JWY-I型油耗仪

本文介绍一种能通过标准RS232串口由主控计算机控制完成整个测试过程的多功能油耗仪。     

WY型摩托车车载油耗仪的改进

针对WY型车载油耗仪存在的缺陷进行了技术改造；采用光电开关控制反射型偏振光作为测量起始和结束信号，有效地克服了来自摩托车高压点火系统的无线电干扰，并通过R－S触发器控制状态信号，来完成测量和充油的全过程，提高了可靠性。     

汽车智能型油耗仪

在分析和总结目前国内外市场上车辆油耗检测仪器普遍存在的问题及其特点的基础上,根据国内外油耗仪的研发水平及其发展趋势,采用先进的传感技术、单片机技术和显示技术,研制智能型汽车油耗检测仪器。根据汽车油耗智能检测系统要实现的主要功能,确定油耗检测方法,建立油耗检测系统数学模型,配合硬件部分控制电路编写控制软件,完成对油耗的智能化测试。     

容量式自动油耗仪

为了提高发动机台架试验时油耗测量的精度和实现自动测量,我们在1973年研制成VCM—1型容量式自动油耗仪,经过一年多来的使用,性能良好。一、主要技术特性1.测量方法:利用光电开关、电磁阀、晶体管逻辑电路,测量发动机消耗玻璃量油泡内一定容量燃油所需的时间的方法,计算出发动机油耗量。2.时间显示方式:辉光数字管。     

轻型汽油车Ⅰ型排放与工况油耗影响因素

通过对手动汽油乘用车进行试验,分别研究在满足标准情况下试验前不同的机油及冷却水温度、底盘测功机道路阻力设定方法、CVS~([1])(Constant Volume Sampling,等容取样法)流量以及驾驶员对尾气排放及工况油耗的影响程度,并分别提出控制建议。因此,严格控制记录试验室排放及工况油耗测量试验过程,对试验的一致性和重复性具有重要作用。     

MQL-8201型碳平衡油耗仪所用流量计的适用性分析

分析了MQL-8201型碳平衡油耗仪所用V锥流量计的测量原理。利用仿真方法,依据V锥流量计的结构尺寸,建立了该流量计的几何模型。仿真结果表明,气体流动在到达V锥流量计前已经达到了稳定状态,压力和速度分布趋于稳定。     

车用燃油油耗仪检定系统的设计

介绍了基于５８６工控机的车用燃油油耗仪检定系统的基本工作原理和软、硬件构成，以及主要技术参数和性能特点。本系统装置已经研制成功并经一段时间的实际使用，证明其操作稳定性及测量精度均达到了相当高的水准。     

WU-Ⅰ型无标尺横断面仪已通过鉴定

为了改变在公路横断面测量中沿用多年落后陈旧的“人工抬杆法”,陕西省公路勘察设计院会同西安光学仪器厂,经过多年时间研制,“WU-Ⅰ型无标尺横断面仪”已通过省级鉴定。该仪器由照准器、带刻度水平横尺、基座和三角架组成。应用视距法原理,改照准     

某型物流车油耗偏高问题的分析

采用奥地利AV L公司的CRUISE整车开发平台,结合客户的实际使用工况,针对某城市物流车油耗偏高的问题进行了测试与分析;通过理论计算模拟油耗偏高的原因,结合路试试验确定油耗偏高的根源,提出了进一步的研究方向及整改措施。     

实际油耗与理论油耗的差别

我车的实际油耗为什么与厂家说明书的油耗相差悬殊，这是什么原因造成的？ 厂家公布的油耗一般是理论油耗，是在规定的温度、风向、风速等客观环境中，车辆在平坦路面或在底盘测功机上保持某一速度（一般为60、90、120公里／时）时。     

高油耗

<正>故障现象一辆某品牌125踏板摩托车,摩托车耗油量偏高,每百千米油耗达4L。故障分析与排除使用主停车支架将摩托车支好,开启点火开关,使用电启动启动发动机进行检验,发动机启动顺利。发动机启动着车之后,进行发动机加速检验,发动机加速良好,但消声器排放出浓浓的黑烟,检验结果表明,可燃混合气浓度过浓。化油器有故障或调整不当,可导致摩托车耗油量偏高。     

高油耗

故障现象 一辆某品牌125踏板摩托车，摩托车耗油量偏高，每百千米油耗达4L。     

关于台架试验的容积式电喷油耗仪设计(2)

<正>(上接2014年第9期)在非测量状态工作时,通过控制器的控制作用,使得电磁阀1和电磁阀2处于开启状态,电磁阀3处于关闭状态,此时油箱内的燃油在自然油压作用下经供油管1后分2路流出,1路经供油管2和供油管5后流至稳油箱,另1路经供油管3流至容器管,进入稳油箱内部的燃油在浮子及针阀组件和针阀座孔的配合作用下稳定在一定的液面高度,且在燃油泵1和外置调压器的配合作用下,向电喷发动机喷油器提供所需消耗的燃油,也就是说,非测量状态下,油箱与稳油箱间的供油通道处于连通状态且量管     

关于台架试验的容积式电喷油耗仪设计(1)

随着摩托车工业的发展和公共环保意识的提高,国家对摩托车产品经济性和环保性能要求日渐严格,燃油消耗量检验已经纳入了国家对摩托车产品的技术管理内容,测量值的准确性直接关系到车辆能否达标。国家摩托车质量监督检验中心研制了一种容积式台架电喷油耗仪,该装置能够科学准确地测量出车辆在台架上运行时的燃油消耗量,可以一边补给车辆运行所需的燃油,一边能在不影响发动机预运转的前提下实现测量,而且测量精度高、设计结构简单合理、自动化程度高,同时测量过程中的数据也可以根据需要通过控制器绘出油耗曲线显示在显示屏上,极大简化了企业及相关检验机构对检测设备及测试手段的要求。     

BJ2021型吉普油耗猛增原因在哪

故障现象:一辆BJ2021型吉普(装用4缸2.5升排量电喷发动机),正常使用中燃油消耗量逐渐增大,直至急剧上升。     

油耗的比较——全国家用车油耗调查

东莞的蒋先生是个细心人。他在2004年4月买了威驰GL-i自动挡，从那时起每次加油时都索要发票。正好赶上我们近期的油耗调查活动，他把保留的发票整理出来，列出一张两年来详细的油耗纪录。他认为7.47升的百公里油耗对于1.5自动动挡的车来说还可以接受，但厂家说的5．6升油耗则基本不靠谱。 那其他车型的实际油耗又是怎样的？和厂家公布的数值究竟有多大差距？下面我们就通过大家在全国各地区的实际油耗状况来做一番详细的比较。[编者按]     

“综合油耗”仍是理念油耗

明年1月1日起，在中国市场销售的总质量在3．5吨以下的汽车将在车身醒目位置贴上这个黄色标签，它的名字叫“汽车燃料消耗量标示”。到时我们买车时将看到每个车型的市区油耗、市郊油耗和综合油耗量。然而，就是这么个理论油耗标示，让许多媒体误读为“真实油耗”。作为专业杂志，不得不站出来表达一些自己的看法。