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为了提高软土地区公路工程建设水平,文章从浅层软土地基处治和深层软土地基处治分析了软土路基的施工控制技术,并以某高速公路项目为研究对象,利用有限元软件PLAXI8.0建立有限元模型,研究了软土路基在水泥搅拌桩处治前后的沉降规律,探讨了桩间距、桩长、填土压实度等参数对软土路基沉降的影响规律.研究成果可为类似的软土路基施工提... 相似文献
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软土地基在外部荷载作用下,会产生较大变形,进而造成其上部路基路面结构的整体破坏.深层水泥搅拌桩可最大限度地利用原状土体,施工速度快,适用性强,可有效提高软土地基承载能力.文章结合公路软基处治案例,分析了软基施工工艺,并采用静载试验检测复合地基的承载力,以进步检验软基处治效果,同时对路基沉降、侧向位移进行了监测分析.结果... 相似文献
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高速公路软基路堤沉降观测分析 总被引:1,自引:0,他引:1
控制地基沉降是高速公路软土地基路段施工的关键环节,进行沉降观测是必须且重要的。以工程施工为例,提出并介绍了在施工期进行沉降观测的方法和技术要点、填土速率的控制及推算工后沉降量。 相似文献
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文章以高速公路改扩建工程为研究背景,通过建立试验段对拓宽路基差异沉降进行分析,分别选取不同地基处治方式,以不同桩距的监测断面作为研究对象,布置剖面沉降管开展监测。结果表明:采用CFG桩加固处理后地基沉降大幅下降,而在桩距相近的情况下路基沉降量相差不大。 相似文献
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由于不同路段都存在着压缩性好、稳定性低和透水性低的特性,因此高速公路路基很容易出现坍滑和沉陷收缩等病害。根据某软土地区高速公路裂缝和沉陷问题,拟采用过渡性设计(注浆+观测处理),即只对路基裂缝进行处置,在路面设置注浆孔,利用PVC注浆软管进行注浆加固,结果表明:软土地区高速公路路基沉陷采用注浆技术进行修复即在路面设置注浆孔,利用PVC注浆软管进行注浆(自流式)+分段劈裂注浆加固效果尤佳;采用沉降观测标及测斜管可及时监测软土地区高速公路路基的沉降规律和路基整体稳定性、土体深层水平位移及地下水动态变化。研究结论可为类似工程应用提供借鉴。 相似文献
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为研究CFG桩复合地基处理桥头跳车问题,文章基于某城市高速公路的桥梁与软土路基过渡段的地基处理实际工程,通过ABAQUS建立数值模型进行计算,分析CFG桩桩径、桩间距、桩长和桩身弹性模量对路基加固效果的影响。结果表明:(1)当路桥过渡段为未设置CFG桩的普通软土路基时,随着荷载作用次数的增加,路基的累计沉降在不断增大,产生明显的桥头跳车现象,导致车辆行驶的平顺性较差,因此对路桥过渡段的软土路基进行地基处理,以减小其累计沉降量是非常必要的;(2)随着桩径、桩长、桩身弹性模量的不断增大,路基的累计沉降不断减小,随着桩间距的不断增大,路基的累计沉降不断增大。 相似文献
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为了提升公路与城市道路的施工质量,保证地基投入使用后不会出现不均匀沉降和塌陷等问题,从软土地基施工技术在地基施工中的应用、软土地基施工技术的优化策略探讨分析、软土地基施工技术优化后注意事项分析等视角详细研究了公路与城市道路工程路基施工中的软土地基施工技术,对于强化技术应用效果、保障施工质量有着积极意义。 相似文献
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以某软土路基处理为例,采用有限元软件建立数值模型,探讨了车辆动载作用下采用碎石桩加固后地基的沉降变化规律,并重点分析了相关参数的影响,结果表明:采用土工格栅加筋之后,车辆荷载下土体沉降降低,应力分布较之前更加均匀,应力隆起现象得到明显改善;桩身压缩模量的增大,路基的整体沉降、地基和路基的不均匀沉降均减小,路基竖向应力逐渐增大,路基承载力得以提高;随着桩长的增大,路基竖向压应力增大,同时分布更加均匀,但当桩长过大时,处理效果和经济效益将会降低;增大桩径可以减小桩间距,使得桩体承载更多的上部动载,从而减小路基沉降,增大复合地基的承载力。 相似文献
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在平原区修筑高速公路,路基填料是影响施工进度及工程造价的一个重要因素,煤矸石用于填筑路基时不仅有着良好的路用性能,但由于煤矸石相对于一般填土来说,自重较大,煤矸石路基的差异沉降问题严重制约着工程质量。本文采用ANSYS有限元软基对煤矸石路基不同时间和填土高度条件下地基沉降进行仿真模拟,并结合某高速公路工程实例对仿真结果对比分析,对煤矸石路基的设计施工及差异沉降处治具有重要意义。 相似文献
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采用有限元方法,在对软土地区新建高速公路进行模拟计算的基础上,按路基两侧拼接拓宽实际加载过程模拟整个路堤横断面的变形变化过程.在此基础上,根据路面的结构性要求和功能性要求,对新、旧路基的沉降提出了不同的控制标准.同时.模拟计算表明拓宽段采用不同的地基处理方法一刚性桩复合地基法或排水固结法,路基横断面上的沉降规律明显不同... 相似文献