环境温度作用对箱梁顶板横向受力的影响研究

文章研究了常见的几种环境温度作用对箱梁桥顶板横向受力的影响,主要包括竖向温度梯度(施工期和运营期)、双向温度梯度、箱室内外温差效应等。通过理论分析和实桥跟踪观测表明:竖向温度梯度效应影响较为明显,双向温度梯度会加强这一影响;箱室内外负温差将对顶板下缘产生拉应力,"施工期"竖向温度梯度效应最为明显,设计施工中应予以关注。     

混凝土悬浇箱梁横向框架分析

横向分析是预应力混凝土连续箱梁及连续刚构设计过程中必不可少的计算内容。文章以某高速公路变截面预应力混凝土连续箱梁桥为工程背景,采用Midas/Civil有限元分析软件,建立预应力混凝土箱形截面横向框架结构模型,分析箱梁顶板在各个荷载作用下的受力情况,为设计人员进行箱梁横向配筋计算提供参考。     

在建预应力混凝土连续箱梁桥开裂过程仿真分析

使用热电偶实测数据和衰减规律分析方法以及统计气象资料估计桥梁温度分布方法局限于定性分析,使梁桥界面受力点正应力与实际情况不符,可能会导致开裂仿真结果不精准。文章针对该问题,提出了在建预应力混凝土连续箱梁桥开裂过程仿真分析方法,在平面坐标系中分析箱梁桥应力状态,确定竖向预应力和温度荷载是影响在建预应力混凝土连续箱梁桥开裂的主要因素,并使用Ansys软件对混凝土连续箱梁桥裂缝进行模拟分析。通过构建实体仿真模型,充分考虑恒载荷和预应力,模拟三种不同温度模式,并结合顶板四个角温度分布情况,组合成三种工况,分析主拉应力等值线图,真实反映开裂方向。由实验结果可知,使用该仿真方法获得的受力点顶面、底面正应力的研究结果更加精准。     

城市跨铁路站场预应力砼箱梁+钢箱梁主要施工技术解析

山西省大同市平城街西延跨铁路桥梁由于跨越地段地质情况复杂,主线引桥标准跨采用整体现浇预应力混凝土连续箱梁,跨现状地道时,考虑组合钢箱梁。工程全部箱梁均采用满布支架现浇施工。混凝土浇筑采用竖向分层、横向分段方法,有效避免混凝土收缩量过大,从而产生裂缝。预应力管道采用真空压浆技术保证了钢绞线张拉质量、施工质量。     

预应力混凝土箱梁施工阶段受力及变形监测分析

文章以某预应力混凝土箱梁为研究对象,通过数值模拟分析了施工过程中箱梁的应力和变形特点,并将实测数据与数值结果进行了对比分析,得到以下结论:在预应力张拉过程中,支座截面应力整体变化最小,其次是1/4截面,最大的是跨中截面,实际监测数据均小于允许值,说明设计满足要求;初始时跨中截面挠度较大,当到工况5时箱梁截面位移趋于0,此时预应力与自重所产生的拉应力基本抵消,截面开始表现受压;随着预应力逐步增大,截面开始产生预拱度,致使截面上边缘的拉应力增大;预应力钢束作用下,箱梁的中心出现上凸的反拱,其可以增大防止梁跨中挠度过大而出现手拉破坏,即增大梁的抗裂性;采用有限元软件可以较为合理地模拟箱梁的受力性能,并可用来预测桥梁施工过程中的受力和变形。     

钢-混组合箱梁的车桥耦合振动影响分析

随着对于钢-混组合箱梁结构研究的深入开展,其在车辆荷载作用下的车桥振动响应问题也备受关注。不同截面形式对其车-桥相互作用性能有着较大影响。文章基于模态综合法的原理,建立两种不同截面形式的钢-混组合箱梁的动力计算模型,并对其动力特性进行了比较分析,结果表明：双车响应大致为单车响应的两倍,说明不同车辆荷载作用下桥梁的反应是线性的,为以后此类桥梁的设计提供参考。     

横向预拼波形钢腹板箱梁桥技术与效益分析

采用预制波形钢腹板工字梁横向拼装形成连续箱梁是一种新型的施工方法,可有效保证桥梁的施工质量,缩短施工工期。文章以新建机西高速2×50m装配式波形钢腹板PC组合箱梁桥为工程背景,对横向预制拼装法的施工技术特点及材料用量、施工效益等方面进行分析。     

基于非对称弯曲理论的预制箱梁单梁静载试验应力研究

针对非对称预制预应力箱梁静载试验中实测应力与理论计算偏差较大的现象,文章通过对非对称预制箱梁试验应力影响因素以及常规对称弯曲理论应力计算局限性的分析,提出了基于非对称弯曲理论的预制箱梁应力计算方法。计算实例表明:该方法计算的各测点应力与实体模型计算结果相对偏差仅为-0.37%~2.92%;约束扭转引起的纵向正应力在常规混凝土截面箱梁影响较小,小于总应力的1%;非对称预制箱梁试验时的纵向弯曲变形属于非对称弯曲,中性轴与水平轴呈一定夹角。     

大跨径PC箱梁桥腹板开裂与处治综述

文章在归纳总结国内外关于大跨径PC箱梁桥腹板裂缝研究的基础上,从混凝土和竖向预应力筋的施工性能两个方面分析他们对腹板裂缝的影响。结论显示:高强混凝土较大的自收缩和较高的脆性是造成腹板出现早期裂缝的重要原因;根部腹板大体积混凝土施工时过大的水化热会造成腹板在施工阶段出现贯通裂缝;竖向预应力筋采用性能优良的CFRP筋能有效降低竖向预应力损失;竖向预应力筋采用滞后张拉并保证竖向预应力筋间距与腹板半高比s/c0.5,腹板截面不同高度处预应力效率均较高。     

箱梁步履式顶推横向偏位测试与统计分析

在步履式顶推施工中,应控制箱梁的横向偏位,并及时进行纠偏。利用箱梁横向偏位监测体系,对步履式顶推施工过程中的箱梁横向偏位进行全过程监测,并分析每次顶推循环后箱梁横向偏移量的统计规律,为横向纠偏阈值的选择提供理论依据。分析结果表明:单次顶推循环后的横向偏移量具有随机性,呈类似正态分布;单次偏移量与累积偏移量相关,当累计偏移量较小时,两者呈线性关系;当累计偏移量达到一定时,两者呈非线性关系。利用背景工程的左右幅测试结果对比,验证纠偏阈值选择的正确性。     

连续刚构桥O#块空间应力分析

文章以某连续刚构桥的0#块为研究对象,建立Midas FEA有限元模型,对其成桥后正常使用极限状态下的0#块空间应力状况进行分析,同时对0#块各关键截面的应力集中效应进行研究.结果 表明:在刚构桥0#块的设计中,应重点考虑顶板纵向预应力对0#块应力分布的改善作用;0#块的横向应力和竖向应力不可忽视;0#块横隔板过人孔区...     

装配式先简支后连续组合箱梁桥施工技术分析

以具体的工程案例作为切入点,结合当前路桥工程中的装配式箱梁施工进行分析,以先简支后连续组合箱梁作为主要的模式。从实际施工的层面进行分析,结合施工工序进行详细探讨,以进一步提升该种模式箱梁的适应性,增强在我国桥梁施工中的应用推广质量。     

济南建邦黄河大桥主桥设计

济南建邦黄河大桥主桥采用主跨2×300 m三塔预应力混凝土梁斜拉桥。中塔处为塔梁墩固结,边塔塔柱通过箱梁时,箱梁形成开口截面,从而主塔与塔墩固结,形成中塔固结,边塔半漂浮的体系;主梁采用单箱四室斜腹板截面,桥宽30.5m,标准索距梁段均设有横梁及横向加劲肋板;中塔柱为纵向人字型结构,边塔柱采用独柱式结构;斜拉索采用镀锌平行钢丝拉索;基础采用钻孔灌注桩基础。大桥在桥式布置、主梁、主塔构造设计等方面具有一定的技术突破与创新。     

装配式桥梁横向分布分析及损伤识别

文章阐述了横向分布系数在旧桥承载能力评定中应用的方法,分析了横向分布的影响因素敏感度,得到单片梁开裂和铰缝失效两种损伤的横向分布损伤识别模型,给出了基于荷载试验结果计算横向分布的公式,并进行了两座桥梁实测横向分布系数的计算及损伤识别分析,以验证梁损伤识别的有效性。     

浅谈箱梁顶板的横向计算分析

箱梁顶板的横向计算是箱梁横截面设计的重要组成部分。本文通过对某一斜腹板箱梁的横向计算,为桥梁工程设计提供一个参考。     

大跨度钢管桩贝雷梁组合支架设计与受力分析

文章结合工程实例,介绍了跨越宽度达16.5m的高速公路钢管桩贝雷梁组合支架设计方案,并采用Midas/Civil、Midas Fea等结构计算有限元软件对该支架系统、箱梁截面进行受力分析,对类似大跨度支架设计及施工有一定的指导借鉴意义。     

弯曲连续刚构桥剪力滞效应初探

箱梁的剪力滞后效应是大跨径连续刚构桥梁设计分析中较为复杂的内容之一,影响着桥梁结构设计的合理性。文章介绍了曲线箱梁的剪力滞计算方法,并结合泥溪沟2号大桥工程实例,通过建立三维实体有限元模型,对不同曲率的桥梁结构进行线性静力分析,得出曲线连续钢构桥任-截面剪力滞的分布规律。     

微建议

<正>微小提议深度思考在泉州湾跨海大桥全断面施工中,箱梁截面尺寸变化最为复杂。"箱梁要变截面,现有的移动模架都不适合,除非模架自己能变形。"技术员孙文红盯着图纸说。"那我们就自己打造一个能变形的移动模架!"项目总工吴向阳"拍了板"。一个月后,量身定制的移动模架方案初步成型,拆装加长横梁以适应箱梁宽度变化;组合钢管支架和钢内膜来适应内箱宽度的变化并配以相应的液压或机械系统……看着厚厚的方案     

箱梁悬臂施工考虑剪力滞效应的应力测试影响分析

随着箱形梁桥向长悬臂板、大肋间距的简洁型单箱单室截面发展,其剪力滞效应日益受到关注。文章采用Midas Civil软件建立单梁施工阶段模型,采用Midas FEA软件建立实体施工阶段模型,通过两种模型数据的比较,分析箱梁剪力滞效应的分布情况,并通过研究几个典型施工阶段的剪力滞系数分布规律,完善了箱梁剪力滞效应对应变测试影响分析的方法。     

预应力连续箱梁承载能力检测分析

目前对预应力连续箱梁承载能力检测的方法基本上都是基于杆系模型进行分析,得到的结果与实际相差较大。因此,通过Midas Civil及Midas FEA分别建立杆系单元模型和三维实体模型对预应力连续箱梁进行承载能力验算,并与现场荷载试验实测结果进行对比,对比发现实体模型更接近真实情况,在进行承载能力检测时宜结合两种方法进行。