预计到2015年中国将成为世界第一造船大国

中船集团公司总经理陈小津表示,世界造船中心正加速向中国转移,预计2015年中国将成为世界第一造船大国。     

中韩角逐世界造船第一大国

中国船厂在2010年共交付6100万载重吨的船舶,并且第一次超越韩国,成为世界第一造船大国.在过去的一年中,中国船厂的交付量无论以艘数,载重吨,总吨还是修正总吨来说,都全面超过韩国.中国占世界造船市场的份额(以载重吨计)突破40%,第一次超过韩国.     

中韩角逐世界造船第一大国

中国船厂在2010年共交付6100万载重吨的船舶,并且第一次超越韩国,成为世界第一造船大国。在过去的一年中,中国船厂的交付量无论以艘数,载重吨,总吨还是修正总吨来说,都全面超过韩国。中国占世界造船市场的份额（以载重吨计）突破40%,第一次超过韩国。然而,由于韩国建造了更多的高附加值船舶,若以交付船舶的合同金额来比较,中国仍然落后于韩国（韩国471亿美金,中国402亿美金）。     

中国已成为世界散货海运大国

近年以来中国的散货进出口贸易与海运量年年增长,已经成为世界最大的散货海运国家。在世界三大散货的外贸海运量中,中国的份额为：铁矿石四分之一强,煤五分之一,粮十分之一。     

建设龙穴造船基地为中国成为世界第一造船大国而努力奋斗

本文从当前世界造船市场进行分析,我国造船在世界上的位置及中国船舶工业发展规划。广州南沙龙穴造船基地2008年建成投产,成为我国三大造船基地重要组成部分,具有重要的战略意义。     

IMO寻求印度支持拆船公约

国际海事组织（IMO）的代表团在印度与主要拆船商和主管航运的政府官员会晤，探讨拆船公约指南草案合作事宜。印度是目前世界上唯一从事；中滩拆船的国家．IMO认为，确保印度支持拆船公约至关重要。     

2015年我国将成为世界一流造船大国

日前从国防科工委船舶行业管理办公室获悉，国务院常务会议日前审议并原则通过了《船舶工业中长期发展规划》。作为船舶工业行业主管部门，国防科工委研究提出了“十一五”和今后一个时期我国船舶工业发展总体目标：到2015年，我国造船产量占世界份额将达到35％以上。成为世界一流造船大国。     

中国和希腊成为主要拆船国家

<正>据克拉克松报告称,从过去十年船队增长的记录来看,疲软的全球需求展望让越拉越多的航运公司面临着严重的运力过剩。2015年,共计有860艘船,约2300万GT被拆解。这相当于船队的2%。在航运市场的高峰时期,拆船是被限制的,因为船东会在强劲盈利环境下投资。然而,全球衰退和强势供给增长导致盈利疲软,并且拆船水平达到2012年3700万的水平。     

浅析世界拆船市场的发展趋向

种种迹象表明，90年代后半期世界拆船业将再度出现高潮．目前我国和印度等发展中国家已成为世界拆船中心，但要迎接拆船高潮的到未仍存在着许多问题．在拆船国都在寻找途径，做好准备，努力使自己成为第四次拆船高潮的受益者。     

拆船

1998年全年的世界拆船市场非常火爆,全年拆解量超过2500万载重吨,是自1986年以来拆船量最高的一年。 12月份,又有100万载重吨散货船被送往拆船厂,使得全年废散货船成交量达1280万载重吨;另有150万载重吨废油     

拆船

继10月份拆船市场火爆之后,11月份的国际拆船市场呈现出成交量稍有回落、价格继续下滑之趋势。钢材与船用钢板价格的下跌,导致了今年以来拆船市场上各型船价格普遍下跌的局面。至11月底,散货船的废船成交价格已由去年同期的155美元/轻吨降至100-105美元/轻吨,比10月底的价格每轻吨又减了10美元;普通杂货船的价格在110美元/轻吨左     

造船第一大国中韩易位

造船方面,上半年韩国再度超越中国重夺造船第一大国地位．而本已无力迎头赶上的日本,更是由于地震海啸的影响．导致造船量订单进一步下滑。根据日本船舶出口商协会提供的数据．6月．日本出口船舶订单量为545770总吨．同比连续第二个月下降．降幅高达657％。     

中国缘何成为游艇制造大国

2006年12月21日，国防科工委国家船舶行业管理办公室在上海奉贤区召开了游艇产业发展研讨会，这是我国第一次由最高行业管理部门召开的关于游艇的会议，这是否预示着无人问津的游艇行业开始受到国家相关部门的重视？游艇产业也会像我国的船舶行业一样，得到国家的大力支持？虽然这些疑问目前还不能得到解答，但是我们有理由相信，游艇产业同样能成为国家的一项支柱产业。     

刘松金说我国成为航运大国

交通部副部长刘松金近日在上海国际海事技术学术会议上说,改革开放以来中国航运业获得了蓬勃发展,中国已成为名副其实的航运大国。 刘松金说,现在我国民用船舶已发展到36万艘、5000多