22MnCrNiMo系泊链钢的盐雾加速腐蚀实验研究

以纯度99.5％的NaC1配制的5％中性溶液为腐蚀加速溶液,对经热处理工艺和3种不同防护涂料保护的22MnCrNiMo系泊链钢进行连续盐雾加速实验,研究了热处理工艺对腐蚀试样表面腐蚀产物、表面形貌及腐蚀率等的影响.结果表明:盐雾加速腐蚀实验结果与电化学测试结果一致,该实验具有较好的加速性和模拟性.系泊链钢经930℃二次...     

大型舰船建造过程中电气设备防护浅析

在大型舰船建造过程中,电气设备空置时间长,容易受到舱室恶劣环境损害,建造过程中的电气设备防护极为重要.本文结合实际工作案例,分析了建造过程中电气设备面临的工业废气、有害粉尘、潮湿盐雾环境和碰撞踩踏等危害,提出了电气设备防护的具体措施和几点思考.     

船用离合器摩擦靴腐蚀故障分析与防护对策

某船用离合器在使用过程中摩擦靴与矩形销出现了腐蚀现象.文章对这种腐蚀现象进行分析,提出了多种隔离防护方案,并通过相关试样耦合的电偶腐蚀试验研究及试样盐雾试验研究,对比筛选出较优的配对耦合,作为最终的防护实施对策.     

杭州湾跨海大桥南航道桥主塔施工关键技术

介绍杭州湾跨海大桥南航道桥(主跨 318 m单塔斜拉桥)主塔的施工,总结大跨度独塔钢箱梁斜拉桥主塔及合龙段的施工技术,重点介绍外加电流阴极防护技术、液压爬模技术以及钢锚箱安装施工技术.     

DB SF-6101涂覆电性能研究

介绍了三防涂料DB SF-6101配制方法和涂覆工艺.经湿热、盐雾、霉菌环境试验,测量的涂覆DB SF-6101印制电路板绝缘、耐压和特性阻抗数据表明,该涂料具有很强的防护作用,能保持电路板良好的电性能.分析研究了三防涂层与电路板电性能的关系,提出了提高性能指标的方法.     

聚脲涂层舷侧板架抗撞性能试验研究

针对船舶舷侧结构抗碰撞问题,开展有无聚脲涂层舷侧板架落锤试验研究。以某型舰船结构为依据建立舷侧板架有限元模型,利用瞬态动力学软件MSC/Dytran对模型进行数值仿真并确定落锤高度及试验工况。在此基础上,制作模型板架进行有无聚脲涂层舷侧板架落锤冲击试验,分别获得有涂层和无涂层舷侧板架在碰撞冲击载荷作用下的损伤变形、破口大小及碰撞力,对比研究聚脲材料的抗撞防护性能。结果表明,聚脲涂层的存在能够加强舷侧板架的耐撞防护性能。     

高硬度聚脲涂覆FRC复合结构抗冲击性能试验分析

[目的]为了分析玻璃纤维—芳纶(FRC)底材涂覆硬质聚脲的复合结构的抗冲击性能,[方法]采用口径12.7 mm的弹道枪进行破片冲击加载,得到破片的弹道极限速度,分析获得不同工况下复合结构靶板的极限比吸收能。在此基础上,结合靶板的宏观破坏形貌,讨论2种不同聚脲涂覆复合结构的抗冲击性能的优劣性,并与软质聚脲涂覆复合结构进行对比,以验证涂覆硬质聚脲复合结构的最佳抗冲击性能。[结果]研究表明,作为背弹面涂层时,软质聚脲涂覆复合结构的抗冲击性能较好;作为迎弹面涂层时,硬质聚脲涂覆复合结构的抗冲击性能较好;两种聚脲涂层作为迎弹面的复合结构抗冲击性均优于背弹面和双面复合结构。[结论]在一般工程应用防护中,选用高硬度聚脲材料作为迎弹面涂层的防护效果更好。     

聚脲涂层舷侧板架抗撞性能试验研究

针对船舶舷侧结构抗碰撞问题,开展有无聚脲涂层舷侧板架落锤试验研究。以某型舰船结构为依据建立舷侧板架有限元模型,利用瞬态动力学软件MSC/Dytran对模型进行数值仿真并确定落锤高度及试验工况。在此基础上,制作模型板架进行有无聚脲涂层舷侧板架落锤冲击试验,分别获得有涂层和无涂层舷侧板架在碰撞冲击载荷作用下的损伤变形、破口大小及碰撞力,对比研究聚脲材料的抗撞防护性能。结果表明,聚脲涂层的存在能够加强舷侧板架的耐撞防护性能。     

浅谈信息技术在跨海大桥防护中的应用

随着舟山港口海洋经济的发展,大型跨海大桥的不断建设,给海事监管带来一定的风险和压力。本文针对舟山水域在建跨海大桥的监管现状,结合船舶通航情况分析,探讨信息技术在跨海大桥安全防护上的积极作用及解决方案,倡导主动预防理念,加强信息联动,提高海事监管水平。     

船用燃气轮机进气滤清器盐雾分离效能测试方法

本文主要介绍了如何在陆地环境中,利用盐雾气溶胶发生装置和等动力采样原理进行新型进气滤清器盐雾分离效能测试的方法,并用该方法完成了气垫登陆艇用燃气轮机进气滤清器盐雾分离效能测试,初步测试结果表明,该方法可满足船用燃气轮机进气滤清器的实验研究要求。