基于GTM方法的高模量沥青混合料设计研究

高模量沥青混合料能够有效提升沥青路面的结构承载能力和抗车辙性能,是实现长寿命路面的重要技术途径,技术辐射性强,工程应用价值显著。文章借鉴法国高模量技术理念,以掺加高模量改性剂为技术途径,采用GTM(Gyratory Testing Machine)方法对AC-20C型高模量混合料的组成设计进行试验研究,并验证其在不同改性剂掺量下的路用性能和动态模量等技术指标,为工程推广应用提供依据。     

法国高模量沥青混凝土目标配合比设计实例

法国的热拌沥青混合料的配合比设计方法和指标评价体系同我国以及英美的存在很大的差异.本文结合阿尔及利亚东西高速公路的具体实例,对法国的高模量沥青混凝土目标配合比的设计方法进行了详细的介绍,为类似工程提供参考和依据.     

中国与法国沥青混合料设计方法中最佳沥青用量的确定及比较

采用三种级配和两种基质沥青,分别采用马歇尔设计方法和法国高模量沥青混合料设计方法确定最佳沥青用量,并对这两种设计方法确定的最佳沥青用量进行对比分析,以确定这两种设计方法最佳沥青用量的相关性。     

高模量沥青混合料疲劳性能研究

为了研究高模量沥青混合料的疲劳性能,通过试验,研究了高模量剂掺量、温度和应力比等因素对疲劳寿命的影响,并通过半对数线性回归得到各高模量剂掺量和温度下沥青混合料的疲劳方程。结果表明:高模量剂的加入能大幅提高沥青混合料的疲劳寿命,改善其疲劳性能;相同条件下,温度越高,应力比越大,高模量沥青混合料的疲劳寿命越小;各掺量和温度下,疲劳寿命和应力比之间都有很好的半对数线性相关性,且高模量剂掺量越大、温度越高,|A|越小,沥青混合料疲劳寿命随应力比变化的敏感性越低。     

高性能超薄层罩面TOL-10沥青混合料设计与工程应用

为了解决普通超薄层罩面出现脱层、裂缝等病害问题,文章通过引进美国超薄层罩面TOL-10沥青混合料技术,基于体积-性能平衡混合料设计方法理念,采用高性能沥青胶结料,进行了室内混合料设计及性能评价,并依托宿迁S324实体工程,采用同步施工工艺,铺筑了TOL-10沥青混合料试验段。研究结果表明:室内采用体积性能平衡设计方法是可行的,超薄层罩面TOL-10沥青混合料具有良好的路用性能。     

高模量沥青混合料在G205示范工程的应用

在G205示范工程(淄博段)中,采用了HM AC-25高模量沥青混合料施工。     

就地热再生技术在公路改扩建工程中的应用

沥青路面再生技术是资源可循环技术理念的重要组成部分,文章以广西某二级公路改扩建工程为依托,介绍了就地热再生沥青混合料的原材料与配合比设计方案,分析了热再生沥青混合料的路用性能,并阐述了就地热再生技术应用的经济效益。     

乳化沥青冷再生混合料配比设计方法优化分析

依托山西省临汾市省道临夏线改造工程,针对乳化沥青冷再生技术,通过比较马歇尔设计法和Superpave体积法,分析了两者关键因素的差异性,结合2种设计方法优化了冷再生沥青混合料的设计方案,提出了击实体积校验综合设计法及评价方法。通过实例将混合料的关键指标与规范设计值进行对比,评价了优化设计方案。研究结果表明优化后的设计及评价方法具有一定的可行性,可用于乳化沥青冷再生混合料的目标配合比设计。     

高粘度硬沥青混合料路用性能研究

文章对高粘度硬沥青混合料路用性能进行了研究,通过室内试验对高粘度硬沥青(AH-30)、重交通沥青(AH-70)和SBS改性沥青混合料路用性能进行全面的对比试验,结果表明,高粘度硬沥青具有粘稠度大、针入度小的基本特点,其混合料具有高强度、高模量、优异的高温稳定性、水稳性及抗疲劳性能,可应用于南方湿热地区沥青路面的中下面层,从而大大提高沥青路面的使用性能和使用寿命。     

新型高性能超薄磨耗层沥青混合料设计与应用

本文针对超薄磨耗层预防性养护技术的研究及应用问题,系统研究了一种新型高性能超薄磨耗层沥青混合料SMA-7,分析了SMA-7沥青混合料的设计原理,包括差异磨耗原理、沥青胶结料干法复合改性以及基于性能平衡的配合比设计方法,并开展了沥青混合料配合比设计试验。研究表明：高性能超薄磨耗层沥青混合料SMA-7的高温、低温、水稳定性等性能优异,各项指标远高于相关规范要求。并成功应用于某高速公路养护维修工程,试验路检测结果表明该超薄磨耗层具有良好的密水、抗滑及降噪性能。     

厂拌热再生技术在公路养护维修中的应用

文章结合厂拌热再生技术在公路养护维修中的实践,对厂拌热再生沥青混合料的设计、施工技术及质量控制方法进行总结,并对工程质量进行了系统的检测验证,为厂拌热再生技术在类似养护维修工程中的应用提供参考与指导。     

SUPERPAVE体系及其设计方法探讨

总结了我国传统的沥青混合料设计方法的缺点,并介绍了Superpave设计体系的组成及设计过程,根据实践指出了Superpave存在的问题.     

排水沥青混合料PAC-13材料组成设计研究

为了研究排水沥青混合料PAC-13材料组成设计,文章进行了2.36mm筛孔通过率对排水沥青混合料体积指标的影响规律研究以及油石比对排水沥青混合料的空隙率、连通空隙率、沥青析漏损失、混合料飞散损失的影响规律研究,提出排水沥青混合料PAC-13矿料级配设计方法及最佳油石比确定方法,并对设计的排水沥青混合料PAC-13进行了路用性能验证。研究结果表明,2.36mm筛孔通过率与排水沥青混合料的空隙率具有高度相关性,油石比对排水沥青混合料性能指标影响显著,采用本文设计方法得到的排水沥青混合料具有良好的路用性能。沥青胶结料性能对排水沥青混合料的抗飞散损失、高温稳定性及水稳定性有显著影响,沥青胶结料软化点、动力黏度及黏韧性指标越高,排水沥青混合料性能越好。     

沥青再生过程中新旧混合沥青力学性能研究

随着我国的公路建设事业进入建养并重阶段,热再生技术作为一种重要的沥青路面养护技术受到工程界广泛关注。本文通过实验方法测试了沥青路面再生过程中新旧沥青融合后的混合沥青的高温粘度和服役温度区间内的粘弹性指标,并对实验结果进行数值拟合,得到混合沥青高温粘度的预测方程,可以指导再生沥青混合料的配合比设计及工程应用,从而完善沥青路面热再生技术体系。     

橡胶改性沥青混合料ARAC-20中面层应用技术研究

文章通过实验室试验和工程试验段应用,对沥青路面中面层应用橡胶改性沥青技术进行研究,提出了中面层橡胶改性沥青混合料的原材料控制技术指标和配合比设计要求,并阐述了中面层橡胶改性沥青混合料的施工技术参数与工艺控制要求。室内试验和工程施工质量检测指标表明,用于沥青路面中面层的橡胶改性沥青混合料ARAC-20具有良好的体积参数、水稳定性和高温抗车辙性能,可为橡胶改性沥青在沥青路面中面层的技术应用提供指导与参考。     

沥青玛蹄脂碎石混合料施工全过程质量控制

从路面结构设计、原材料选择、混合料配合比设计与优化、现场施工重点控制工艺流程以及施工过程中主要监控试验等全过程质量管理角度,论述了沥青玛蹄脂碎石混合料技术应用的重点控制内容。     

基于海绵城市理念的排水沥青路面设计研究

文章以某市公路工程为依托,基于海绵城市理念设计了一种PAC-13排水沥青混凝土路面上面层材料:对原材料进行了检验与测定;完善了排水沥青混凝土路面的设计方法;确定了混合料为间断级配结构,混合料组成结构类型为骨架空隙结构;确定了高粘改性剂的掺配比例;确定了最佳油石比,得到了排水沥青混合料的目标配合比。     

沥青老化进程及再生机理探讨

我国的公路建设事业经过近年的飞速发展,现已进入建养并重的阶段,因此作为沥青路面重要养护技术的热再生技术引起了工程界的广泛关注。本文就沥青的老化进程,沥青老化过程的流变行为,老化沥青的再生机理及再生沥青的流变行为等方面进行了简要分析研究,以期指导老化沥青再生工艺选择、再生沥青混合料配合比设计及工程应用,从而完善沥青路面热再生技术体系。     

新技术新工艺

<正>"沥青路面现场热再生技术"通过验收近日,由山东省路桥集团有限公司承担的交通运输部科技成果推广项目"沥青路面现场热再生技术及设备的推广应用"通过验收。该项目通过室内试验、理论分析与典型示范工程应用,开展了现场热再生沥青混合料设计指标、改性沥青混合料与SMA再生技术、温拌再生技术等深化研究,提出了多步法沥青路面现场热再生分层加热、分层铣刨及间歇式强制拌和等成套技术,完善了现场热再生机组,研制了现场热再生     

微表处在沥青路面预养护中的应用研究

以具体公路工程沥青路面微表处养护施工为例,进行了微表处混合料设计及施工过程的分析探讨.应用结果表明,微表处沥青路面养护施工技术施工速度快、工效高,微表处摊铺机可同时完成微表处混合料的拌和与摊铺施工,快速提升沥青路面抗滑性、抗磨耗性,还能增强沥青混合料抗车辙能力,且因其厚度较薄,加铺在沥青路面后并不影响排水.