必须重视发展铁路轮渡

必须重视发展铁路轮渡铁道部第四勘测设计院朱毓森１概述１９９３年我国出现第一个火车轮渡，使京沪铁路在浦口实现了跨越长江天堑，以后又陆续修建了汉口轮渡和芜湖轮渡，在历史的长河中火车轮渡沟通了大江南北的铁路网。随着经济的发展，１９５７年新中国修建了武汉大桥...     

我国第一艘跨海火车渡船

琼州海峡火车渡船是我国第一艘跨海火车渡船,由中国船舶工业708研究所设计,江南造船(集团)有限责任公司承造。首艘火车渡船将于2002年10月31日到海口进行港地码头栈桥联调试验,高海情试验,2002年12月底正式交船,第二艘火车渡船将于2003年4月交付使用,每艘造价为2.1亿元人民币。 琼州海峡火车渡船具有世界先进水平,采用双柴油机推进,调距桨、双舵、双首侧推、单尾侧推、单手柄操纵、倾斜船首带球鼻首、方艉、艉端开敞式火车/汽车/旅客混装船型。渡船总长165.4米,型宽22.6米,型深:至     

烟大铁路轮渡及其渡船的结构与性能

铁路轮渡是沿河(海)岸线或跨海的长距离"水(海)铁路"运输,在海岸线长、沿海水域辽阔的国家,利用"海上铁路"轮渡开展跨海、跨国的国际联运。烟大铁路轮渡项目集铁路、港口、海上安监、渡船四项工程于一体,是具有多专业技术的系统工程。通过国内外广泛调查研究,其操作性能为安全航行提供可靠保障。烟大铁路轮渡完善了路网结构,开辟了东北地区到山东省及东部沿海地区的最短径路,形成一条新的铁路入关通道。     

烟大铁路轮渡运输组织方案优化探讨

烟大铁路轮渡北起辽东半岛最南端的大连市旅顺口区的旅顺西站,南至山东半岛北部的烟台市芝罘区的烟台北站,纵贯渤海海峡。针对烟大轮渡公司设备及作业概况,从调车作业组织、车流组织、渡船运用入手,查定最优的调车作业组织方法,合理安排车流,不断优化运输组织,重点解决妨碍运输能力的关键因素,在目前三船三对渡船开行方案的基础上,实现三船四对渡船开行方案,提高铁路运输能力。     

烟大铁路轮渡渡船的电力推进系统

烟大铁路轮渡渡船是世界上第一次采用第三代电力推进系统的火车滚装渡船。试运营初期采用服务航速和经济航速运行,对渡船的燃油消耗进行了统计分析。通过对柴油机推进系统与电力推进系统对比,电力推进系统燃油和润滑油消耗低,设备配置少,维修费用低,日常维护保养工作量少,可节约能源、降低成本,经济性、环保性好。