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于浩 《铁道劳动安全卫生与环保》1989,(1):5-6
一、概况南京东机务段是上海局目前最大的内燃机务段(以下简称内燃段)。该段现有内燃机车164台,蒸汽机车10台。1987年检修机车能力为1635.5换算台。二、含油污水处理设施的设计依据、工艺流程及处理对象内燃段由于机车配属量、检修工作量、生产用 相似文献
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陈融先 《铁道劳动安全卫生与环保》1986,(1)
西昌铁路分局有峨嵋内燃机务段(简称峨机段)和西昌内燃机务段(简称西机段)。承担内燃机车运用、检修、架修工作,日常产生一定量含油为主的工业污水。污水未经处理排入两个段附近的沟渠,对其下游数千亩农田造成不同程度的污染。为了改变这种状况,峨机段于1977年8月建成一座占地为5亩处理水量160m~3/h的一级波纹斜格板加气浮选的除油设备;西机段于1980年8月建成一座占地为1.1亩,处理水量30m~3/h的两级波纹斜格板加气浮选的除油设备。两个段污水都经除油后才排放。 相似文献
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介绍了蓄能器的设计和型式、内燃机车和内燃动车蓄能器的工作方式,并以内燃动车为例指出了蓄能器在内燃机车和内燃动车上应用的可能性。 相似文献
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原苏联内燃机车的大批量生产是从T93型内燃机车开始的,即起始于上世纪50年代末。这种内燃机车到1973年停产时总共制造了6797台。随着内燃牵引的采用和新系列内燃机车的开发,一批原先制造和修理蒸汽机车的工厂相继转型,开始制造和修理内燃机车。现将它们的名称及其产品简介如下: 相似文献
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宁广靖 《铁道物资科学管理》2010,(1):35-36
中国北车集团北京二七轨道交通装备有限责任公司(下称:北京二七装备公司)其前身是始建于1897年的“邮传部卢保铁路卢沟桥机厂”。新中国成立后,工厂旧貌换新颜。1958年9月,研制成功我国第一台内燃机车。1975年正式转产北京型内燃机车,开创了我国旅客列车牵引内燃化的先河。随后,内燃机车产品逐步形成液力传动和电传动两种方式、不同功率等级的产品系列。目前,东风7型调车机车系列产品已经配属全国铁路全部的18个铁路局(公司),其中包括吉藏铁路格尔木至拉萨段, 相似文献
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对内燃机车柴油机润滑油的氧化稳定性、碱度、粘度、水分、不溶物、灰分等主要性能以及使用中出现的炭黑、油泥、结焦、磨耗等问题进行了分析,对润滑油的品质及其检测方法进行了评述。 相似文献
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金允文 《铁道物资科学管理》1998,16(4):29-30
对内燃机车柴油机润滑油的氧化稳定性、碱度、粘度、水分、不溶物、灰分等主要性能以及使用中出现的炭黑、油泥、结焦、磨耗等问题进行了分析,对润滑油的品质及其检测方法进行了评述 相似文献
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里加车辆制造厂是前苏联制造内燃动车组的唯一工厂,为了满足铁路对内燃动车组的需求,普决定柳迪诺夫内燃机车制造厂也将投入内燃动车组的生产。本文叙述了里加车辆制造厂内燃动车制造的现状和发展趋势,介绍了该厂目前产品和未来产品的技术数据和结构特点并附有外形图和平面布置图。 相似文献
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<正>中国北车集团北京二七轨道交通装备有限责任公司(下称:北京二七装备公司)其前身是始建于1897年的"邮传部卢保铁路卢沟桥机厂"。新中国成立后,工厂旧貌换新颜。1958年9月,研制成功我国第一台内燃机车。1975年正式转产北京型内燃机车,开创了我国旅客列车牵引内燃化的先河。随后,内燃机车产品逐步形成液力传动 相似文献
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按照铁道部文件的要求以及铁道行业标准的规定,内燃机车循环冷却液用水以及内燃、电力机车的铅酸、碱性蓄电池用水一律采用去离子水,其制备必须以离子交换为主。虽然目前各机务段都建有离子交换制水设备,但是,在用离子交换树脂制水过程中,经常会出现所制备的去离子水质量下降,甚至不合格的情况。 相似文献
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为实现铁路减排目标,相较于更换处于寿命中期的内燃机车、动车,对其进行尾气处理改造、加装排气后处理系统更具经济可行性.文章对英国铁路的内燃牵引动力应用现状进行了分析,介绍了排气后处理系统的研发及试验情况,对未来的应用前景作了预测. 相似文献