长江江苏段船舶失控的原因探析

近年来,长江江苏段发生了数百起船舶主机、舵机失控险情,给水上交通安全造成了严重威胁,船舶失控已成为长江江苏段水上交通安全的隐性杀手。本文结合工作实际,通过对以往船舶失控险情原因的分析,提出避免和减少船舶失控的对策。     

长江航行船舶失控原因与对策

从长江船舶失控原因着手分析,提出减少船舶失控的一些措施,以及失控后应采取的补救方法。     

长江干线非运输船舶安全监管机制构建

正0引言随着依托长江黄金水道推动长江经济带发展战略的实施,船舶交通流量增加,长江干线存在的一些潜在安全隐患开始显现,如:农用船、自用船、工作艇等非运输船舶设备相对落后,适航性较差;船员配备及适任能力不足;责任主体和管理主体不明。非运输船舶事故时有发生,2009年造成20人死亡的铜陵"9·8"事故是一起较为典型的非运输船舶事故。     

消防监督轶事

对船舶进行消防安全监督是长江航运公安机关的一项重要的工作任务。我在派出所分管消防工作,一日,辖区一个船公司派人送来一份《船舶动火申请书》,请求派出所同意该轮动火维修。     

消防监督轶事

对船舶进行消防安全监督是长江航运公安机关的一项重要的工作任务。我在派出所分管消防工作，一日，辖区一个船公司派人送来一份《船舶动火申请书》，请求派出所同意该轮动火维修。     

船舶失控的成因及对策

船舶的失控险情和事故,对长江水域的沿江码头、航行和停泊的船舶以及水上桥梁构成了严重的威胁,极易引发重特大水上交通事故,本文分析了船舶失控的确原因,并提出了相应的对策。     

长江航运发展现状及通航安全新理论研究

《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》明确要求进一步加快长江黄金水道建设步伐。长江航运迎来了新的发展机遇。但船舶通航密度的加大、桥梁数目的激增、船-船、船-桥碰撞风险的加大等,使现有船舶安全通航理论提出了新的要求。文章通过对现有长江通航安全理论的分析,指出了必须解决的关键问题,同时综合船舶操纵理论及船舶水动力干扰理论,提出了船舶临界失控区概念,并对船舶临界失控区的适用性进行了分析。     

主机齿轮箱故障导致船舶失控

<正>近年来,船舶在长江江苏段航行期间主机或舵机故障导致船舶失控时有发生,笔者根据某轮在长江江苏常熟段正常航行过程中突发的主机齿轮箱故障导致船舶失控案例,深入分析了原因,并提出防范措施。故障情况2022年8月的一天,液化气船S轮装载丁二烯。在航行至长江#14左右通航浮时,突然发现螺旋桨转速明显下降。初步判断主机出现故障,经请示交管中心同意,在拖轮协助下到指定海轮锚地应急锚泊检修。     

长航南京公安分局积极开展船舶“防火墙”工程建设

长江航运公安局南京分局江宁派出所结合辖区实际,把消防安全"五大活动"与强化船舶"四个能力"建设相结合,积极推进船舶消防"防火墙"工程建设。     

机电设备故障大数据透露出哪些信息？

<正>机电设备故障通常由于没有按照要求对机电设备进行维护保养、正确操作、巡视检查,没有做好密集水域航行的应急准备,不熟悉应急操作,缺乏高度的安全责任心。今年年初,长江上海段水域频频发生航行中的船舶因机电设备故障导致船舶失控、搁浅的险情,严重影响了长江上海段水域的通航安全。为遏止机电设备故障船舶的多发态势,集中整治机电设备故障船舶的顽疾,上海海事局深入开展机电设备故障的原因调查和船舶安全检查,加强辖区机电设备故障船舶监督管理。笔者通过参与在     

让更多海轮开进安徽

近几年来,进出长江安徽段五大港口(马鞍山、芜湖、铜陵、池州和安庆)的外贸海轮不断增多,其类型有散货船舶、集装箱船舶、液化气船舶和散化船舶;除国轮外,按船籍划分还有日本、韩国、利比里亚、巴拿马、俄罗斯等国的;所载进出口货物有硫酸、液化气、沥青、废钢、卷钢、线材、铜精矿、电解铜、铁矿石、白云石、方解石、服装、玩具等.     

消防监督指导服务队手把手教方法,零距离传经验

7月1日,长江航运公安局消防监督指导服务队一行到上海分局,对消防支队和各派出所消防民警进行了业务理论和现场检查实地指导。这是长江航运公安局为促进长江全线消防监督工作、提高基层消防监督员业务水平开展的专门指导活动。此次活动以《公安派出所消防工作手册》和《港航公安船舶消防培训教材》为主,采取集中授     

植入法嵌岩钢管桩设计与施工技术探讨

<正>铜陵有色化工园专用码头位于长江南岸,码头按用途分为3个泊位,分别是件杂货泊位、散货进口泊位和散货出口泊位,泊位为3000吨级,兼顾5000吨级船舶停靠。码头结构采用高桩梁板型     

浅析防止进江海船发生失控事件的对策

随着江苏沿江开发战略的实施,进江海船越来越多,海船运输在港口货物吞吐量中的比重也从20世纪80年代初期的10%增加到目前的50%。进江老龄船舶、修理船舶越来越多,特别是2005年,这些船舶占进出江船舶的50%。船舶失控险情和事故也明显增多,2005年1～10月份,长江江苏段发生大型海船失控险情和事故100余起,给水上交通安全及防止水域污染带来巨大影响。2005年8月24日,新加坡籍外轮“金色航母”(总吨:16605,船长:168.3米)从南非开往扬州。在长江28号黑浮附近,由于辅机失电,引起舵机失灵,触碰靠在码头上的“航扬402”轮以及在建的南通港口集团三期…     

乡镇运输船舶海损事故与安全管理刍议

乡镇运输船舶海损事故与安全管理刍议姚永生８０年代中期，随着水上运输市场的改革开放，内河水上船舶成份和运力结构发生了巨大变化。特别是乡镇运输船舶如雨后春笋，蓬勃发展，形成了一个超前发展趋势，处于失控、失管状态。据有关资料统计，截止１９９０年底，整个长江...     

三峡水上消防站与派出所应急联动的思考

正0引言长江三峡"两坝"船闸及水域一直是长江水上消防工作的重点,随着长江航运事业的发展,消防安全形势对该区域的整个灭火战训工作提出了更高的要求,同时也对分布于大坝上下游的消防站及派出所的统一指挥和协调提出了更高的要求。1三峡大坝上下游基本情况三峡大坝上游水域(三峡大坝引航道至庙河段)分布着多处过闸船舶锚地,特别是兰陵溪、杉木溪、庙河三处危险品锚地,陆域(仅指派出所列管单位)分布有太平溪港、茅坪港、银杏沱滚装码     

当数十吨爆炸物流入三峡坝区……

一、报警 2008年6月13日8时许，长江航运公安局宜昌分局三峡船闸派出所值班室。     

大型船舶航经新加坡海峡主机失灵的应对措施和建议

船舶在航行中,有时会遇到由于天气原因、燃油原因、机械故障、人为失误或某种异常情况而导致驾驶人员不能以正常操作手段保持或改变船舶的运动状态,即船舶失控。船舶失控的主要类型有主机系统失控、电力系统失控、船舶操舵系统失控等。对VLCC来讲,如果主机故障,船舶失去动力,不能果断妥善处理,极容易造成碰撞、搁浅、溢油等重大事故,后果不堪设想。     

北槽导堤口门流压异常的航行风险分析

正0引言北槽深水航道是进出上海港及长江的水上咽喉要地,随着船舶趋向大型化,进出北槽船舶的航行风险与日俱增,尤其在北槽导堤口门附近时有重载船舶因流压异常导致突然偏向或无法保向,近乎失控,船舶存在被迫掉头、触碰灯浮、冲出航道搁浅、碰撞他船等风险。2016年夏季曾发生十多起类似险情,     

船舶失控的原因与操作

对船舶失控事件的原因进行了剖析,并探讨了防止船舶发生失控事件的对策及船舶出现失控事件时可采取的应急措施。