成熟的变化 三阳JOYMAX F

<正>2019年4月,一款大踏板车—三阳JOYMAX Z 300横空出世。凭借均衡的产品表现,这款车获得了良好的市场口碑,被车友们亲切地称为“九妹”。2021年,三阳对“九妹”进行了升级—颜值更高,配置也有所提升。今年三阳又推出了其衍生车型JOYMAX F,车友们称之为“九妹夫”。作为一台平踏板车型,“九妹夫”展现出实用主义原则。让我们来看看,他会是“顾家的暖男”吗？     

“两会”代表委员把脉汽车业未来

2021年3月,“两会”上,来自汽车界的代表委员们除了关注“新能源”和“智能化”等常规话题外,还关注“芯片”、“碳中和”等热门话题。面向未来,中国汽车业将如何发展?我们归纳出车企两会代表和企业家的建言“关键词”,为中国汽车产业把脉未来。     

一汽解放2021年再创佳绩,存量市场下解放2022年如何持续领航?

2021年,对于商用车行业来说是极为不易的一年。全球疫情持续蔓延,汽车行业面临缺芯之痛,国内国Ⅵ排放法规全面实施,国家“双碳”战略的加快实施,诸多因素影响了全年商用车市场呈现高开低走的现象。即便如此,一汽解放2021年的表现仍然抢眼:走过“800万辆”里程碑,开启“15333”新能源元年,迎来世界级智能整车工厂建成。2021年,对于解放而言,注定是载入史册的一年。那么,2022年解放将驶向何方?笔者从2021年12月29日举行的一汽解放2022商务年会上找到了答案。     

一汽-大众捷达品牌 锚定用户需求,捷达品牌整装再出发

<正>提起捷达车,很多人都耳熟能详。自20世纪90年代进入中国以来,捷达车就凭借“皮实耐用”等优点成为了老百姓眼中的“国民神车”。2019年,捷达更是由一个车型跃升为一个品牌,开启了全新的向上之路,为消费者的美好出行生活提供了更多可能。自成立以来,捷达品牌就以不变的匠心与对品质的坚守,务实创新,匠造好车,在短短三年时间内便在竞争日炽的市场中闯出了一片天地。2021年,捷达品牌销量达169 012辆,并实现同比增长;2022年,捷达VS5 11月份月销量为6 795辆,成为了捷达品牌销量的中流砥柱。当前,捷达品牌已在细分市场稳居前五,成为了近10年销量增长最快的新品牌。     

2006新车质量调查候选车型（一）

我们的“国产轿车消费者满意度调查”已经进行了两届，不但成为了我们的固定活动，而且树立了相应的品牌知名度，消费者和厂家也投入了更多的关注。按照惯例，我们在2005年12月启动了2006年的“国产轿车消费者满意度调查”，今年，我们的调查表已经变成了两份，一份是关于“满意度”的调查，另一份是关于“新车质量”的调查，这是我们的调查进一步深化和提升的结果，我们不仅要对一年以上的车型进行“满意度”调查，而且要对一年以下的新车进行“质量”调查。“新车质量”调查包括了2005年上市的所有新车型。我们针对车辆可能出现的质量故障进行调查，共计41项，调查结果将使消费者对于2005年上市新车型的质量有所了解，同时使我们的购车指导更加完善，从目前回收问卷的情况来看，消费者对于2006年的调查更加踊跃了，我们对于消费者的支持表示由衷的感谢，从本期开始，我们将分两期列出“新车质量”调查的车型。本期将介绍15款车型。我们还从本期起对这两项调查的进展情况及时地通报给读者，同时请继续关注我们的“满意度”调查和“新车质量”调查。     

“岗课赛证”背景下“双线四课”育人模式的研究与实践

<正>2021年10月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于推动现代职业教育高质量发展的意见》中强调了要深化教育教学改革，完善“岗课赛证”综合育人机制，因此职业学校教学改革需要不断地进行探索和实践。为实现“岗课赛证”背景下教学改革的有效开展，本文通过对“岗课赛证”背景下教学改革存在的问题进行分析，针对性地提出了“双线四课”育人模式，以期为职业学校教学改革提供借鉴参考。     

企业市场

<正>胡汉杰荣获2021-2022年度“全国优秀企业家”称号2022年9月16日,由中国企业联合会、中国企业家协会主办的“2022全国企业家活动日暨中国企业家年会”在内蒙古自治区包头市举行。中国一汽总经理助理、一汽解放党委书记、董事长胡汉杰出席会议,并荣获2021-2022年度“全国优秀企业家”称号。     

2021年重卡市场特征分析: 4连涨8连降,全年销量139万辆

回顾刚过去的2021年,在国Ⅵ全面切换的影响下,重卡市场呈现了“高开低走、先扬后抑”的走势特征:上半年热火朝天,销量占据了全年近75%的市场份额;下半年凉意十足,市场进入“跌跌不休”的窘境。公开数据显示,2021年12月我国重卡销量5.3万辆,环比增长4%,同比下降52%,销量及同比均创近年同期新低,也是2021年以来同比连续下降的第8个月。2021全年,我国重卡销量139.1万辆,销量处于近年同期第二,同比下降14.1%。那么,2021年重卡市场有哪些主要特征?     

今年长假，我和它们在一起

当“五·一”小长假成为历史之后,“十·一”小长假成为了我们能够将平日的紧张与忙碌坚持到年底的唯一驿站,而2012年的“十·一”又有着特殊的意义。首先它很难得,中秋和国庆连在一起总共9天,让我们不出游都感觉对不起如此的机遇;其次它必须珍僦毕竟那个关于“2012”的传闻还不知道是真是假如果噩梦成真,今年的“十·一”不尽情玩。下,那么我们最对不起的就是我们自己了。踏上旅程,一辆非常合适的汽车当然是必要的,不论是租也好买也好本文涉及的几款“旅行陪伴者”值得大家留心一下。     

基于“双碳”目标下的动力电池产业强链路径研究

<正>碳达峰碳中和已成为影响产业发展的重要因素，世界主要国家均将发展新能源电池作为实现“双碳”目标和优化能源结构的重要战略举措。我国新能源汽车产业的快速发展离不开动力电池的有力支撑，已成为全球最大的动力电池生产国和使用国。国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，明确提出推动动力电池全价值链发展。围绕“双碳”目标，应持续加强动力电池研发创新和应用推广，提升产业低碳竞争力，通过做强全产业链，助力低碳交通发展和能源结构优化。     

不再畏惧“舒适区”全新梅赛徳斯奔驰C级车开启舒适之旅

在快节奏的社会,我们喝了太多关于“跳出舒适区”的鸡汤。日以继日的挑战自我,让我们或许已经忘了“慢享生活”中的美好时刻。2021年12月12日,全新梅赛德斯7奔驰长轴距C级车全国巡展北京站“空降”王府中环西座卓堂!为了给大家带来独特的体验,梅赛德斯-奔驰设计了多个沉浸式舒压解忧的体验区域和艺术装置,全方位、多维度走进“舒适区”!     

2021中国汽车工程学会汽车非金属材料分会第九届年会论文征集

正尊敬的各会员单位、相关单位:由中国汽车工程学会汽车非金属材料分会主办的“2021中国汽车工程学会汽车非金属材料分会第九届年会”,定于2021年9月召开。经过8届的发展,非金属材料分会年会已成为汽车非金属行业专业性强、覆盖范围广的专业技术交流与展示平台。     

沃尔沃卡车的第一家动力电池组装工厂将于2022年第3季度量产

<正>2022年5月17日讯：沃尔沃卡车(Volvo Trucks)的第一家动力电池组装工厂将于2022年第3季度开始量产。该工厂位于比利时根特(Ghent),将为沃尔沃卡车的全电动重型卡车提供随时可安装的动力电池。沃尔沃卡车(Volvo Trucks)总裁罗杰·阿尔姆(Roger Alm)表示：“这项投资表明了我们对卡车运输电气化的坚定承诺。到2030年,我们在全球销售的所有卡车中,至少有50%将是电动的;到2040年,我们将成为一家‘碳中和’的公司。”     

赋能赋利,此车助力2021汽车后市场服务升级

2020年,注定将成为中国商业史的拐点之年!在这一年“新冠肺炎”疫情席卷、管控严格、消费者消费模式转换、电商平台逆袭线下、直播带货等商业模式多元化趋势越来越明显。对于实体企业而言,房租、水电、库存、运营、营销、员工等成本增加带来的经营性困难数不胜数,生存成为2021年最主要的目标,选择更稳健的出路和发展之道最重要。     

奔驰E级插电混动车型技术特点(上)

<正>2021年6月梅赛德斯-奔驰确定了全新的新能源车战略，将“电动优先”战略修订为“全面电动”(from EV first to EV only)，计划2025年前推出3款纯电动车辆平台；2025年电驱动车辆的销量达到50%;2030年时在条件允许的市场进入全面电动。目前奔驰在售的新能源车型有5款EVA纯电平台车型和多款插电混动车型，如图1所示。     

奔驰新能源充电接口控制原理及故障案例分析

<正>戴姆勒集团2021年7月调整了全球战略,从“纯电第一”变为“纯电唯一”（From EV first to EV only）,纯电EV销量目标也从原计划2025年占比25%提升到50%,到2030年以前,在条件允许的市场,要实现全面的纯电动化。奔驰在此前规划的EVA和MMA两个平台的基础上,将推出3个EV专用的电气化平台,分别是：     

新能源专用车销量创新高，新能源微卡领涨，深圳、成都、广州居前三——2022年新能源专用车市场特征总结分析

<正>2022年，传统商用车市场呈现“跌跌不休”的颓势，而新能源专用车市场(此处含物流用车+专用汽车，下同)却“逆势大涨”“一枝独秀”，给2022年寒冷的商用车市场带来了一股暖流。根据最新终端上牌信息，2022年12月新能源专用车实销6.4万辆，同比(2021年12月实销2.6万辆)增长141%;2022年新能源专用车实销29.2万辆，同比(2021年实销16万辆)增长82%，创近年新高(见表1，数据来源：     

中国汽车业是否该反省扩张之路

2008年注定会成为中国乃至国际汽车业的重要一年。所以在这总结的季节里,当我们试图简单地描画2008年的中国车市的时候,“转折”成了一个相对贴切的词语。     

充满想象空间的深圳新能源汽车产业

<正>深圳，作为改革开放的前沿而勇立潮头。20世纪90年代中期，“三来一补”低端增长走到尽头，深圳提出向高新技术产业转型；2005年，深圳再次遭遇发展瓶颈，提出创建创新型城市；2008年深圳成为全国首个创建国家创新型城市试点；2019年8月，深圳迎来更大突破，从经济特区跃升为先进示范区；2021年，深圳在全国78个创新型城市的创新能力位居榜首；2022年，深圳以建设交通强国城市范例为目标迎来丰收“大年”……创新成为深圳的特色，创新让深圳充满想象。     

2021中国汽车工程学会汽车非金属材料分会第九届年会论文征集

正尊敬的各会员单位、相关单位:由中国汽车工程学会汽车非金属材料分会主办的“2021中国汽车工程学会汽车非金属材料分会第九届年会”,定于2021年9月召开。经过8届的发展,非金属材料分会年会已成为汽车非金属行业专业性强、覆盖范围广的专业技术交流与展示平台。现开始本届年会的论文征集工作,热忱欢迎国内外广大从事汽车非金属材料及制品设计、研发和制造等工作的科研、工程技术人员踊跃投稿。现将会议征文内容与要求通告如下: