博世在中国--记博世集团

博世集团是一家技术领先的汽车零部件供应商,在全球零部件供应商中排行第一,凭借其不断的创新精神,博世已成为高科技汽车零部件领先者。全球著名的汽车制造商部选用了高品质的博世产品作为其原厂配件,博世产品遍布于全世界。 博世集团在中国的历史可追溯至1909年(亦即罗伯特·博世先生创办第一家工厂后23年),博世集团在上海成立了其在亚洲第一家办事处,博世产品开始进入中国市场。1926年博世在上海     

为什么买柴油车？——专访博世汽车柴油系统有限公司总经理齐科甫

尽管大部分国人还没有开始真正接受柴油轿车，但是全球最主要的零部件供应商罗伯特．博世有限公司却投下了除德国本土以外的最大一笔投资，要在中国推广绿色柴油系统。8月8日，由德国博世集团和无锡威孚集团合资组建的博世汽车柴油股份有限公司成立。     

博世全面推进中国业务:本地化生产已见成效

2009年,博世(中国)迎来百年庆典,作为百年庆典的第一站,博世集团高调亮相第13届上海国际汽车展W5馆,成为唯一与整车企业同台竞技的零部件企业.     

"博世柴油日"展示先进绿色柴油技术

作为“博世中国柴油技术年”的重头戏，11月12日，世界领先的汽车零部件生产商博世公司在上海首次举办“博世柴油日”，展示其全球领先的绿色柴油技术。     

博世开启在华发展新篇章

2011年是博世集团成立125周年、博世柴油技术75周年、博世中国总部大楼启用三大喜事。博世公司为参与2011年上海国际汽车工业展览会及博世中国总部大楼落成举行媒体交流活动。博世集团董事长弗朗茨·菲润巴赫（FranZFehrenbach）参加了博世中国总部大楼落成媒体交流会,回顾2010年博世在全球和在华业绩,介绍博世中国总部大楼情况和最新在华战略规划。     

追求完美的技术 满足客户的需求--访博世汽车部件(苏州)有限公司

博世汽车部件(苏州)有限公司是由德国罗伯特·博世有限公司、博世(中国)投资有限公司和博世汽车系统(日本)公司于1999年8月共同投资兴建的独资企业,总投资1.2亿美元,注册资本4000万美元,博世集团投资三方各占25％、45％、30％。该公司的成立旨在将博世高质量的柴油喷     

马勒与博世将合作开发废气涡轮增压器

2008年4月20日，国际著名汽车系统供应商之一的马勒集团宣布与斯图加特一博世集团计划合作开发并制造废气涡轮增压器。预计马勒和博世将各出资50％成立一家合资公司，主要从事研发、生产和销售废气涡轮增压器。按照计划，此次合资将于2008年4月开始，公司名称为“博世-马勒涡轮增压系统公司”，总部将设于德国第六大城市——斯图加特。双方计划共同为汽油、柴油机开发和生产涡轮增压器，新产品将面向全球市场，批量生产将于2010年开始。马勒集团近年来动作频频，公司于2007年收购了德国Dana公司和墨西哥Promec公司的发动机业务以及西门子VDO的进气系统和过滤除尘业务同时还加大了中国及阿根廷汽配市场的投资和研发力度，而和博世的合作，无疑是其在全球市场的又一重大举措。     

全球零部件业：向中国胜利大逃亡

中国“整车为王”的时代似乎已渐行渐远，以前在整车光芒掩盖之下的零部件市场开始吸引越来越多的投资者目光。据毕博管理咨询公司最近的市场调研显示，随着德尔福、伟世通、TRW和Lear等一大批全球主要汽车零部件供应商对中国的投资扩展计划，2010年中国将在现有零部件供应行业规模基础上增加165％达到约8000亿元左右规模，成为全球最大的投资吸收方。     

博世扩建长沙和苏州工厂

近日，身为全球最大汽车零部件供应商的博世集团宣布扩大其在长沙和苏州两地的生产设施。这两项总额达到1.6亿欧元的投资体现了博世对中国汽车产业可持续发展的长期承诺，作为集团在苏州最大的业务部门之一，     

博世,售后市场的劲旅

博世集团2004年全球销售额已达400亿欧元，而汽车技术领域约占其全球销售额67％左右。据此，博世已超过德尔福成为全球最大汽车零部件供应商。其在中国销售额为13亿欧元，而汽车领域销售额超过了7亿欧元。与此同时，博世集团亚太总部将从日本迁往上海。未来两三年，博世将对中国追加10亿美元的投资。博世集团在中国的投资将集中在汽车高科技领域，如汽油发动机管理系统，柴油机第二代高压共轨系统．防抱制动系统ABS 5．2、ABS 8．电子稳定程序ESP 8等。     

绿色环保净化排放--访联合汽车电子有限公司

联合汽车电子有限公司(UAES)是目前中国最大的环保型汽车零部件生产企业,也是国家“九五”期间重点发展和高新技术的零部件支柱企业。公司成立于1995年12月,总投资26.68亿元人民币,注册资本12亿元人民币,由德国罗伯特博世有限公司和中联汽车电子有限公司(由上汽集团等全国10家企业组成)合资组建,双方各占50％,引进了博世公司20世纪90年代世界先进水平的汽车发动机管理系统(EMS)。该公司     

德尔福集团全球采购策略

2004年3月23日,中国汽车零部件跨国采购贸易洽谈会将在上海举行,德尔福、博世公司等企业都将参加这次会议。正巧,德尔福集团全球采购最高层领导会议在上海召开。德尔福集团分管供应管理的全球副总裁戴维·尼尔森(D. David Nelson)也在上海,为此,德尔福(中国)投资有限公司邀请少量媒体记者就全球采购等问题采访了戴维·尼尔森副总裁。戴维·尼尔森副总裁曾在TRW、本田在美国汽车制造厂、Deere公司担任全球供应管理副总裁,长期从事采购与供应管理工作,具有丰富的经验。     

电动车产业技术创新联盟共推新能源汽车发展

日前,电动汽车产业技术创新联盟在长春成立.此次产业创新联盟是科技部批准的29个科技创新联盟之一.联盟由中国汽车工程学会牵头,两大机构,6大整车企业,一批零部件企业及高等院校等组成. 两大机构为中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院(重庆),主要负责研发电动汽车动力系统平台.6大整车企业包括一汽集团、长安集团、奇瑞汽车、吉利汽车、上汽集团、江淮汽车,主要负责整车开发;目前确定参与项目研究的高等院校为清华大学、同济大学、北京航空航天大学、吉林大学.目前零部件企业尚未确定,需要进一步通过评估挑选.     

全球100强汽车零部件企业(一)

近日,由《美国汽车新闻》发布的全球100强汽车零部件排名已出台,受到业界广泛关注。100强汽车零部件评选所参考的销售额数据包括与整车配套(OEM)市场,不包括售后市场。主要考虑全球化企业。在今年公布2012年全球100强汽车零部件企业中,博世公司以397.53亿美元位居榜首,电装、大     

卷首语

如今,全球采购是个 热门话题。通用、福特、大 众等整车生产商已经宣布 了在中国的全球采购战略,德尔福、博世、法雷奥等零部件巨头也加快了在华采购的步伐。外商对中国市场的青睐,给国内的零部件企业带来了新的机遇。但是,外商全球采购的要求究竟是什么?中国企业如何加盟外商的全球采购体系?中国产品和企业在哪些方面尚需改进?在2004中国汽车零部件跨国采购贸易洽谈会召开之际,本刊将对全球采购这一话题进行专题讨论。     

深化整体解决方案 升级在华售后服务 访博世汽车售后市场大中华区总裁毛力民

<正>自1998年成立博世(贸易)上海有限公司以来,全球最大的汽车零部件企业博世就此开启了其在中国售后领域的征程。集配件、诊断和服务于一体的售后市场整体解决方案,是博世中国售后业务发展的核心策略。面对迅速发展的国内后市场,博世也在不断积极探索更符合中国市场的创新产品和商业模式。     

跨国公司对合资轿车企业的利润控制

中国汽车行业是外商投资比较早,也是外商投资企业比较多的行业之一.1983年北京吉普汽车有限公司成立以来,大众、戴姆勒一克莱斯勒、通用、福特、本田、丰田、日产、标致雪铁龙、现代、宝马等世界主要汽车跨国公司均在中国设立了合资生产企业.伴随着整车跨国公司进入中国,德尔福、伟世通、博世、电装、法雷奥等世界主要零部件跨国公司也纷纷在中国投资建厂.     

独立后的德尔福和伟世通

几乎与德尔福、伟世通脱离通用、福特的同一时期,国内一些大的汽车集团也在谈论其属下汽车零部件企业的体制改革。有的已经采取了行动,让零部件企业“独立”出去,并成立了所谓的事业部。但时至今日,这些零部件企业仍然不同程度地依附于其母公司,并日益成为整车产业在市场竞争中大幅度降低成本的严重障碍。公司也处于一种极度的两难之中,如果不断迫使零部件企业降价,不仅怨声载道,而且将使集团利润大幅度降低;反之,整车如不能从零部件企业的降价中,获取市场竞争的成本优势,就可能丧失市场份额。这些难题的答案,是否可以从下文中得到启发。     

2012年(2011年度)世界500强汽车与汽车零部件企业排名

2012年7月9日,2012年(2011年度)《财富》杂志公布了全球500强.其中汽车及零部件(含轮胎)企业共33家.整车企业共22家,汽车零部件企业8家,轮胎企业3家.在前10家世界500强中,只有丰田汽车公司名列第10位,(去年为第8位,下降2位).汽车零部件企业第一位是名列110位的博世公司(去年为119位,上升9位),依次为蒂森克虏伯、大陆集团、江森自控、电装、爱信精机、麦格纳国际、现代摩比斯.轮胎企业3家为普利司通、米其林、固特异.     

博世绿色柴油技术引领"博世中国柴油技术年"

2003年4月21日,世界领先的汽车零部件生产商罗伯特·博世公司在上海国际汽车展上宣布,将在我国推出博世绿色柴油喷射系统的推广计划,并将2003年命名为“博世中国柴油技术年”。博世(中国)投资有限公司执行副总裁彭德园先生说:“博世在中国生产柴油喷嘴和柴油泵已有多年的历史。