蒙特利尔港一瞥

蒙特利尔是加拿大魁北克省南部一城市,是北美人口最稠密的大城市之一。近一百年来,蒙特利尔有了迅猛的发展,成为全国最大的工业城市,港口和金融、商业中心。蒙特利尔是在圣劳伦斯河与渥太华河相汇的一个岛上发展起来的,它处于几条大的天然路线的交点上:(1)沿圣劳伦斯航路可达安大略湖;(2)由河流通向大西洋,(3)由渥太华河谷到加拿大西部;(4)通过     

欧美及日本的港口管理

由于各国历史条件不同,欧美各国和日本的港口管理体制也有很大的差异。作为港口管理当局的港务局,既有其特点,又有其共性,现分别简介如下: 港口管理形态 欧美国家的管理形态大体上有三种。 1.国家管理。分两种形式,一种是国家设置机构进行直接管理,如法国的塞尔布尔港和加拿大的霍克斯伯里港;另一种是国家设置类似国营公司的组织进行管理,如英国的南安普敦港,法国的马赛港。加拿大的蒙特利尔港。 2.由地方公共团体管理。又分三类:其一由地方公共团体设置机构直接管理,如英国的普雷斯顿港,荷兰的鹿特丹港,比利时的安特卫普港。     

加拿大危险货物运输管理及启示（续）

公路及渡口危险货物管理 加拿大公路通车里程为90万公里,路网发达,交通十分便捷.按加拿大宪法规定,公路由各省管理,自然,公路的危险货物运输也由各省管理.理论上各省管理的事务由各省议会立法管理,联邦政府只协调省际间的跨境问题.但在危险货物管理方面,不论是公路,还是省铁路,各省立法采用了<加拿大危险货物运输法>和<加拿大危险货物运输规则>等规定,因此,在加拿大,危险货物管理是统一的.危险货物公路运输像其它方式一样,使用统一的标志、单证.但对道路、省铁路危险货物运输的检查由省政府运输管理部门的检查员来实施,而不是联邦的检查员.     

美国原油生产兴旺引发《琼斯法案》复活

北美原油生产的复兴似乎已经为《琼斯法案》(Jones Act)在油轮市场的复活搭建了平台. 1920年颁布的海商法是美国沿海贸易法,俗称《琼斯法案》,规定在美国境内航行的船舶必须由美国制造,并在美国登记注册;船舶的所有权至少有75％是美国公民拥有;船员必须是美国公民. 在中东和亚洲的船舶交易市场上,许多船舶买卖都在为收支平衡而努力奋斗,但是在现货和期货市场,悬挂美国国旗的船舶运费却超过65000美元/天.     

美国原油生产兴旺 引发《琼斯法案》复活

由于美国页岩油生产繁荣但是运力短缺,可能会导致一连串的新造中程油轮订单在该国造船厂涌现。分析师预测,未来数年,悬挂美国国旗的船舶运费可能持续超过65000美元/天。北美原油生产的复兴似乎已经为《琼斯法案》(Jones Act)在油轮市场的复活搭建了平台。1920年颁布的海商法是美国沿海贸易法,俗称《琼斯法案》,规定在美国境内航行的船舶必须由美国制造,并在美国登记注册;船舶的所有权至少有75%是美国公民拥有;船员必须是美国公民。     

国际信息

公约与法规美国众议院通过法案减少海运污染3月26日,美国众议院通过了削减使用柴油船舶的废弃物排放法案。这项法案使美国轮船排放标准与其他国家的控制标准保持一致。该法案来源于国际海事组织(International Maritime Organization)在1997年限制轮船二氧化硫和氮氧化物废弃物排放的标准。     

圣劳伦斯河,期待与中国港航牵手——访加拿大圣劳伦斯航道管理局局长、首席执行官RichardJ.Corfe先生

蜿蜒川流在北美心脏地区、长达3700公里的圣劳伦斯河,对于大多数中国船东和货主来说,还是一个陌生的水域。但近年来包括来自中国出口的散货、件杂货以及集装箱货物却由北美海港“对接”集疏运系统,通过圣劳伦斯河运往了美国、加拿大广阔而深远的内陆商圈和消费市场。寻求“地缘障碍”的突破,为日益增长的中美和中加进出口贸易架构安全、可靠、环保的水运通道,是圣劳伦斯河水运开发与管理部门的祈望和探索。春暖花开的时节,由加拿大圣劳伦斯航道管理局(S L S M C)和美国圣劳伦斯航道开发局(SLSDC)共同组成的大型贸易访华团,在圣劳伦斯航…     

浅议英国非营利组织绩效评价

一、英国非营利组织绩效评价委员会英国非营利组织绩效评价委员会(Charity Committee Contact以下简称评价委员会)成立于1854年,目前运作其权力和职责是由1993年的《慈善法案》规定的,起初叫"慈善组织协会"(the Charities     

中国历年加入IMO海事环保公约及其实施状况（下）

<正>(接上期)六、中国加入《1990年国际油污防备、反应和合作公约》(OPRC 1990)及其实施情况(一)OPRC 1990产生的背景和由来1989年美国油船"瓦尔迪斯"号在阿拉斯加发生事故,泄漏原油4.16万吨,造成严重污染。美国颁布《1990年油污法案》(OPA 1990),并通过外交途径宣传这个新政策,要求IMO制定油污防备、反应公约,与此同时,组织专家起草公约文本的框架。1990     

我国制定首个船舶安检国际技术标准

<正>近日,由交通运输部海事局主导制定的《船舶能效规则港口国监督检查(PSC)导则》(以下简称《导则》)被东京备忘录国家认可,成为我国在船舶安检领域制定的首个国际技术标准。从标准执行到制定标准以往,PSC检查的技术标准通常由英国、澳大利亚、日本、加拿大等发达国家制定,而包括我国在内的发展中国家主要以执行者角色实施这些标准。     

中国上市公司内控问题探析

源于美国安然、世通等公司的财务丑闻,导致美国资本市场损失7万亿美元市值而颁布的《萨班斯-奥克斯利法案》以下简称“SOX法案”2006年7月15日正式实施了。它突出的内容是,一、要求明确强化上市公司的治理结构;二、明确了公司的财务报告责任。其中“SOX法案”当中的302条款要求上市公司的首席运营官(CEO)和首席财务官(CFO),必须对公司财务报告的真实性负责并宣誓,并且出现有史以来最严厉的处罚,最高100万美元和最高20年的监禁;而404条款规定,在美国上市企业要建立内部控制体系,包括控制环境,风险评估,控制活动,信息沟通以及监管,内容涵…     

Fincantieri造船公司在美建造最大液化天然气驳船

Fincantieri Bay Shipbuilding公司已开始建造美国有史以来最大的液化天然气(LNG)加注驳船.该船长度超400 ft,有300万加仑以上的LNG容量,使其成为同类中最大的遵从琼斯法案(Jones Act)的船舶.这也将是壳牌公司租船契约下继"Q-LNG 4000"号之后第二艘符合琼斯法案的加油驳...     

加拿大CDA报告对加海军未来能力提出警示

加拿大防卫协会会议(CDA)研究报告称，在3～5年内如果政府不提供更多的资金，则加拿大海上司令部(MAR-COM)将成为一个沿海防御部队，并将被迫放弃海军特混舰队的设想。MARCOM作战舰队由3艘Iroquios级驱逐舰(远程战区防空、指挥控制人员与设备)、12艘“Halifax”级护卫舰(自卫能力)、12艘“金斯敦”级海岸防御舰组成。     

奥纳西斯船运奖得主维尼·托利和玛丽·布鲁克斯

<正>奥纳西斯奖每三年颁发一次,以表彰得主在航运、国际贸易和金融领域的工作,该奖可追溯到2007年,并迅速成为"海运业界的诺贝尔奖"。2018年奥纳西斯船运奖(the 2018 Onassis Prize for Shipping)由弗吉尼亚州诺福克市老自治大学斯特罗姆商学院(Strome College for Business)海事研究所执行主任维尼·托利(Wayne Talley)教授和加拿大哈利法克斯达尔豪西大学的     

PSC之声

非油轮符合美国油污染法案OPA90的注意事项美国油污染法案OPA90(OilPollutionActof1990)的修正案将于2005年8月9日正式生效。该修正案要求在2005年8月9日以后进入美国水域的所有400总吨以上的非油轮必须持有经USCG批准的VRP(VesselResponsePlan)。对非油轮的VRP要求与对油轮的V     

加拿大Halifax港及进港航法

哈利法克斯(Halifax)港是加拿大位于大西洋上一个海港,港口位置:4439N/6334W;使用时区: 4(夏令时 3);关系图:BA4747,4571,4572,4573,4574(4574图含盖集装箱港池码头泊位图)。哈利法克斯是加拿大新斯科舍(Nova Scotia)省会,历史悠久,港口是封闭式港口,处于三面临山之中,水深条件     

2009年北美港口集装箱吞吐量

<正>根据美洲港务局协会提供的资料,2009年北美洲(加拿大、美国和墨西哥)的集装箱吞吐总量达到4408.30万TEU,其中美国3728.53万TEU,加拿大391.94万TEU、墨西哥287.84万TEU,吞吐总量比上年下降13.33%,其中美国下降12.94%,加拿大下降16.97%、墨西哥增长13.20%。     

谈船舶压载水测量的重要性

<正>一、概述(1)压载水管理计划通常是由船级社批准的适用于某一特定船舶的关于更换压载水的程序的指导性文件。(2)在执行压载水管理计划的过程中,通常习惯做法是:船舶大副负责压载水的检查工作和监督排注或更换压载水的过程,保持及填写《压载水报告表》;水手长或木匠执行压载水相关工作及测量水位;机舱值班人员负责泵操作及系统维护检查。(3)除了要按港口国要求进行压载水更换、报     

国外船舶交通服务系统的新进展

船舶交通服务(Vessel Traffic Ser-Vices)是一种改善环境、防灾救险的有效途径,这一观点已被越来越多的人接受。去年6月在加拿大温哥华举行了第7届国际船舶交通服务研讨会,会议由国际海事组织秘书长威廉姆·奥奈尔先生主持。会议     

加拿大海洋与海岸带管理历史回溯与重点解读

<正>加拿大三面环海,岛屿众多,拥有世界上最长的海岸带线。辽阔的海岸带和海洋地区不仅具有丰富的物理学、海洋学和生物学价值,在资源和运输方面还具有重要的意义。2005年加拿大沿海人口调查结果显示(包括五大湖海岸带),1 150万人居住在海岸带的20公里之内,占加拿大人口总数的38.3%,密集的沿海人口给加拿大海洋与海岸带造成了越来越大的环境和资源容量压力。面对挑战,加拿大政府通过从无到有、从轻视到重视、从分散到统一的海洋与海岸带管理,实现了经济