骨架密实型级配碎石的级配设计方法研究

简述了级配碎石的基本理论,并且简单介绍了逐级填充法进行级配设计的步骤。     

洛南高速公路级配碎石配合比设计方法对比研究

结合工程实例,通过对级配碎石两种不同的成型方法（重型击实法与振动成型法）的试验指标进行对比,以确定一种对本项目级配碎石最合理、最适用的设计方法.     

骨架型级配碎石垫层施工技术探讨

结合广河(广州至河源)高速公路工程中骨架型级配碎石垫层的应用实例,阐述了级配碎石垫层的设置场合和结构功能、级配特点、混合料配合比设计、材料质量控制,通过铺筑试验段,详细探讨了骨架型级配碎石垫层的施工技术,对试验段的施工质量指标进行检测,并作出评价与总结。     

级配碎石的级配研究

级配碎石作为一种重要的路面材料,其设计方法和性能随着柔性基层沥青路面在我国重新引起重视而越来越被关注。从级配碎石的强度形成机理出发,研究探讨了最大粒径31.5mm的级配碎石的级配设计和使用性能,对级配碎石的设计提供一定的借鉴。     

级配碎石基层材料及最佳级配

级配碎石基层是柔性基层的一种,在国外有着广泛的应用。级配碎石基层应用过程中较为关键的问题是要保证其材料质量和级配,并采用合适的压实工艺。     

浅谈水泥稳定级配碎石配合比设计与应用

着重介绍了水泥稳定级配碎石配合比设计与应用.     

水泥稳定级配碎石的级配优化试验与配合比设计

本文通过试验研究．确定水泥稳定碎石的施工控制级配，以充分发挥粒料中粗集料的骨架作用．并以此理念提出水泥稳定碎石配合比设计方法。     

级配碎石在路面基层中的应用

级配碎石利用其嵌挤作用,具有相当好的承载能力,有一定的排水功能。原材料质量、最佳混合料级配、混合料均匀摊铺和碾压密实是级配碎石基层控制的关键。结合级配碎石在G104观音机场至睢宁段路面底基层中的应用实例,介绍级配碎石底基层的材料和配合比设计,以及拌和、运输、摊铺、碾压等前后台控制等施工工艺,为级配碎石的施工提供参考。     

试论骨架密实级配的水泥粉煤灰稳定碎石

采用在水泥稳定碎石中掺入部分粉煤灰，可以较好地解决在保证强度满足要求的前提下。使混合料具有最优抗裂性能的集料级配和结合料用量问题。     

骨架密实型水泥稳定级配碎石细集料级配控制

在北黑高速公路基层水泥稳定级配碎石生产过程中,发现石屑作为细集料对混合料的级配控制起到关键性作用,为保证水泥稳定级配碎石的质量,提出了适用、可靠石屑单档集料级配控制范围。     

级配对级配碎石力学性能影响试验分析

通过试验对不同级配的级配碎石强度影响因素进行分析,得出实际结论,为工程中级配选择提供借鉴.     

关于级配碎石基层沥青路面满足抗剪要求的探讨

级配碎石作为沥青路面基层,容易发生剪切破坏.选取三种典型级配碎石路面结构,从理论上分析了级配碎石层受到的最大剪应力,并通过试验测定了级配碎石的抗剪强度,通过控制沥青面层厚度来保证级配碎石层不会发生剪切破坏.     

浅谈二灰碎石级配对路面横向裂缝的影响

通过对半刚性基层二灰碎石的反射裂缝的分析,提出对二灰碎石配合比的设计思路,以减少反射裂缝的数量,保证路面的路用性能.     

沥青玛蹄脂碎石混合料SMA配比设计和施工控制

论述了沥青玛蹄脂碎石混合料SMA的配比设计和施工控制.     

SMA沥青路面设计与应用分析

通过室内试验,进行了SMA路面的配合比设计,研究了SMA沥青混合料的级配及路用性能,并对路用性能进行了现场检测,表明在一定级配、油石比6.2%左右时,具有良好的性能.     

沥青稳定碎石基层路面结构抗车辙性能研究

借鉴国外壳牌车辙预估方法,分析沥青稳定碎石基层沥青路面结构的抗车辙性能,并与半刚性基层沥青路面结构进行对比分析.结果表明:不论是沥青稳定碎石基层还是半刚性基层沥青路面结构形式,车辙主要发生在表面层和中面层;与半刚性基层沥青路面相比,沥青稳定碎石基层沥青路面结构产生的车辙深度增加不大.从提高沥青稳定碎石基层沥青路面的抗车辙性能角度出发,建议可着重提高沥青中上面层的抗车辙性能,并且ATB-25沥青稳定碎石基层厚度设置在15～20cm之间比较适宜.     

掺减缩剂水泥稳定碎石抗裂性能研究

对掺减缩剂水泥稳定碎石进行了抗压强度试验、劈裂强度试验和干缩试验。结果表明,减缩剂具有减水效应,掺减缩剂水泥稳定碎石90d抗压强度和劈裂强度增加,但90d劈裂应变减小,不利于抗裂性能的提高;掺减缩剂水泥稳定碎石干缩应变大幅减小;水泥稳定碎石掺减缩剂的最佳掺量为2%。     

水泥粉煤灰稳定碎石基层抗裂性能的研究

大量的试验证明,粉煤灰不仅可以提高水泥稳定碎石的强度,而且在干缩特性、温缩特性、抗冲刷性方面均有很好的表现,可以在道路基层中应用。     

柔性再生基层的研究及在旧路改造中的应用

从冷再生材料组成入手,对柔性再生基层进行深入、系统的研究,并完成了 5km 的柔性再生基层试验路的施工.在试验路取得成功的基础上,将该技术在省内普通公路改造中进行了大面积的推广和应用.