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本文提出一种计算汽油机燃产物热力学特性的简化方法,介绍了该方法的导出过程,并对简化计算式进行了验证计算及误差分析。计算结果表明,该方法在一定的温度范围内(500-2800K),对燃气热物性的计算有较好的精度。 相似文献
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熊际忠 《西安公路交通大学学报》1998,18(1):43-49
针对网络图双代号时间参数及线路的计算方法,提出在表上计算方法中,采用在专用表中设置明,暗节点和索引计算式的方法,从而找到了求解时间参数及采用截面法求解全部线路的简易计算方法。 相似文献
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为准确计算高性能混凝土的长期徐变,根据荆州长江公路大桥的建设要求,对两种高性能混凝土施工配合比进行徐变试验,并用优化方法进行了拟合计算,给出了两种配合比混凝土徐变度的计算公式,介绍了相应的混凝土松弛系数计算方法。应用该方法对荆州长江公路大桥主梁混凝土的应力松弛系数进行了计算,为该桥的设计和施工提供了科学的依据。 相似文献
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提出了刚架拱桥活载内力计算的一种实用方法——分离变量法,在横向分布系数的计算中,考虑了横向分布影响线沿桥跨纵向的变化。通过大量数值计算,探讨了横向分布系数沿桥跨纵向的分布规律,在此基础上,提出了拱桥活载内力分析的简化计算方法,可供工程设计时参考。 相似文献
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应用平面杆系有限元计算程序代替了空间有限元计算程序,阐述了对三塔斜拉桥受横向风载时的计算步骤和计算方法,具有概念清楚,计算简半日和易于掌握的优点。 相似文献
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桥梁混凝土水管冷却温度场有限元分析 总被引:6,自引:0,他引:6
针对混凝土水管冷却温度场的计算问题,分析了当前冷却水管有限元分析的主要方法,对多重网格法进行有效的处理,从而在不增加计算时间的前提下能更准确地计算出水管冷却温度场。基于这种处理方法,结合通用软件ANSYS对某高墩大跨刚构桥桥墩混凝土水管冷却温度场进行了仿真分析,计算结果与实测数据比较表明该方法计算精度是较高的。 相似文献
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本文提出了液力变矩器叶片表面准三维边界层计算的一种数值方法,并将边界层的计算与叶轮主流区三维流动计算相互迭代,完成了叶轮内无粘-有粘相互作用的三维流场计算。利用激光多普勒测速仪对YB-355变矩器内部流场进行了实测,测定结果与理论计算对比表明,本文所提出的计算变矩器内部流场的方法是合理的。 相似文献
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本文建立了双向自增力鼓式制动器力学模型,用两种方法分别对该制动器效能因数进行了计算,通过对计算结果和试验结果进行对比分析,建立了准确而有效的计算方法。 相似文献
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提出了刚架拱桥活载内力计算的一种实用方法——分离变量法,在横向分布系数的计算中,考虑了横向分布影响线沿桥跨纵向的变化。通过大量数值计算,探讨了横向分布系数沿桥跨纵向的分布规律,在此基础上,提出了拱桥活载内力分析的简化计算方法,可供工程设计时参考。 相似文献
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本文通过理论分析与研究,提出了快速收敛的蒙特卡罗方法。该方法不仅收敛速度快,计算精度高,而且可同时给出设计验算点。通过对312国道参数的分析与实测,利用本方法进行了可靠度值的计算。计算结果表明,其设计,施工较为合理,可靠度值达99.995%。 相似文献
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本文介绍了一种散热器性能的计算模型和在系统中系统中如何匹配的优选模型,编制了计算程序,进行了计算与实验的对比分析,表明计算方法是合理的。 相似文献
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混凝土斜拉桥温度场的试验研究 总被引:21,自引:5,他引:21
本文用实验手段和理论方法论述了混凝土斜拉桥温度场及其变化规律,分析了环境温度场与结构温度场的关系。运用富里埃(Fourier)热传导理论,建立了混凝土斜拉桥结构温度场的计算的二维差分方法,并在甬江斜拉桥的现场测试中得到了验证,在此基础上,将混凝土斜拉桥温度影响的计算简化为短期温差和长期温差作用下控制温度荷载的计算问题,提出了实用计算方法,经与实测结果比较,基本一致,并且偏于安全,完全适合于工程设计 相似文献
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汽车加速工况燃油消耗量的计算方法 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了汽车加速工况燃油消耗量的三种计算方法,通过一实例计算,并与实验结果比较,分析了三种方法的计算精度。本文的结论对计算机汽车的燃油经济性指标有实际意义。 相似文献
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软土地基深基坑支护变形分析 总被引:1,自引:0,他引:1
讨论深基坑变形分析的有限元方法,分别采用一般的小变形理论及理论上更为完善的大变形理论进行分析,同时考虑土的材料非线性,并模拟体系开挖与建造的过程。首先对所采用的计算方法进行了简要的介绍,然后对一软土地基深基坑支护工程实例进行了计算,并将计算结果同产测进行了对比,同时结合该工程实例的计算,对计算模型的选取有关事项进行了讨论。 相似文献
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汽车制动性能分析和计算机模拟与试验验证 总被引:3,自引:0,他引:3
本文提出了一种汽车直接线制动性能的分析和计算方法,并对具体的车型进行了模拟计算和实车道路试验,分析结果表明,计算与试验具有较好的一致性,相比之下,在计算中引入滑移率,考虑车轮半径变化等因素,所得结果更为接近实车路试结果,用所述的分析和计算方法分析汽车制动性能,揭示出用传统方法分析时所掩盖了的一些重要现象,且为在汽车制动性能分析中综合考虑人机工程的因素提供了一种途径。 相似文献