离合器进水导致无法分离

故障现象:一辆奔驰2026型汽车,停驶1个月后起动发动机准备出车时,发现离合器分离不开,挂不进挡。故障检查:拆下离合器并解体检查,发现飞轮壳内有积水,而且飞轮压盘、离合器片已严重锈蚀并粘合在一起,致使离合器无法分离。同时,飞轮壳前端的工艺孔盖已脱落。故障排除:清除离合器壳内的积水和各锈蚀件表面的锈斑,并擦净晾干后装复(一定要装好工艺孔盖),离合器工作恢复正常。故障分析:奔驰2026型汽车的离合器为全封闭结构,一般不易进水。该车由于飞轮壳前端的工艺孔盖脱落,洗车或涉水时水便由工艺孔进入了离合器内部,致使离合器各部件锈蚀和粘…     

如何正确调整东风柴油汽车离合器分离杠杆垫环的高度

当东风柴油汽车的飞轮和离合器出现故障、进行修理和更换零部件后,离合器压盘总成上的垫环高度如果调整不当,就会给离合器分离、助力器推杆行程带来调整方面的困难。因为东风柴油汽车的飞轮壳、离合器壳上都没有设置调整位置,所以在     

EQ2102离合器分离不彻底故障分析

<正>一、故障现象1.汽车起步时,将离合器踩到底仍感到挂挡困难;或虽勉强挂上挡,而离合器踏板尚未完全放松车就前移或发动机立即熄火。2.变速器挂挡困难或不能换挡。二、故障原因离合器分离不彻底的故障实质是将离合器踏板踩到底时,从动盘与飞轮没有完全分离,离合器处于半接合状态。离合器操纵系统类型不同,     

BENZ2626型、1922型载重汽车离合器分离杠杆的调整分析

BENZ2626型、1922型载重汽车离合器分离杠杆的高度,通常是指离合器安装好后,分离杠杆内端的分离环后端面到离合器后端弧形凸肩平面的距离。其调整是在飞轮壳、变速器安装前进行的,安装好后,无法在外部再进行调整;因此,能否正确、科学地调整离合器分离杠杆的高度,能否使得离合器     

传动系的弯曲振动及其对汽车飞轮壳强度影响的研究

本文针对CA141汽车飞轮亮出现早期裂纹这一实际问题，将飞轮壳的强度与汽车传动系的弯曲振动结合起来研究。建立了传动系的弯曲振动模型，计算了系统的固有特性和响应，计算了飞轮壳和离合器壳所受最大弯曲角的响应。建立了飞轮壳及离合器壳的有限元模型，计算了飞轮壳及离合器壳的等效螺旋弹簧刚度，从而将飞轮壳的设计与修改同传动系的弯曲振动及飞轮亮的强度直接联系起来，本文的计算结果与试验取得较好的一致。     

离合器异响故障的原因及诊断方法

离合器异响原因从动盘异响其主要原因为：减震器弹簧折断、摩擦片不平破裂、盘毂歪斜、铆钉外漏松动、从动盘键槽磨损、缸片翘曲变形等。分离轴承异响其主要原因为：轴承损坏缺油、轴承转动不灵活烧毁、分离轴承与套筒松旷、回位弹簧过软折断、分离套筒与第一轴配合松旷、踏板回位弹簧折断等。离合器壳固定螺栓碰刮飞轮壳异响其主要原因为：曲轴轴向间隙过大、离合器盖过薄、固定螺栓垫片过薄、飞轮与飞轮壳之间距离太近、固定螺栓过长等。     

汽车离合器分离轴承损坏的原因及保养方法

正离合器分离轴承是离合器操纵机构上一个比较重要的零件,由于分离轴承的安装位置,决定了分离轴承的拆装非常麻烦,工作量很大。所以搞清楚离合器分离轴承的工作原理,正确合理地使用离合器,对延长离合器的寿命具有重要的意义。分离轴承在车上的作用离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成。操纵机构是使离合器分离,而后又使之柔和结合的一套机构。它起始于离合器踏板,终止于飞轮壳内的分离轴承。分离轴承压装在分离轴承套筒上,分离轴承套筒松套在变速器第一轴上,通过回位弹簧使分离轴承和套筒与分离杠杆     

离合器拆卸和总装作业中的注意事项

离合器拆卸注意事项除将飞轮壳周围妨碍离合器拆卸的机件及与离合器相连接的机件拆去外,在从柴油发动机上拆下和分解离合器时,还应注意如下几点:①在拆下变速器与飞轮壳组合件时,必须使变速器第一轴与曲轴同轴,以免轴上的弯曲力矩使轴的前端轴颈及装于飞轮内的轴承损坏。为此,可先用起吊设备和绳子将变速器吊起,再拧下飞轮壳的紧固螺栓,然后在晃动飞轮壳的同时将其向后移动,慢慢拆下。②为保证离合器在修复后平     

第二届离合器及汽车分离系统前沿技术研讨会在沪召开

由珠海华粤离合器有限公司主办、英国APDT公司、德国FTE公司、法国Vafeo（Friction）公司协办的“第二届离合器及汽车分离系统前沿技术研讨会”近日在上海举办，来自国内18家乘用车生产企业的技术专家、汽车媒体等60多人参加研讨会。与会者就“传动系统NVH检测、双质量飞轮（DMF）与单质量飞轮（SMF）分析、大转角离合器（LTD）的应用、离合器分离系统介绍、踏板力解决方案（CSC）、     

离合器分离不彻底特殊故障

故障现象：一辆装有上海柴油机厂生产的6CL280型发动机的30t汽车起重机，行驶里程2000km左右时，发现离合器分离不太彻底，换档有点困难，但不是很严重。驾驶员通过调整离合器的自由行程使情况有所好转，但随着行驶里程的增加，上述现象越来越严重。驾驶员只好不断地减少离合器自由行程，以达到离合器能分离的目的。直到有一天，正在工地上施工时，离合器严重打滑，不能正常行驶和进行起重作业，只好拖到汽车修理厂进行维修。     

飞轮壳裂损的原因及预防

汽车上的飞轮壳连接着发动机和变速器,并承担变速器的部分重量,同时保护离合器和飞轮,它是重要的基础件。在使用中,特别是前置后驱动的中型、轻型载货汽车及大、中型客车,常出现飞轮壳裂损现象(尤以东风系列最为常见)。其裂损部位:固定启动机的螺孔处、飞轮壳上壁分型面处以及飞轮壳与机体连接螺孔处。飞轮壳裂损后,将破坏曲轴与变速器第一轴的同轴度,造成离合器、启动机工作失常。 飞轮壳裂损的原因 飞轮壳裂损的根本原因是由于飞轮壳受到了异常的振动或扭力作用,在薄     

物流重卡传动系统的故障检修实例（1）

1东风重卡更换离合器摩擦片引起的发动机振抖 一辆东风重卡发动机在更换了离合器摩擦片后出现明显的抖动。发动机转速提高时，抖动更为严重，导致离合器壳在启动机安装处产生裂缝，致使启动机无法固定，因此，汽车行驶较短距离就要更换被振裂的离合器壳。汽车在拆装离合器后出现发动机发抖的现象，往往是平衡片漏装或错装造成的。制造厂在将曲轴、飞轮和离合器进行组合装配后，都要经过动平衡试验。通过在离合器盖与飞轮的联接螺栓处加装适当数量的平衡垫片，使其达到平衡，保持曲轴平稳运转。     

重型柴油汽车离合器分离不彻底及挂挡困难原因分析

离合器分离不彻底的原因有离合器分离轴承间隙过大．使踏板自由行程过大,从而使分离轴承的有效行程过小,离合器分离不彻底;离合器分离杠杆高度太低,使分离轴承已推至极限位置仍没有将分离杠杆压至彻底分离位置,造成分离不彻底的故障：     

双片离合器分离不彻底原因探讨

双片离合器分离不彻底原因一般是:(1)离合器踏板自由行程过大,工作行程不足;(2)离合器分离杆调整不当,端部不在同一平面内,或压盘偏斜、摩擦片偏磨;(3)中间压盘调整螺钉调整不当,使离合器分离时中间压盘偏斜。同时,也有一种原因,有时被忽视,即离合器在使用一段时间后,出现打滑现象。时常是以调整分离拉杆长度的方式,恢复踏板自由行程。特别是经过两次以上的调整后,往往可能出现离合器分离不彻底现象。这时,应考虑中间压盘与限位螺钉之间的间隙。这种间隙并非是因调整不当而使三个限位螺钉的间隙不均匀,而造成中间压盘偏斜,实际上是由于压盘、中间压盘、     

凯越轿车离合器分泵与分离轴承总成结构原理解析

正一般车辆的离合器分泵安装在变速器壳外面,通过分离叉推动分离套筒与分离轴承的运动,实现离合器接合与分离动作。别克凯越轿车离合器分泵与分离轴承做成一个整体,安装在变速器壳前端延伸部分的内部,其优点是省去了分离叉和分离套筒两个部件,降     

离合器分离不彻底特殊故障一例

故障现象：一辆东风EQ1108G型汽车，使用后停放了一段时间，在一次行驶中出现离合器踏板踩不到底，离合器分离不彻底的故障现象。故障检查与排除：经向驾驶员询问得知，该车总行驶里程不足5000km，离合器未进行过保养和维修。根据引起该故障现象的可能原因逐一排查。     

EQ6100发动机飞轮壳频繁破裂的维修

东风EQ1092汽车在使用中多次反复发生飞轮壳破裂现象,其主要原因:一是曲轴—飞轮—离合器组件不平衡量超差;二是传动轴不平衡量超差;三是飞轮壳与缸体联接失效;四是变速器第一轴、第二轴后轴承松动造成变速器传动失衡。另外,介绍了飞轮壳破损后的修理方法。     

汽车离合器分离不彻底故障的原因与排除

汽车离合器分离不彻底故障,是指离合器踏板已经踩到底,但是主、从动盘却没有完全分开。其表现为汽车起步时,离合器踏板虽已踩到底,但变速器挂挡困难。如果勉强挂上挡,则在离合器未放松时,汽车便欲走动或发动机立即熄火。离合器分离不彻底故障的原因有以下6种：     

捷达离合器的特点与修理

捷达轿车离合器的构造与众不同,其离合器压盘反装于飞轮前面而与曲轴直接相连,飞轮置于压盘和摩擦片后面,变速器输入轴是中空结构,离合器分离压杆从其中间通过,分离轴承位于变速器内部分离压杆后端,捷达轿车离合器的这种结构型式在世界上也是独一无二的。另外,捷达轿车离合器拉索     

EQ1108型汽车离合器不分离

故障现象:一辆EQ1108型汽车(装有Φ350单片干式离合器),长时间停驶后第一次出车时,踩离合器踏板发硬,踩不到底,离合器不能分离。故障检查:该车离合器操纵机构采用液力传动,带真空助力器。起动发动机,当气压升至规定值时,离合器踏板仍然踩不到底。检查离合器踏板总行程过小,怀疑