天津地铁5号线将建国内最长地铁重叠隧道

<正>天津地铁5号线第15合同段——程林庄道站至津塘路站区间1 337 m将建成重叠隧道,盾构预计2014年10月底始发,2016年初贯通,这将成为目前国内地铁最长重叠隧道。2016年底,地铁5号线全线试运行。据介绍,地铁5号线工程土建施工第15合同段包括津塘路站、程林庄道站至津塘路站区间、津塘路站至大直沽西路站区间,共     

轨道交通对城市公共交通网络可达性的影响——以哈尔滨市为例

为有效地评价轨道交通对城市公共交通网络可达性的改善作用,建立了站点可达性度量模型,以衡量站点的可达程度。从平均出行时间、加权出行时间与出行范围3方面出发,建立了基于公共交通网络出行的空间可达性度量模型。结合上述模型引入可达性区位度的概念,用于衡量区域整体可达水平。选取哈尔滨中心城区为研究对象,分析了其5条地铁线路开通前后的公共交通网络可达性变化情况,并通过Arcgis软件实现了研究区域的数据处理与模型运算。结果表明:地铁线路的开通能够缩短居民的出行时间,无地铁线路开通时,全局平均可达时间为2.06 h,在地铁5号线开通后,全局平均可达时间降低到1.35 h,地铁线路开通降低了5大行政分区的加权可达时间;地铁1号线的开通提高了南岗区居民的出行效率,地铁3号线的开通改善了香坊区与道外区的居民出行效率,地铁2号线与地铁5号线的开通改善了松北区居民的出行效率;无地铁线路开通时,基尼系数为0.314,居民的出行机会相对公平合理,地铁1号线开通后,地铁线路周围获得了较大的出行机会,基尼系数增大到0.686,在5条地铁线路全部开通与运营之后,基尼系数降低到0.371,居民所获得的出行机会变得相对公平合理。     

北京地铁5号线进行热滑试验 确保9月顺利通车

<正>6月3日,北京地铁5号线开始进行为期两天的热滑试验,以确保该条线路能在今年9月顺利通车。热滑试验是在地铁运营线路送电的情况下,依靠地铁试验列车自行运行,对地铁供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测的一种试验方式。试验范围包括:5号     

深圳地铁5号线最长隧道贯通

<正>经过18个月的奋战,近日,深圳地铁5号线重点控制性工程长岭陂-深圳北站贯通,长达1458m的隧道相当于两个普通地铁站的长度,成为深圳地铁隧道之最。     

“公交”大搜查

<正>01武汉地铁有望年底通Wi-Fi1月5日楚天都市报报道,武汉地铁目前正处于试点阶段,预计最快今年年底可投入使用。据悉,获得广州地铁Wi-Fi运营权的深圳南方银谷公司也获得了武汉地铁Wi-Fi的独家运营权,将独立投资建设、运营,目前正在进行试点阶段,预计最快将于今年年底投入使用。由于地铁内信号复杂,人流量和人口密度都非常大,且列车持续处于高速运行状态,地铁内实现Wi-Fi覆盖是一道技术难题,而目前南方银谷已成功在上海地铁和深圳地铁建设并运营Wi-Fi。     

双孔平行地铁顺穿桥梁对桥梁桩基础影响研究

利用有限元分析软件建立桥梁基础及双孔地铁的模型,模拟地铁盾构的施工工况。研究盾构施工前后地铁隧道、周边土体变形趋势及其对地铁顺穿桥梁的桩基础轴力、弯矩、水平变形及沉降的影响。分析结果表明:隧道施工造成隧道上部土体沉降,下部土体隆起,隧道呈现椭圆形;其顺穿桥梁桩基轴力、弯矩增加幅度较大,桩基在地铁隧道深度以上竖向沉降,在隧道深度下局部桩体隆起,桩身位移呈现“3”字形,最大位移位于隧道中心标高与隧道底标高之间。     

北京制定首个轨道交通工程设计地方标准

<正>地铁换乘是否便捷一直备受关注,北京制定了首个轨道交通工程设计地方标准,近期将向社会公开征求意见。未来北京新建地铁将受到标准"约束"。地铁新线与新线同站台换乘不得超过1 min,节点换乘方式走行时间不宜超过3 min,其他通道换乘方式走行时间不宜超过5 min;高度不小于6 m的出入口,必须设置上下行自动扶梯等。     

耗资8亿元 最大直径地铁盾构用于武汉地铁

<正>备受瞩目的国内第一大隧道工程——武汉地铁7号线一期工程"三阳路越江隧道"武昌工作井地下连续墙顺利施工,标志着地铁7号线一期工程进入了全面施工阶段。此隧道的外径为15.76 m,相当于5层楼高,上层可跑双层巴士,双向6车道,高度4.5 m;下层跑地铁,左边是烟道和管道,右     

武汉地铁下穿通道首次应用顶管施工获成功

<正>日前,武汉地铁二号线王家墩东站号出入口矩形顶管顺利到达端口,这标志着武汉地铁下穿通道首次应用顶管施工获得成功。此次顶管施工的武汉地铁二号线王家墩东站号出入口全长62.4 m,净空为5 m×3 m,覆土厚度约为5.9m,坡度+3‰推进,采用6 m×4 m偏心多轴土压平衡式矩形顶管机进行掘进施工。设计共有管节41节,其     

江苏常州正式开建地铁1号线

江苏常州正式开工建设地铁1号线。该市成为江苏省继南京、苏州、无锡、徐州之后建设轨道交通的城市。目前江苏省开通运营地铁总里程达200km，在建地铁约600km。南京地铁已经建成134km，在建总里程212．3km，远期规划总里程800km以上。     

南京地铁五号线开始施工 建宁路站率先动土

<正>南京地铁五号线是又一条南北向斜穿南京的轨道交通骨干线,2016年年底前正式开始工程前期施工。目前,建宁路站已进入到土方开挖和主体结构施工阶段,其余具备条件的工点已进场施工。待主城区范围15个站点树木迁移完工后,地铁5号线将正式启动全面施工。南京地铁5号线全长37.4 km,全部为地下线,全线设车站30座,其中换乘站14座。线路起自既有S1     

城市交通全列地铁车厢纵横向男女乘区布局

随着我国经济社会的快速发展,地铁正在逐步成为大城市居民的重要交通工具,探索地铁车厢内合理化布局是促进城市地铁健康运营的重要举措。通过梳理不同国家和地区在地铁或其他公共交通领域对女性的保护办法,从城市文明、社会治安及地铁运力的角度探讨我国大城市地铁设置男女乘区布局的可行性,并提出我国地铁车厢纵横向男女乘区布局方案,该方案在交通高峰将有效缩短乘客异性肢体距离,可提高车厢载客量8%以上,既保障女性乘客安全又提高地铁交通运营承载力。     

浅埋暗挖法隧道下穿城市道路地表沉降分析

以贵阳地铁2号线一期工程某区间隧道工程为对象,统计分析浅埋暗挖地铁施工的地表沉降数据,研究其沉降规律。结果表明：掌子面前后45 m范围内为沉降主要影响区;地表沉降经历前期稳定、变形、趋于稳定及稳定四个阶段,变形速率是规范控制值3 mm/d的89%～178%,稳定时间为30～80天,平均稳定时间为65天;地表沉降值分布概率与伽玛曲线吻合较好,沉降值小于5 mm和大于70 mm的发生的频率均不超过10%,50%以上的地表沉降值超过了30 mm的控制标准,地表沉降超过某一控制值的概率分布函数符合hill1函数模型。     

武汉武青四干道将东延7．5公里 路下还规划有两股地铁

<正>按规划,武汉武青四干道将从铁机路向东延伸7．5km,经工业大道和在建的武汉火车站。直至王青公路。同时,其路下可走地铁。按道路设计,武青四干道东段路宽40～50m,路面下还规划有两股地铁。据了解,地铁四号线从武昌火车站经中南路、岳家嘴后,向北折向武青四干道,最后到达新武汉火车站。     

南京地铁2号线有望用上4G 3月中旬站内信号全覆盖

<正>"2013城市轨道交通无线CBTC信号系统抗干扰技术研讨会"近日在南京召开。南京地铁2号线有望用上4G信号,届时乘客上网将更加方便。2012年11月,深圳地铁2号线和5号线多次中断运行,各方排查原因后,断定故障为乘客便携式     

中国首列“永磁地铁”成功实现商业化运营 综合节能率达30%

正中国首列"永磁地铁"已在长沙地铁1号线正式投入载客运营。这是中国首列具备载客运营资质的自主化"永磁地铁",开启了中国城市轨道交通的"永磁时代",其综合节能率高达三成以上。这列安装了中国国产永磁牵引系统的地铁列车,由长沙市轨道交通集团、中车株洲电力机车有限公司和中车时代电气公司联合研发。2015年初"永磁地铁"总体设计方案出炉,2016年3月列车上线接受运     

2019年第4期消息

消息1：宁波地铁机械法联络通道创国内最快贯通纪录……570;消息2：挑战世界极寒 中国在欧洲的首个地铁工程获重大突破……600;消息:3：国内最长“顶管施工法”综合管廊在黄冈开顶……618;消息4：成功穿越国内最复杂水下溶洞群 长沙地铁3号线湘江隧道顺利贯通……632;消息5：交通运输行业2018年成绩单公布……650;消息6：中企承建的引水隧道贯通 系尼泊尔国家骄傲工程……660;消息7：30项工程获第16届中国土木工程詹天佑奖……668;消息8：国内首次！地铁盾构成功穿越运营中高铁隧道……693。     

地铁暗挖站台近距离下穿运营线路施工技术

以珠江三角洲地区某城市地铁11号线暗挖站台隧道近距离下穿地铁运营5号线为例,通过加强超前地质预报,采取超前大管棚、超前小导管对围岩地层进行预注浆加固,主隧道与斜通道CRD法、横通道CD法施工,上半断面悬臂掘进机施工、下半断面控制爆破等相结合的方法,各洞室初支及时封闭成环,顺利穿越了既有地铁5号线,保证了隧道施工安全和地铁运营安全。     

地铁建设控制测量的集中管理

根据地铁建设的特点,笔者结合自己在主持广州地铁、深圳地铁全线控制测量工作的经验,说明了建立全线控制测量集中管理（简称“监理测量”）的必要性,介绍了地铁建设的测量工作,简要阐述了“监理测量”主要职责及测量内容。对于城市地铁、长大隧道的控制测量工作具有重要的参考价值。     

盾构到达端头土体加固的数值模拟研究

0 引言近年来,随着中国城市基础建设和经济的迅猛发展,城市地面交通的压力越来越大,因此国内很多城市纷纷开始修建地铁.目前中国的城市地铁里程已经达到1 000 km以上.随着地铁建设的迅速发展,也暴露出很多问题.由于工程建设时间紧迫,理论研究相对滞后,很多工程只能单纯依靠工程经验,缺乏完善的理论基础[1].