轴悬式驱动装置和空心万向轴架悬式驱动装置的比较

在考虑电力机车车轴驱动装置的结构型式时,对用户来说可以有多种选择。轴悬式驱动装置和空心万向轴架悬式驱动装置是今天最常用的两种方案。文中介绍了电力机车车轴驱动装置的发展历史,提出了选用驱动装置的边界条件,从牵引性能和运行性能方面对其结构型式作了比较,进行了RAMS(即可靠性、可使用性、可维修性和安全性)分析和寿命周期成本分析,得出了相应的评价和结论。     

基于UML的列车运行监控装置功能建模分析

既有线铁路系统运营场景复杂,运营需求多变,导致列车运行监控装置（LKJ）功能需求变化频繁,为了合理、规范地管理功能需求,有必要基于UML对LKJ功能进行建模研究。通过分析LKJ的结构与功能,建立了系统的用例模型;利用UML语言中的类图、顺序图和状态图,分析LKJ主要运营场景的静态结构与动态行为,并由此建立各场景的静态模型和动态模型;最终对所建LKJ功能模型进行验证,确保模型的正确性和完整性。利用所建的LKJ功能UML模型,能避免对LKJ功能需求的歧义理解,有利于开发与维护工作的顺利进行。     

地铁隧道平开式防淹门启闭装置分析与设计

启闭装置是地铁隧道防淹门的关键部件。以平开式防淹门启闭装置设计为背景,结合防淹门的使用环境和结构特点,对启闭装置进行运动学和动力学分析。同时介绍了启闭装置的控制系统设计及安全设置。平开式防淹门的运行结果表明,该启闭装置占用空间小、启闭迅速、结构形式合理可靠。     

基于热平衡的机车轴温参数化建模及分析

温升是评定轴承运行状态的重要指标。该研究从热平衡角度应用集总参数法,针对机车同轴牵引电机、轴箱、轮对等部件的3类轴承进行了建模。热源方面,牵引电机输出端轴承温升由牵引电机体内壁面辐射、转子轴导热、齿轮传动摩擦、电机体冷却空气对流换热、油脂耗散等热源组成;刷端轴承热源由外界辐射、油脂耗散组成;轴箱轴承由外界辐射、油脂耗散组成;抱轴承热源由电机体抱轴体导热、油脂耗散组成。结合JK00430装置实测数据,将建模结果与实测数据进行了定性对比分析。结果表明,该建模结果能够较全面地反映同轴3类轴承的温升数据特征。     

HTK型热轴判别模型分析与建立

详细介绍了红外线轴温探测系统热轴判别的思路、热轴影响因素分析及热轴判别模型分析。     

15C型车钩缓冲装置防跳间隙的分析与控制

介绍了15C型车钩缓冲装置防跳间隙的存在机理;对影响防跳间隙的因素进行了综合分析;给出了控制防跳间隙的具体措施。     

轴领拆卸装置的改进与应用

介绍了HXD1型电力机车轮对驱动装置轴领拆卸装置的工作原理、主要结构、关键部件的设计及其改进应用情况。     

基于激光测距的三轴试样径向变形测量装置研究

介绍基于激光测距的三轴试样径向变形测量装置构成,提出相应的测量步骤和数据处理方法.通过不排水和排水蠕变试验,对三轴蠕变试样加载前后不同时间的径向变形进行测试和分析.基于激光测距的三轴试样径向变形测量装置用于三轴试样径向变形、轴向局部变形、试样体积变化等方面的测量与分析特点明显.通过理论分析和试验,提出对试样多点测量,利用数值平均方法可减少试样不均匀变形对测量结果影响等结论.     

基于激光测距的三轴试样径向变形测量装置研究研究与探讨

介绍基于激光测距的三轴试样径向变形测量装置构成,提出相应的测量步骤和数据处理方法。通过不排水和排水蠕变试验,对三轴蠕变试样加载前后不同时间的径向变形进行测试和分析。基于激光测距的三轴试样径向变形测量装置用于三轴试样径向变形、轴向局部变形、试样体积变化等方面的测量与分析特点明显。通过理论分析和试验,提出对试样多点测量,利用数值平均方法可减少试样不均匀变形对测量结果影响等结论。     

基于Pro／E与ANSYS的针阀有限元分析

应用Pro／Engineer和ANSYS软件分别对针阀体进行三维造型及应力分析，结果与实际情况比较吻合，从而为针阀的优化设计提供了有效的途径。     

JZJ-2000型机车轴温监测装置的轴温报警情况分析

2001年以前，哈密机务段每年都发生多起因机车牵引电机轴承温度过高烧死、抱轴瓦化瓦及轴头轴承温度过高烧死造成的机破事故，给机车运行安全带来很大隐患。为减少此类事故的发生，2001年9月，哈密机务段对所属的DF4B、OF4C、DF8B型机车加装了JZJ-2000机车轴温监测装置，经过几年的使用，通过监测机车走行部故障前兆期急剧的温升及时报警，提醒司机采取相应措施，有效地预防了重大事故的发生，但由于设计和使用原因，也出现了一些误报现象。     

CRH_3型动车组动力车轴及轮对动力学仿真分析

应用有限元结构动力学模态分析方法,对CRH3型动车组驱动装置中的动力车轴及轮对进行了动态特性研究：对动力车轴的固有振动频率进行理论分析,并在HyperMesh中建立了动力车轴及轮对的有限元模型,通过HyperMesh-ANSYS数据接口,以ANSYS作为求解器,采用Block Lanczos法,计算出动力车轴及轮对前三十阶模态的固有频率和相应主振型。通过振型分析,为动力车轴及轮对的结构优化设计及其动态响应分析提供了理论依据。     

基于逐级吸能原理的地铁B型车耐撞性分析

基于逐级吸能原理,建立了地铁B型车的非线性大变形碰撞动力学有限元力学模型,应用LS-DYNA非线性大变形分析软件,对两列列车碰撞情形进行了数值模拟分析。研究结果表明:列车结构设计符合逐级吸能原理的要求,仅吸能装置和部分车体端部结构产生了塑性变形,客室结构区域纵向长度的最大变化值均小于其总长的1%,乘客的生存空间可以得到保障,且列车间不会发生爬车现象。     

基于Pro/Mechanica 的防窜出减速顶的设计

通过应用三维造型软件Pro/Engineer对防窜出减速顶进行建模,以及对防窜出减速顶关键部件的结构分析,介绍了如何在减速顶的设计中应用Pro/Mechanica进行有限元分析和优化设计.该方法可为减速顶产品设计提供指导.     

120km/h货物列车轴温分析与热轴预报

对120 km/h提速货车运用试验的红外线热轴探测数据进行了分析,找出了提速货车轴温分布规律,并提出了适应提速货车热轴预报的新模型.     

基于Pro/Mechanica的防窜出减速顶的设计

通过应用三维造型软件Pro/Engineer对防窜出减速顶进行建模,以及对防窜出减速顶关键部件的结构分析,介绍了如何在减速顶的设计中应用Pro/Mechanica进行有限元分析和优化设计。该方法可为减速顶产品设计提供指导。     

基于SIMPACK的四轴电力机车运行平稳性分析

运用SIMPACK软件建立了四轴电力机车的多体动力学仿真模型.给出了轮轨接触几何关系,对四轴电力机车在美国5、6级线路上的运行平稳性进行了计算,分析了机车结构参数对平稳性的影响.四轴电力机车在5级线路上运行时,其垂向平稳性指标在运行速度为60 km/h以下时达到优良标准,在70 km/h时达到良好标准(后司机室在80km/h时也能达到良好标准),在80～100 km/h时达到合格标准.四轴电力机车在6级线路上运行时,其垂向平稳性指标在所有计算速度下均达到优良标准.     

地铁自动洗车机端洗打损雨刮器的分析与建议

广州地铁嘉禾、大洲车辆段洗车机端洗时存在打损列车雨刮器的问题,对各条线路的洗车机端洗原理和使用情况进行分析,即从洗车机打坏雨刮的情况、列车雨刮器的安装形式、洗车机端洗形式、端刷控制原理、端洗受力分析等几方面阐述,得出结论,并对调试、安装提出建议.     

钢轨电位限制装置与框架保护关系的分析

对直流牵引供电系统中钢轨电位限制装置在安全方面所起的作用及与框架保护配合关系进行了分析,对目前框架保护存在的问题进行了探讨.并提出了钢轨电位限制装置主要参数的选取依据.建设在采用晶闸管接触器型钢轨电位限制装置后,框架保护中取消电压元件.