借力电召系统建设出租车城市

城市拥堵已经成为一种世界性的社会公害,由此带来的危害罄竹难书：浪费时间、浪费资金、浪费土地、污染空气……大量的社会财富在堵车过程中悄然流失。政府为了治堵也想尽了各种办法：拓宽道路,建设地铁、高架,大力发展公交、出租,搞公交专用道,扩建停车场等……由于公交、出租等公共交通不能很好地满足乘客的出行需求,尤其出租车供应严重不足,无法满足人们的出行需求时,人们不得不购买私家车。     

我国城市客运出租车电召服务中的问题及对策

城市客运出租车在功能上是城市公交车的有效补充,具有公共属性。信息技术的进步使出租车电召服务的出现成为可能,出租车电召服务获得发展的内在动力主要体现在两方面:一是现代信息技术的使用对客运出行需求的多维特性像快速、舒适及准时等的满足;另一方面是,现代信息技术的使用对城市客运出租车运行效益的提升。我国城市客运出租车电召服务的问题实质是,电召服务模式创造的价值利益在出租车司机、出租公司、乘客及电召服务平台之间分配不均。为了推动出租车电召服务的健康发展,提出以下四个建议:①整体规划,优化城市交通结构,使出租车有一个合理的出行分担率;②政府行业主管部门积极作为,因地制宜,研究制定能有效平衡出租车司机、出租公司、乘客及电召服务平台等有关各方责任、权利及利益的出租车电召服务运行规则,解决体制约束问题;③在城市的扩张过程中,加大对出租车待租点、电召呼叫终端以及出租车电召服务平台的规划和建设,解决城市客运出租车电召服务开展的硬件支撑问题;④积极引导,大力宣传,使乘客和出租车司机都能积极参与,形成习惯,有效提高城市出租车运行服务的效率。     

考虑供需平衡的旅游城市出租车运力优化模型——以长白山出租车行业为例

针对旅游城市流动人口多,淡、旺季经济差异大等特点,从经营者和乘客两方面的利益出发,建立出租车空车行驶时间和乘客等车时间最小化的多目标优化模型,充分考虑出租车供给和需求之间的相互影响,完善多目标优化模型。以长白山管委会地区为例,验证模型有效性,在此基础上,本文为长白山管委会地区未来年出租车保有量做合理预测,为旅游城市出租车运力规模的优化提供了可靠依据。     

六城市商品车运营与管理研讨会在十堰市召开

<正> 由湖北十堰市公路交通管理局牵头召开的北京、长春、重庆、武汉、襄樊6城市关于商品车营运与管理研讨会,于1994年7月13～15日在湖北十堰市举行。 改革开放以来,我国汽车工业飞速发展,全国许多大中城市的汽车制造厂已形成了大批量生产汽车的能力,商品汽车通过道路,发送至全国各地用户的手中。在一些较大的汽车生产基地城市,公路运送商     

网约车情境下出租车运力投放政策的风险评估分析

随着我国城市规模的扩大,居民出行的"打车难"问题日益凸显,而城市出租车的保有量长期保持不变,亟待政府监管部门增加运力投放规模,缓解市场的供需矛盾。然而,网约车新业态的出现,对现有出租车市场带来了极大的冲击,如何评估政府增加出租车运力投放规模可能引发的市场和社会风险,具有重要的社会意义。本文在行为经济学的框架下,将网约车冲击作为出租车市场环境的嵌入因素,分析政府运力投放的政策行为短期对于出租车市场主体心理预期的影响,以及市场主体相应的反馈行为,并进一步从市场短期供需失衡的潜在市场风险和突发社会问题引发的潜在社会风险两个维度进行政策风险评估,提出政府监管部门应当在运力投放的方式、规模、时间节点和政策表述等方面制定合理的策略,以实现引导出租车市场供需达到长期均衡的政策目标的实现。     

低碳交通视角下城市新型快递配送车设计

文章以天津城市快递配送车改造升级为核心,认为应该从配送工具规范化、相关车辆环保化、快递服务专业化、运输成本降低化四个方面对快递车进行全面改造升级,并提出相关改革措施。     

互联网 + 背景下铁路冷链物流运营模式探讨

随着人民生活水平的提高,消费者对产品的质量要求也越来越高,这就对我国冷链物流产业提出了更高的要求。而随着当前市场需求逐渐朝着小批量、多样化转化,铁路运输已经成为了冷链物流运输中的软肋。为了能够发挥铁路运输的冷链物流优势,针对铁路冷链物流存在的问题,提出搭建公共服务平台,并采用协同运作的运营模式,并与互联网相结合,在销售配送阶段采用"线上+线下"的O2O平台运营模式,减少了冷链物流过程中的成本,促进铁路更好的为社会服务。     

电商环境下城市配送环状网络模型研究

电子商务环境下的物流城市配送具有小批量、多频次、进城难、客户位置分散等特点。为节约配送成本,本文基于先集货后配送的理念,以双层配送网络为基础设计了环状配送网络结构,并建立车辆路径问题模型。模型以城市配送网络总费用最小化为目标,建立了混合整数规划模型。为了验证模型的可行性,使用MATLAB调用CPLEX软件进行求解。并进行了算例计算,求解满足车辆容量,车距限制和配送中心处理能力的配送中心选用情况,环形网络上的流量,环内配送的线路以及车辆的使用情况。得到了正确有效的结果,验证了模型的可行性,为城市配送网络的建设及优化提供了理论基础。     

台风灾害影响下城市轨道交通运营组织调整研究

台风灾害会对城市轨道交通的运营安全带来影响,正面登陆的台风可能直接导致城市轨道交通中地面、高架等露天线路停运。因此,为保障城市轨道交通的运营安全,需要对台风登陆期间城市轨道交通的运营组织进行调整。以福建省厦门市地铁1号线为例,从行车、客运、乘务、宣传等方面,对受台风灾害影响下的运营组织调整进行研究。认为应在保证人身和行车安全的前提下,考虑客流变化情况,以便最大限度地维持城市轨道交通的运营,期望能够为台风灾害情况下沿海城市轨道交通的运营组织调整提供参考。     

城市快递末端节点规模影响因素探讨

电子商务的发展使得快递末端节点数量不断增加,但是在规划末端节点上大多按照经验设置,造成许多末端节点的规模并不合理。为了明确影响城市末端节点规模的因素,为合理规划末端节点提供依据,本文通过实际调查收集了城市快递末端节点的一手数据,并采用灰色关联度法确定了影响末端节点规模分拣暂存区的主要因素。根据分析结果显示,派件量、快递员数量、快递配送频率和快递到达频率为主要影响因素。根据主要影响因素提出了确定末端节点规模的一般流程和通过将末端节点部分功能转移至上级节点以此降低末端节点成本的建议。     

下伏溶洞对运营隧道衬砌结构稳定性的影响研究

文章依托工程实践,通过运营隧道病害检测过程中发现的典型岩溶发育特征,借助Midas GTS NX有限元数值分析软件,研究不同埋深条件的下伏溶洞对既有运营隧道衬砌结构的稳定性影响.研究结果表明:随着下伏溶洞埋深逐渐增大,隧道二次衬砌最大剪应力和最大竖向位移逐渐减小;当溶洞埋深＞7 m时,对V级围岩有仰拱区段的后期运营结构...     

基坑开挖卸载及桩基沉降对运营地铁隧道影响的探讨

位于上海浦东陆家嘴的某工程在基坑开挖过程中必然会对已运营的轨道交通2号线产生影响,对此影响进行了详细的分析;同时,对桩基沉降可能造成隧道的位移进行了计算,并与实测值进行了比对。     

实时交通信息影响下的出行路径选择模型

为研究实时交通信息影响下的出行者出行中路径选择行为,基于效用理论,建立了出行者出行的路径效用最大化的选择规划模型.将出行者的出行路径分割为在决策点的多次路径决策,并利用动态规划方法求解效用最大的路径,得到的结果即交通信息影响下的最优路径.同时,在算例分析中,模拟实时路况的变化,在每个决策点动态加载交通信息,并引入出行者对信息的信任度概念和出行者对信息的信任度学习过程,使得模型可以更加准确描述实际决策过程.算例结果表明,实时交通信息可以有效提升出行者地实际出行效用,并且随着信任度地增加,出行者获得的收益越高.     

集聚经济视角下轨道交通投资对城市系统均衡的影响

随着城镇化进程加快,城市规模增加所带来的集聚效应和交通拥堵等负外部性之间的矛盾越来越突出,优化城市交通基础设施建设是缓解该矛盾的重要举措。本文同时考虑了集聚经济和交通拥挤两种外部性,构建并求解了一个两区域城市空间结构模型,分三种情况探究了轨道交通的投资引入和道路容量的优化对城市规模和城市空间结构均衡的影响。结果表明,轨道交通的投资引入能够增加城市人口规模和社会福利,使城市结构更加紧凑。但是,随着集聚经济水平的提高,城市规划者应逐步完善公交配套设施,以降低公交拥挤成本,提高公交出行分担率;还应制定相应的福利政策,避免由于个体效用下降而导致人口流出。     

共享经济视野下城市网约车监管政策创新——基于全国234篇网约车新政的政策文本分析

网约车新政是政府对共享经济进行规范引导的积极探索和示范。本研究运用政策工具理论,对全国234个城市网约车政策文本进行了计量分析,通过工具分类、内容编码、交叉分析技术从政策工具、利益相关者和城市发展水平三个维度剖析了当前网约车新政中存在的问题,并提出了对策建议。研究表明,网约车新政以强制型政策为主,存在管制措施与创新导向的错位;地方网约车新政的制定和执行受到传统迅游出租车群体的干扰,存在政策俘获现象;网约车政策总体偏严、同质化过高,中央政策目标与地方执行的效果存在偏差。政府必须转变监管理念,建立协同自律监管模式,提升精准监管能力,促进新旧业态融合发展。     

新冠疫情影响下基于GA-BPN模型的民航客运生产量评价方法

2020年初爆发新冠肺炎疫情,民航运输业受到了巨大的冲击,虽后续国内疫情得到了一定程度的控制,但国外疫情的泛滥,以至于2021年国内各地疫情的点状爆发,对民航客运生产仍持续造成不同程度的影响。鉴于民航客运生产与市场环境紧密相关,且根据国家卫健委的预判,疫情在今后较长一段时间内将长期存在。为了让民航客运生产运营单位在未来能够科学地评价有疫情存在的特殊市场需求,以及合理地规划和安排航班生产,本文提出一种遗传优化算法（GA）结合反向传播神经网络（BPN）的预测模型。实例应用的结果表明,GA-BPN模型相比传统BPN模型降低具备更高的预测精度,可为未来民航的生产规划提供一定程度科学地指导。     

基于SD模型的京沪高铁对沿线亟待发展城市的经济影响研究——以沧州市为例

以沧州市为例,从系统的角度分析京沪高铁对沿线亟待发展城市经济影响机制,找出京沪高铁-城市经济发展系统的构成要素,明确系统内部的反馈机制,构建了京沪高铁-城市经济发展系统的动力学模型。以沧州市2012—2018年的相关数据为基础,论证了京沪高铁对沧州市经济总量、第二产业、第三产业发展,就业人口数量增长的促进作用及沧州市经济增长对京沪高铁沧州站的客运量增长的正向影响。沧州市的三次产业结构比逐年优化,并且从长期来看京沪高铁与沧州市经济相互促进增长的效应会进一步扩大。