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大体积墩身混凝土施工裂缝控制 总被引:2,自引:0,他引:2
以兰武二线龙沟 3号特大桥墩身混凝土施工为背景 ,探讨墩身大体积混凝土内部温度控制及混凝土表面开裂等问题 ,提出大体积墩身混凝土裂缝控制措施。实践证明 ,采取这些措施可取得较好的裂缝控制效果。 相似文献
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混凝土水化热引起的温度裂缝是影响工程结构安全的重要因素。文中使用规范公式计算和有限元分析两种方法,对大体积混凝土施工期裂缝产生原因进行研究。结果表明水泥水化放热时间集中,混凝土在浇筑以后两到三天达到最高温度。水池池壁长边中间区域水化热温度应力较大,当温度拉应力大于混凝土抗拉应力标准值时混凝土就会开裂,这与实际结构裂缝开展情况基本一致。 相似文献
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大体积混凝土施工往往由于产生过大的温度应力导致混凝土结构开裂,本文分析了开裂的原因和所采取的控制开裂的措施。 相似文献
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通过对某地方铁路特大桥6个桥墩的外观检查和裂缝宽度、深度的测定,以及纵横向频率的检测结果分析可知,所有裂缝均属于温度裂缝,对桥墩的纵横向刚度未产生较大的影响;从静力检算的结果可以看出,在桥墩现有裂缝的情况下,桥墩的受力满足中-活载的要求. 相似文献
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混凝土箱梁的水化热温度监测及裂缝控制 总被引:8,自引:0,他引:8
介绍了我国首次采用的32m铁路双线单箱单室混凝土箱梁水化热的测温方法,通过对现场温度的监测,给出了混凝土箱梁温度在横截面的分布和随时间变化的规律,分析出在混凝土硬化期箱梁容易出现裂缝的区域,并提出控制温度裂缝的有效方法。 相似文献
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针对大莱龙铁路海港路中桥桥墩加固混凝土开裂问题,结合裂缝分布特征,对可能引起开裂的因素进行分析。采用有限元分析方法对加固混凝土水化热温度与应力进行了模拟计算。结果表明,加固混凝土表面拉应力分布以及超限情况与实际裂缝分布较为吻合,验证了开裂的必然性,其中水化热温差以及加固混凝土复杂的截面形状、不同的厚度变化应该是造成开裂的主要原因。另外,新旧混凝土收缩差异和环境温度变化也会起到综合影响,加固混凝土终凝前列车过桥产生的动力效应对已有裂缝延展具有促进作用,也是不利的影响因素。研究为采取针对性的措施,避免开裂事故的发生具有一定的参考意义。 相似文献
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通过多年的现场施工及观察,在查阅有关混凝土内部应力方面的资料的基础上,总结了混凝土温度裂缝产生的原因,提出了现场混凝土温度的控制措施和预防裂缝的措施. 相似文献
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以京广线新岩下大桥加固为例,分析了列车提速对部分既有桥梁横向刚度的影响,并提出了增加既有桥墩横向刚度的加固处理措施。 相似文献
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针对房建工程在混凝土构件浇灌的施工中,由于温度控制不当产生混凝构件裂缝,针对水化热大、入模温度过高、浇灌面积过大、构件养护不好等导致产生裂缝的原因,提出了相应的预防措施,以期对提高房屋建筑质量有所帮助。 相似文献
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铁路桥梁工程大体积混凝土裂缝的原因分析与控制措施 总被引:3,自引:0,他引:3
大体积混凝土产生出现裂缝是一个普遍的现象。随着高墩大跨铁路桥梁越来越普遍,相应的大体积混凝土在铁路桥梁结构中越来越多,但对于铁路桥梁中大体积混凝土的裂缝的原因分析与控制措施方面的研究相对较少。针对铁路桥梁工程大体积高强度混凝土的特点,分析了铁路桥梁结构中大体积混凝土产生裂缝的原因,进行针对性的分析和探讨,并从设计及施工两方面提出了防止裂缝的主要的技术措施。 相似文献
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混凝土非结构性裂缝成因分析与控制措施 总被引:2,自引:0,他引:2
分析混凝土结构构件由于材料特性、收缩变形和环境温度等方面因素影响产生裂缝的机理。从材料质量控制、设计与施工等方面提出了目的性强、并具有较好效果的裂缝预防控制措施。 相似文献
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新建铁路桥墩病害形成原因分析及其劣化评定标准的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
文章分析了新建铁路桥墩和桥台裂缝成因,阐述目前国内检测混凝土裂缝的方法原理.对应用现有标准对桥墩和桥台进行劣化评定中对现有评定标准的局限提出了建议,供类似工程参考. 相似文献