聚丙烯纤维网在水泥混凝土路面工程中的应用

掺用聚合物纤维铺筑水泥混凝土路面这一技术，在国内还处于试验研究阶段，介绍了在四川省巴中地区部分路段使用聚丙烯纤维网的试验，论述了纤维网混凝土配合比、抽检强度及经济比较分析。     

聚丙烯纤维网在混凝土中的作用机理初探

通过实验研究了聚丙烯纤维网混凝土的路用性能,并对聚丙烯纤维网在混凝土中的作用机理进行了探讨。     

应用聚丙烯纤维网混凝土修复旧水泥路面初探

公路先行工程修复建的旧水泥路面已开始大面积破碎损坏，急需修复罩面。经过大量试验和比较，应用聚丙烯纤维网混凝土加铺层并铺以路基压浆加固等方法修复了旧水泥路面，探索了一些新材料和新工艺。介绍加铺纤维网混凝土的设计、试验和施工实施。     

聚丙烯纤维网混凝土在薄壁式桥台中的应用

针对桥涵普通混凝土台身容易出现裂缝，结合工程实际，采用聚丙烯纤维网混凝土，取得了显著的成效。并提出普通水泥混凝土施工中裂缝的控制措施。     

聚丙烯纤维网加强混凝土在交通工程中的应用研究

阐述了聚丙烯纤维网对应用在交通工程中混凝土性能的影响，并与钢纤维、钢筋网等材料进行了对比；简要介绍了聚丙烯纤维混凝土的施工方法以及若干国内外典型的应用实例。     

聚丙烯纤维网混凝土的动力学性能

研究了聚丙烯纤维网混凝土的动力学性能.研究结果表明聚丙烯纤维网对提高混凝土抗折强度有显著作用,并可降低压折比,尤为突出的是其弯曲疲劳性能和冲击韧性大幅提高.     

聚丙烯纤维网混凝土的动力学性能

研究了聚丙烯纤维网混凝土的动力学性能.研究结果表明聚丙烯纤维网对提高混凝土抗折强度有显著作用,并可降低压折比,尤为突出的是其弯曲疲劳性能和冲击韧性大幅提高.     

聚丙烯纤维网水泥混凝土桥面铺装研究

介绍了聚内烯纤维网混凝土桥面铺装设计及施工工艺，综合论述了掺纤维对水泥混凝土力学性能的影响。探讨和分析了聚丙烯纤维水泥混凝土能显著提高混凝土耐磨性、抗冲击能力和抗压、抗折强度，并能降低混凝土的塑性收缩，提高其抗裂能力。     

聚丙烯纤维网混凝土在护岸加固工程中的应用

从聚丙烯纤维在水工建筑工程及护岸加固工程中的应用效果，阐述聚丙烯纤维网是改善混凝土性能弱点不可取代的一种新材料。     

德国FRP纤维网增强混凝土人行桥

正一座由德国亚琛工业大学设计的新型桥梁(见图1)修建在阿尔布施塔特(Albstadt),结构形式为FRP(纤维增强塑料)纤维网增强混凝土人行桥(简称TRC桥梁),是世界上首座将FRP纤维网作为增强材料的混凝土桥梁。该桥不使用钢筋,结构厚度薄、重量轻,具有高耐久性。     

聚丙烯纤维网混凝土桥面铺装的性能

通过强度试验、抗磨性试验和弯曲韧性试验,研究了聚丙烯纤维网对混凝土桥面铺装层性能的改性效果,并通过扫描电镜照片对改性混凝土的强度形成及微观结构进行了全面分析。试验分析表明,聚丙烯纤维网对提高混凝土桥面抗折强度、粘结强度、抗磨性、弯曲韧性以及微观结构的改善均有显著作用,并可降低压折比,改善渗透性和收缩性能。     

聚丙烯纤维混凝土在永立桥桥面铺装中的应用

结合聚丙烯纤维混凝土在永立大桥加固工程中的应用,分析了聚丙烯纤维网对混凝土强度的影响机理,总结了聚丙烯纤维混凝土铺装的施工工艺及注意事项,为该技术的推广应用提供了宝贵经验。     

纤维网纤维混凝土的应用研究与实践

详述了江西省首次采用纤维网纤维混凝土的应用过程。通过在万年西门桥加固拓宽工程中以及以上饶上禺线铺筑试验路中的应用，跟踪观察了其使用效果，并进行室内标准试验，论证其技术与经济性。     

聚丙烯纤维混凝土在永立桥桥面铺装中的应用

文章结合京良路永立大桥加固工程,对聚丙烯纤维混凝土在桥面铺装中的应用进行了全面的论述,分析了纤维网对混凝土强度的影响机理,总结了该混凝土铺装的施工工艺及施工中的注意事项,为该技术的应用推广提供了宝贵的经验。     

椰纤维网在喷混植生技术中的应用

文章简要介绍了椰纤维网技术的护坡机理、作用及优点,以及椰纤维网喷混植生技术的适用范围及特点;并对工程应用实践的工艺流程、施工控制、配比设计等进行了阐述。通过工程应用实践证明椰纤维网喷混植生技术的经济性、可靠性。     

玄武岩纤维网应用于公路边坡防护稳定评价

为了探讨玄武岩纤维网对公路边坡稳定性的影响,文章通过数值模拟的方法,计算了玄武岩纤维网的力学性能,量化了玄武岩纤维网对坡体稳定的贡献。在此基础上,通过计算不同边坡条件(坡体特征和坡度)下,含有不同配置的公路边坡的安全系数,评价玄武岩纤维网对公路边坡稳定性的影响。结果表明,玄武岩纤维网在一定程度上提高了坡体稳定性,当边坡坡度为30°时,在3种不同边坡条件(均质土坡、非均质土坡以及表面有较薄土层存在的岩石边坡)下,安全系数分别提高了6.9%,6.5%和5.4%;但当坡度为60°时,安全系数分别提高了12.8%,10.5%和8.6%。当坡体为均质土坡且坡度较陡时,其提升作用更明显。     

椰纤维网边坡防护降雨冲刷试验研究

通过降雨冲刷和面流冲刷室内模型试验模拟研究不同直径、不同间距下椰纤维网生态防护边坡的表面降雨冲刷形态特征及面流冲刷规律,分析椰纤维网生态防护边坡在降雨作用下的坡面冲刷规律。结果表明,椰纤维网防护能降低边坡的降雨冲刷,减少细沟形成与扩展;椰纤维网能增加坡面抗冲刷能力,在其防护下,泥砂冲刷总量比裸坡减少40%以上,坡面水流速度降低20%以上;椰纤维网网孔距离越小,坡面冲刷量及坡面水流速度均越小。     

UHPC组合桥面铺装层对铁路钢桥面板影响分析

为了解铁路钢桥采用超高性能混凝土(UHPC)组合桥面铺装时钢桥面板的力学特性及UHPC层厚度对其结构性能的影响,以银西高铁银川机场黄河特大桥正交异性钢桥面系及铺装结构为背景进行研究。采用ANSYS软件建立包括钢轨、轨枕、道砟层、铺装层以及正交异性钢桥面板的主梁及铺装结构有限元模型,对比在高速铁路列车荷载作用下采用普通C40聚丙烯纤维网混凝土铺装层(原铺装设计)和UHPC组合桥面铺装层时的钢桥面板结构受力,并分析UHPC层厚度对易损细节受力的影响。结果表明：采用UHPC组合桥面铺装层可显著降低钢桥面板典型细节的应力极值;随着UHPC层厚度的增加,其上表面最大拉应力、钢桥面板各细节应力峰值均降低;UHPC层厚度变化对其上表面纵向拉应力的影响大于对横向拉应力的影响。     

高性能混凝土在跨海大桥中的应用与探索

高性能混凝土是一种新型的高技术混凝土，具有强度高、耐久性好等特点，是混凝土技术的发展趋势。在跨海大桥中，混凝土的耐久性尤为重要，应通过混凝土掺合料的选择、配合比的确定以及施工工艺等方面解决混凝土防腐、抗渗问题。     

碾压钢纤维混凝土复合式路面在沥青旧路改造中的应用

碾压混凝土与钢纤维混凝土复合路面是一种新型的路面结构。碾压混凝土与普通混凝土相比，具有许多优点，但直接作为面层，其平整度和耐磨性、抗滑性等较差，难以达到路面使用要求，故在其上加铺钢纤维混凝土层，不仅克服了碾压混凝土的缺点，还能充分发挥钢纤维混凝土强度高、稳定性好、抗冲击、耐磨耗的优点，降低养护、维修费用，延长路面使用寿命。本文着重介绍碾压混凝土、钢纤维混凝土增强机理及结构性能，复合式路面设计要点、施工工艺和技术要求。