浅析公路工程施工招标阶段的标段划分工作

公路工程施工招标进入实施阶段后,科学标段划分对公路工程施工招标工作意义重大。针对公路工程如何合理划分标段,科学、合理划分施工标段的意义等作具体分析。     

合理划分公路工程施工标段

合理划分公路工程施工标段是工程管理的重要环节,本文分析了他的影响因素,提出了公路工程施工标段划分的原则.     

铁路建设工程进度计划优化模型研究

为了解决铁路建设工程资源不均衡的问题,避免出现劳动力窝工或机械设备闲置的现象,本文以资源均衡为目标,以线性规划方法确定建设工程中的关键路线,构建了适合于我国铁路建设工程的进度计划优化模型,并进行了施工速度差的求解.采用朔黄铁路建设工程的实际数据,对该模型的有效性进行了验证.结果表明,该模型大大降低了实际施工进度计划的资源计划偏差值和资源占用的峰值.因此,该模型对于解决我国铁路建设工程中的资源不均衡问题具有显著效果,对于提高我国铁路建设工程进度计划的科学合理性具有较好的理论和实际应用价值.     

粉喷桩在软基处理中的应用

针对丹东至庄河高速公路第八合同段施工中大量采用粉喷桩处理软土地基的工程实践，从设计方法、施工工艺、施工质量等几个方面详细阐述了保证粉喷桩工程质量的有效措施，以提高我标段粉喷桩处理软土地基的设计与施工水平。     

合理划分公路工程施工标段

合理划分公路工程施工标段是工程管理的重要环节，本文分析了他的影响因素。提出了公路工程施工标段划分的原则。     

非开挖顶管施工在管道排水工程中的应用

成都市中心城水环境综合整治工程G标段包含12条街道的道路、排水、电力浅沟的施工。其中5条街道采用非开挖顶管施工。简述其中1条街道(新二村A线)的非开挖顶管施工方法及工艺。介绍了非开挖顶管施工在成都市中心城水环境综合整治工程G标段管道排水工程中的应用,实践证明,该施工方法具有准确、迅速、简便、费用较低等优点。     

加强现场签证管理是控制工程造价的重要环节

在工程建设项目中,我们把在施工现场由建设单位代表、监理工程师、施工单位负责人共同签署的,用以证实施工活动中某些特殊情况的一种书面手续,称为工程现场签证。通常现场签证以书面形式记录了施工现场发生的特殊费用,是承发包双方在合同履行过程中为了对合同文件中的内容进行补充、修改而达成的补充性合同文件,是整个工程合同造价的组成部分。现场签证经过承发包双方书面确认,可直接成为双方办理竣工验收、结算、索赔等工作的依据,直接影响建设工程造价,直接关系到承发包双方的切身利益。因此,加强工程现场签证,堵塞"建设资金漏洞",把现场签证费用控制在合理的造价范围内,是控制建设工程造价的重要环节。     

塑料排水板在高速公路软基处理中的应用

本文介绍了塑料排水板在常州至江阴高速公路CC-WJ4合同标段软基处理中的应用，阐述了施工过程中采取的有效措施，为今后类似工程的地基处理提供了一定的借鉴。     

施工投标中的预算与报价技巧

施工企业投标是为了适应社会主义市场经济体制的需要，使建设单位（业主）和施工企业（承包商）进入建设工程市场，进行公平交易、平等竞争，从而达到确保工程质量、控制施工周期、降低工程造价、提高投资效益而实行的招标投标活动。施工企业投标是建设市场的一种交易行为，是由唯一的买主设定标的，招请若干个卖主通过秘密报价进行竞争，从中选择优胜者与之签定合同的过程。     

公路工程施工进度管理

以某公路工程为例,项目施工采取"分段实施、突出重点、合理安排、统筹兼顾"的总体思路,上足所需的劳动力和机械设备,流水作业,合理配置生产要素,组织专业队伍施工,采取技术措施确保质量,坚持雨季、冬季施工不间断。按照本项目的特点和实际情况,将本项目划分为n个标段。其中土建标段9个标,路面及交通安全设施标段2个标,服务区设施及运营系统1个标。     

基于满意度的高速公路投资效益评估方法研究

为使高速公路投资效益评估更加合理有效,在分析传统评估方案的基础上,以项目评价指标体系为出发点,引入满意度法,并以模糊综合后评价理论为基础创建新评价方法。结合哈同高速建设项目,对模型的应用效果进行检验。实际运用表明,文中方法有良好的应用价值。     

基于灰色模糊综合评价的交通影响后评价研究

在交通影响评价和项目后评价理论基础上,完善建设项目交通影响后评价定义,同时运用项目后评价的层次分析法和灰色模糊综合评价法建立建设项目交通影响后评价模型,并以乌鲁木齐已投入使用的时代广场项目为例,进行交通影响后评价。评价结果为＂中等＂,表明交通影响评价时段及交通量增长率等主要指标的交通影响评价的预测结果与时代广场项目实际运行情况基本相符,验证所提评价指标和评价方法的有效性。     

基于用地的停车需求预测模型研究

停车问题已经成为制约城市发展的一大瓶颈,为了给城市停车场配建提供基础依据,并有效缓解城市停车设施的供需矛盾,以停车生成率模型为基础,通过对停车用地类型进行详细分类、对停车时段进行详细划分,建立了分时段用地结构预测模型。然后将该模型应用到实际项目中,通过与机动车OD预测法的预测结果相对比,验证了分时段用地结构预测模型的可行性与实用性,对促进城市交通的可持续发展具有重要意义。     

基于工作流及元模型的城市建设项目交通影响评价系统框架

在对城市建设项目交通影响评价深入研究的基础上,建立了以设施为中心的评价模型。根据城市建设项目交通影响评价多模型和评价流程多变的特点,提出了基于工作流及元模型管理的计算机软件系统框架,较详细地阐述了系统框架实现的核心技术。用某一居住区的数据进行了模拟计算,计算结果表明,所设计的模型和软件系统框架是有效的。     

基于灰色关联分析的工程造价控制

从影响工程造价的土地费用、图纸设计及管理、施工图预算价、工期、工程变更费用和工料机信息价等6个因素出发,根据灰色关联分析理论计算出各因素与工程造价的关联度,得到各因素对工程造价灰色关联度的排序。研究表明:施工图预算价对工程造价的影响最大,管理者要注重施工图预算的编制策略和技巧,科学适度地控制此因素,这样可以避免发生"三超"现象,以较少的投入获得较多的效益。     

基于模糊层次分析法的公路工程项目风险评价

针对公路工程项目全周期（包括投资期、施工期和运营期）的风险进行分析,将公路工程项目风险分为环境风险、过程风险和决策目标风险,在此基础上构建了公路工程项目的风险评价指标体系,在模糊数学原理基础上运用层次分析法,建立了公路工程项目风险模糊层次分析模型．通过实证项目中的模型运用,验证了此模型在公路工程项目风险评价中的有效性和可行性．     

基于全寿命周期的公路成本分析探讨

从全寿命周期成本的角度,对公路建设过程中的成本进行分析归纳,公路成本包括规划、设计和管理成本,建设成本,维护成本,使用成本以及社会和环境成本等,在分析各个成本的影响因素的基础上,运用层次分析法建立全寿命周期公路成本模型,可为公路经济分析提供相关参考。     

基于熵权的地铁建设过程多级模糊综合后评价

通过实际调查及专家问卷评分的方式获取原始数据,并引用熵权系数法来确定多级模糊综合评价模型中评价指标的权重,建立适用于天津地铁1号线工程实际的建设过程综合后评价体系,得出该项目建设过程总体状况比较理想的后评价结果,且该结果与线路运营实际相符,说明该方法在实际的工程建设综合后评价中是有效可行的.     

唐承高速公路唐承界至南小营段铁矿采空区勘察与治理技术研究

采空区治理是一项十分复杂的特殊地质工程,工期长、费用高,风险大,应选择施工技术水平高和责任心强的施工队伍和监理队伍,以确保工程质量.     

建立农村公路建设项目社会经济评价体系的必要性思考

运用经济学理论,分析农村公路社会经济效益产生的机理,同时考虑农村公路建设项目产生的社会经济效益的特殊性,以及农村公路建设的快速发展、土地的稀缺性以及现行公路建设项目经济评价方法对农村公路建设项目评价的不适应性,并借鉴国外对农村公路建设项目评价的重视情况,提出在我国研究建立农村公路建设项目经济评价体系的必要性和紧迫性,有助于提高农村公路建设项目决策的科学性。