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中蒙俄交通走廊是连接欧亚大陆的重要国际大通道,对区域经济发展产生了深远影响,本文首先探讨了中蒙俄之间的经济互补性、合作机制、地缘优势以及涉及到铁路、公路等基础设施的建设情况,其次阐述了国内地区在中蒙俄交通走廊上的跨境合作情况,最后分析了中蒙俄交通走廊的建设,围绕中欧班列运输通道的西通道、中通道进行阐述。 相似文献
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西藏经济发展、基础建设的加快,原有货物运输信息网络已无法满足当地发展的需求,青藏铁路的开通和西藏区内公路的快速建设,进一步加速了西藏构建物流通道的步伐. 相似文献
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深港地区是我国经济最发达的地区,香港回归后,两地的经济和人员往来更加频繁,过境旅客和货物运输量持续快速增加,原有的陆路口岸已难以满足发展需要。深港两地政府经过多年的研究与协商,决定共同投资新建深港西部通道(即第四公路口岸通道)。该通道的主体工程为深圳湾公路大桥,深圳侧起点为蛇口东角头一线口岸的东南角,跨越深圳湾抵达香港新界西北的鳌石勘石,全长4770米,按6车道高速公路标准建设。国家计委综合运输研究所课题组对该项目进行了综合运输论证,认为该项目建设不仅非常必要,而且时间迫切、经济效益显著。一、现有陆… 相似文献
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《综合运输》1999,(8)
<正> 11日 今年全国交通通信投资调整后为年初计划的1.43倍。通过增加投入,将进一步完善全国综合运输体系。全年交通通信基础设施的投资重点如下:①铁路建设:重点加快南疆线(已铺通),内昆线两个在建项目的建设进度;新开工粤海通道和新长线两个计划内项目,京九南段、兰烟二线等项目提前开工建设。帮助横南铁路、天津煤炭下海铁路通道等地方铁路项目解决资金缺口。增加投入后,今年可加快1354公里在建铁路建设进度,增加铁路建设规模1588公里。 ②公路建设:主要用于“三纵两横”国道主干线和京沈、京沪两条重要路段项目,以及“五纵七横”国道主干线的有关重要项目。今年公路投资总规模可达1900亿元,将加快10451公里在建公路(其中高速公路5196公里)的建设进度,增加公路2927公里(其中高速公路2000公里)。③民航:集中安排投资 相似文献
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探讨了在国家综合国力明显增强、国家积极实施西部大开发战略的背景下,建设大西北-大西南(库尔勒-成都)公路通道的战略意义及其可能性. 相似文献
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《综合运输》2000,(8)
<正> 9日 交通部最近确定了加快西部公路建设的初步总体目标,计划用20年的时间,基本上建成布局合理、功能完善的公路运输服务网络。前10年西部公路重点建设分三个层次:一是国道主干线建设,“五纵七横”中有8条连通西部地区,总长1.26万公里。目前已建成和可利用的原路里程有近4000公里,在建里程4600公里,还有4000公里将陆续开工;二是区域路网改造和省际通道建设,将同时安排重点国道改造、地方路网技术等级结构改造、公路主枢纽场站以及国防公路建设,总规模约19.5万公里。重点安排8条公路建设,总规模1.5万公里。其中已建成2700公里,在建1900公里,待建1.03万公里;三是实施的乡村通达工程,要求有条件通公路的乡、行政村,特别是老、少、边、穷地区,实现通公路,提高通达深度,建设总规模约15万公里。 相似文献
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桂西公路管理局现管养南宁市、崇左市辖区内的5条国道、13条省道、94条县道公路,总里程4110公里,居全区各市级公路管理局第一位。所管养的大部分线路是西南出海大通道的重要组成部分和中国进入东盟的重要陆路通道。桂西公路管理局以科学发展观统领公路养护管理工作,努力建设 相似文献
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京郑运输通道位于京广运输通道中北段,起点北京,途经保定、石家庄、邯郸、新乡等城市,终点为郑州,是全国南北交通运输最繁忙的通道之一。京郑通道内有公路国道、高速公路、铁路、航空等运输方式,并且竞争激烈。2003年,通道内铁路旅客交流量占全部交流量的26.4%,旅客周转量占全部周转量的33.7%;同时,公路旅客相应所占比重分别为73.6%和66.3%。由此可见公路和铁路在运输通道中占据着重要的地位。近几年来,随着我国社会经济的不断发展,运输通道内的各种运输方式都在不断发展和完善,运输结构也在不断变化。为了更好地满足旅客出行需要,研究运输… 相似文献