表明:热力模型较ADAMS模型更能准确模拟空气弹簧非线性动态特性;车辆低速运行时节流孔直径越小越有利于改善车辆垂向运行平稳性;车辆高速运行时节流孔直径太大或者太小都不利于改善车辆垂向运行平稳性;附加空气室体积越大越有利于改善车辆垂向平稳性,但是增大到一定程度继续增大对车辆垂向平稳性改善不是很明显。     

城市轨道交通再生电能回收技术方案的研究

如果采用车辆吸收电阻吸收地铁列车运行过程中的再生能量,则将带来隧道和站台内的温升问题,同时也增加了站内环控系统的负担,造成大量的能源浪费并使地铁的建设费用和运行费用增加。为了降低隧道洞体和车站内温度并提高洞内空气质量,应当进行再生能量吸收的相关技术系统研究并在地铁工程中使用成熟的再生能量回收装置。     

城市轨道交通再生电能的吸收与利用分析

在城市轨道交通中,如果采用车辆吸收电阻吸收列车运行过程中的再生能量,则将带来隧道和站台内的温升问题,同时也增加了站内环控系统的负担,造成大量的能源浪费并使城市轨道交通的建设费用和运行费用增加.为了降低隧道洞体和车站内的温度并提高洞内空气质量,应进行再生能量吸收的相关技术系统研究,并在城市轨道交通工程中使用成熟的再生能量回收装置.     

电液压清砂的效果和应用

清砂作业是铸造生产中劳动条件最差的工作之一,它约占整个铸造生产工作量的20％。为了改善这种落后状态,1979年,北京市内燃机总厂研制一台电液压清砂装置。经过几年来的生产运行证明,这种设备不但节省了能源,降低成本,而且对钢,铁,铜、铝及合金铸件均能适用,不但能用于单件小批量生产,也可用于大流量生产的清砂作业,这是水爆清砂或水力清砂难以实现的。该设备从根本     

浅谈物资浪费现象

浅谈物资浪费现象舒兰工务段王善平在铁路生产中要消耗大量的材料及配件，这些物资在使用中随时存在节约和浪费现象。１．钢材。一般民用建材，如线材、圆钢、型钢、管材等个人能用上的钢材，由于人情和关系，送人流失，造成浪费。偷工减料造成产品质量不合格，需重新加工...     

兰州铁路局客车上水存在的问题及改进措施

本文就兰州铁路局管内现有客车上水存在的常流水造成水资源浪费、冰冻害及安全隐患、供水管网压力失衡对周围居民供水的影响、上水设备电加热保温的耗能及上水设备故障率高等问题进行了调研分析。在调研分析的基础上,结合现场情况提出了修订上水标准、进行保温、完善上水设备功能、减少上水设备故障率等一系列改进措施。     

货车敞车下侧门门折页与搭扣铁配合存在的问题与解决措施

1运用中存在的问题 在铁路货车敞车的运用过程中,由于下侧门与搭扣配合不紧密,易造成搭扣限位失效、配合间隙过大等问题.这些问题将会导致很多不良影响: (1)造成浪费.大量使用铁丝捆扎、加垫木楔、使用胶带粘贴车门等方式造成资源浪费;增加工作量;影响美观;加垫木楔会加剧下侧门及扣铁的变形,致使故障加重;铁丝过长时也容易造成人身伤害.     

地铁再生制动能量吸收装置

以往采用车辆吸收电阻吸收地铁列车运行过程中的再生能量,这就带来隧道和站内的温升问题,同时导致车体重量增加,造成大量的能源浪费并使地铁的建设费用和运行费用增加.为解决这一系列问题,有必要对再生能量吸收的相关技术进行系统研究.首先分析了电阻耗能型吸收装置的工作原理及功能,在此基础上设计了主电路,然后详细讨论了装置的控制策略,最后利用PSIM对系统进行了仿真,验证了系统方案的可行性.     

三元站供水中铁超标因素分析

水是生命之源。改善铁路沿线小站、工区的水质卫生状况，为铁路旅客、职工家属提供安全饮用水一直是铁路卫生防疫工作重点。铁路各部门也为此付出大量财力、物力，但在实际工作中，因涉及部门多，操作不规范，也可造成不必要的浪费。笔者就皖赣线三元站供水中铁超标原因及...     

C-1型催化燃烧装置简介

催化燃烧法就是将废气加热到250～310℃,经过催化剂将碳氢化合物等有毒气体转化成二氧化碳和水,达到淨化气体的目的。更重要的是无二次污染。比热力燃烧法少消耗2/3～3/4的燃料。催化燃烧法净化废气,具有设备简单、净化效率高、操作简便等优点,并可以回收热能,节省大量的能源。     

潜水泵抽空防止自动保护装置

我段邯长线24个给水站均为潜水泵扬水机组，为无人值守自动控制模式，而且多为地下矿开采区。因季节变化和地下矿开采时的大量排水，会造成地下水位急剧下降，导致潜水泵出水量减小或抽空不出水。深井潜水泵在运行中因水泵抽空或止回阀关闭不严管网倒水的问题时有发生。为解决此问题，可采用远传水表、控制继电器easy组合，实现水泵抽空防止管网倒水自动保护控制。     

地铁车站通风空调控制系统改造相关技术研究

地铁车站环控的主要目标是使车站环境保持在设计文件规定的温度范围内,保证车站大系统的舒适性以及各空调小系统房间的正常温度。通风空调系统作为车站各机电系统中的能耗大户,常规的定频定流量系统不利于各个设备发挥出最佳能效,易造成资源浪费,同时缺乏对环境舒适度的调节手段。文章针对传统车站通风空调控制系统改造的方案进行研究,保证火灾联动安全可靠,优化系统配置,并给出调节策略改进方向,为改善车站环境,提高能源利用率做出进一步探索。     

电梯能源效率测试方法的改进研究

根据DB33/T771—2009《电梯能源效率评价技术规范》的测试要求,通过对多台电梯进行能源效率测试,发现采用标准空载法测试时,对不同提升高度的电梯能源效率评价指标差异较大。经过大量的试验分析和研究,找出导致这种差异的原因,提出一种基准提升高度能源效率评价指标及测试方法。     

DF4D型内燃机车中间过轮轴承破损情况的分析

1前言DF4D型客运内燃机车是我段的主型机车,从1998年配属我段运用至今,大部分机车已经过了二次中修,有的已经入厂大修,在前一阶段,陆续发生了几起柴油机中间过轮轴承破损的情况,解决这一故障占用了检修车间大量的人力、物力和财力,造成很大的资源浪费.针对这种现象,我们做了详细的调查、分析,调查结果如表1.     

铁路无线列调场强测试自动控发的应用

采用人工控发测试无线列调场强的缺点,是需要动用大量的人力在铁路沿线各站提前守候,且经常发生漏发和错发情况,因而使场强测试数据残缺不全,有时还要重新挂车测试,造成很大的浪费.