摩托车产业升级需正视研发“短板”

技术研发一向被视为我国摩托车行业的“短板”，这块“短板”甚至制约着摩托车产业的升级，对此，行业基本已经形成共识，但“短板”究竟“短”到何种程度并不是每个摩托车行业从业者都了然于胸的。2009年底，国家发改委公布了2009年国家认定企业技术中心评价结果。这一评价结果再次将摩托车企业对技术研发的投入和重视程度进行了量化，     

狂泻？徘徊？飙升？2009年，抛锚还是远航？

面对“家电下乡”，摩托车企业热情高涨，但传来“摩托车下乡”因“汽车下乡”而延后的消息时，沮丧和失望传遍了整个行业，难道“摩托车下乡”就是中国摩托车企业的那根救命稻草吗？是的，除此之外，中国摩托车企业很难看得到前路上的光明。这让我们意识到：2009年的中国摩托车行业，注定在希望与失望中沉浮，2009年的中国摩托车行业，或许不得不因为伤了脚而在奔跑中停下来。     

建设JS125-5"建龙"摩托车简介

当今摩托车市场,产品同质化现象十分严重,“价格战”成为企业间竞争的主要手段。这不但扰乱了市场竞争秩序,而且影响了行业健康发展,造成摩托车行业整体技术水平落后,总是在低档次、低层次徘徊不前。在这种情况下,摩托车企业只有走“差异化”     

摩托车行业起飞翅膀上的一支闪亮羽毛

正是我国摩托车行业经历了艰难的起步阶段,开始起飞的时候,1987年7月,《摩托车信息》创刊了。眨眼过去了8年多,《摩托车信息》出到了100期,我国也成为世界摩托车第一生产大国。在起飞过程中,《摩托车信息》源源不断地提供产、供、销的信息,架起了企业、商家与用户联系的桥梁,对摩托车行业的发展起到了推波助澜的作用,可以说,《摩托车信息》是行业“起飞发动机”上的一枚叶片,是“起     

津门研讨摩托车行业对接国际"游戏规则"

摩托车国际标准和相关认证法规作为摩托车市场重要的“游戏规则”,在市场中被赋予了“生杀予夺”的大权,顺应规则则畅通无阻,悖离规则就只有等待“出局”的命运。随着我国摩托车向出口型产业发展的趋势日见端倪,学习国际市场的“游戏规则”已成为迫在眉睫的事情,只有尽快与国际标准和认证法规接轨,才能在国际终端市场脱颖而出。2006年9月7—9日,“摩托车ISO国际标准研讨会”和“摩托车认证法规及相关技术研讨会”在天津举行。研讨会在各摩托车企业苦于无从应对变幻莫测的国际市场之际召开,犹如一场“及时雨”,急企业之所急,想企业之所想,为国内摩托车企业提供了有关国际先进标准和认证法规及相关技术的第一手资料。研讨会密切联系当前国内外摩托车行业现状,围绕摩托车ISO国际标准和国内外摩托车认证法规和相关技术,内容前瞻,针对性强,对我国的摩托车行业颇具启发和指导意义。     

信息广角

为了密切行业媒体与企业间的合作,11月3日～4日,本刊在渝召开了“2000年《摩托车信息》杂志与西南摩托车行业同仁恳谈会”。中汽协会摩托车分会副会长、全国摩托车行业经济技术信息网理事长张文灿出席了会议,嘉陵、建设、宗申、隆鑫、力帆、吉力等32家企业代表共60余人参加了会议。会上,摩托车信息杂志社副社长、总编于世恒发表了热情洋溢的讲话。他首先对与会企业代表及在渝摩托车企业对《摩托车信息》杂志的大力支持表示诚挚的谢意,同时深刻剖析了摩托车行业的现状及我国加入WTO之后行业将面临     

大变革孕育电子技术大比拼

进入2002年,我国摩托车工业大变革初露端倪。这一年是摩托车行业“十五”规划实施的第一年,行业向“由大变强”迈出了坚实的第一步;加入WTO以后,市场竞争环境和游戏规则像一个助推器,迫使我国摩托车行业的发展必须有一个飞跃     

信息广角

2001年“中国名牌产品”评选结果日前揭晓,摩托车行业的嘉陵、豪爵、钱江金榜题名,荣获2001年“中国名牌产品”称号。据悉,这次“中国名牌产品”评选具有极高的权威性,由中国名牌产品战略推进委员会组织进行。全国共有45家企业的57种产品加冕“中国名牌”称号,行业涉及彩电、空调、电冰箱、洗衣机、摩托车等,代表了中国产品当今的最高质量水准,并达到国际同类产品的先进质量水平,均为市场上热销畅销产品。我国摩托车行业自1993年雄踞世界     

1996年我国摩托车产量稳中有升

在经过“八五”的迅猛发展之后,“九五”第一年的我国摩托车生产已开始降温,并呈现出平稳发展的好势头。据机械部汽车司摩托车处对全国113家摩托车整车企业的统计,1996年全国共生产摩托车929.5万辆,同比增长18.57％;销售891.7万辆,同比增长14.95％;库存62.8万辆,同比增长128.51％;产销率为95.94％。资料统计显示,1996年全行业生产集中度进一步提高,前15家摩托车企业的产量总和占全行业的77.33％。其中产量上百万辆的企业有两家:中国嘉陵工     

春兰乘上领证“早班车”

随着我国对摩托车行业整治力度的加强,国家有关部门颁发了《摩托车生产准入管理办法》,规定未获生产资格的企业,不得制造摩托车。目前,各大摩托车生产企业正加紧取得这张重要的“准人证”。春兰公司最近顺利通过了由国家发展改革委员会组织进行的“现场考核”,乘上了领     

正确认识和把握当前的市场形势

今年以来,我国摩托车市场出现了两个值得引起全行业高度关注的现象:一是持续10来年的产销两旺局面开始出现倾斜且这种倾斜正在逐渐加剧,产量增长幅度明显高于销售增长幅度,致使全行业产销率下降,产品积压加重;二是生产和销售企业面对空前的市场压力,纷纷采取了下调整车价格的举措,终于酿成了我国摩托车发展史上罕见的、波及全行业的以“让利不让市场”为显著特征的价格大战。     

锡山摩托车业向有序发展

江苏省锡山市摩托车行业经过前阶段的着力整顿,目前已取得阶段性成果:全市61家登记注册的摩托车生产企业,已有37家办理注销登记,其中有3家企业予以公告注销。8家企业办理了变更登记,其余的24家摩托车生产企业进行放宽一年的后阶段整顿;同时“赤兔马”、“捷达”等6家企业受到重点保护。使锡山市摩托车行业开始朝着公平、有序竞     

摩托消费切合农村需求 下乡补贴激起消费热潮 建设迎来发展新机遇

2008年。由美国次贷危机引发的全球性金融风暴，使我国实体经济尤其是外向型企业遭到了重创，摩托车行业自然未能幸免，特别是9月份之后，行业产销量大幅回落，且有加速势头。在行业众多企业节衣缩食“过冬”之时．建设再一次率先“亮剑”，以与雅马哈合作25周年庆典和摩托车新工厂落成为契机，于12月19日召开了T2009年经销商大会，让来自中外的2000多名经销商、     

2002年摩托车工业总产值916．4亿元

2002年是我国摩托车工业变革最大的一年，也是我国加入WTO后的第一年，市场竞争环境和游戏规则就像一个助推器，推动摩托车行业向前发展。尽管国内摩托车市场面临种种困难：价格战、一些城市“限摩、禁摩”、企业普遍资金短缺等，但摩托车行业仍稳定地向前发展，产销量创新的世界记录。同时又新开辟了几十个出口市场，2002年摩托车工业总产值(1990年不变价)为916．4亿元，     

我精故我靓——赏析JS125-5（建龙）精品车

当今摩托车市场，产品同质化现象十分严重，致使价格大战频频发生、接连不断。不但扰乱了市场竞争秩序，影响了行业健康发展，而且损害了摩托车生产厂家、商家和广大消费者的根本利益，阻止了摩托车产业的技术升级，造成摩托车业技术整体水平落后，总是在低档次、低层次徘徊不前，业界人士忧心如焚。不少仁人志士大声疾呼：摩托车发展必须走“差异化”发展之路。市场残酷竞争的现实也在呼唤摩托车产品必须坚持走“个性化”技术开发之路。建设集团积数十年产品开发之经验，审时度势，及时调整企业经营策略，在全面推进“一三九”行动纲领和“六年三步走”战略目标中，大力开展新品工程、     

江门摩博会吹响行业集结号

近来，全球经济大环境出现了异常，中国摩托车行业受此冲击也面临着严峻的考验，行业发展受到影响和，中击，摩托车企业士气低沉。在众多摩托车企业为未知的前途而困惑之时，集“中国摩托车产业示范基地”和“广东省产业集群升级示范区”于一身的“中国第一侨乡”——广东省江门市，再次为摩托车行业吹响了集结号，鼓舞了行业士气。     

嘉陵集团就“倡议书”的承诺答消费者问

8月5日,“中国摩托车之王”——嘉陵集团掷出一“重磅炸弹”,率先向全国摩托车生产企业、经销商和消费者发出了规范市场行为,切实保护消费者利益的五点倡议。同时向消费者作出平均让利10％以上,延长“三包”期,将发动机“三包”里程由国家规定的6000公里延长至10000公里,实行“买车送保”,为用户提供为期一年的安全保险等五项承诺。此举昭示天下,舆论大哗,普遍称颂嘉陵集团向行业散乱低假差现象宣战的胆识及让消费者得到真正实惠的诚意。然而,嘉陵集团的这一举措不仅只有表象层的意义,更关键的在于,它将为我国摩托车行业调整、重组、发展注入巨大的助推力。基于此,本刊在今年第10期至明年第1期特推出“我谈嘉陵的‘倡议与承诺’”专栏,约请摩托车行业的专家权威人士及广大读者畅谈嘉陵此举的现实价值和长远意义,以期厘清摩托车工业的发展思路,力促中国摩托车工业步入一个全新的发展时期。     

嘉陵的"绿色名片"

明者因时而变,知者随事而制。在日趋激烈的摩托车行业竞争和困难诸多的摩托车市场环境中．中国嘉陵集团审时适变,全力打造了提高企业竞争力的“绿色名片”ISO14001环境管理体系。“名片”上印刻着的“全国环保先进企业”、“兵器工业环保先进企业”、“重庆市环保先进企业”熠熠生辉,使其成为全国摩托车行业中首家通过ISO14001、3C和国家摩托车“生产准入”认证的企业。     

建设工业全国摩托车三下乡工作会反响强烈

“摩托车下乡”是继“家电下乡”政策实施之后．国家提高农民购买能力、加快农村消费升级的又一重要举措。除支农惠农初衷外，引导我国摩托车企业在国际金融危机压力下积极开拓广阔的农村市场、促进摩托车产业结构优化升级也是实施该项政策的重要目标。3月13日《汽车摩托车下乡实施方案》出台后，行业各大企业积极行动，迅速拉开了“摩托车下乡”活动的序幕．     

继续行驶在年度增长轨道上--我国摩托车行业2005年运营综述

尽管消费税、“禁限摩”、成本上涨等多重不利因素依然存在。但是我国摩托车行业累计产销量在2005年又攀新高,实现了连续7年的增长。来自中国汽车工业协会的统计显示。2005年我国摩托车行业累计生产摩托车1776.7万辆。同比增长6．75％;累计销售摩托车1774.5万辆。同比增长6．52％。总体而言。2005年摩托车行业运行呈现出以下特点。