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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 265 毫秒
1.
国际海事组织提出至2050年将国际航运业的温室气体排放至少降至2008年的一半,中国也做出碳达峰和碳中和的承诺。航运业尤其是远洋航运减排脱碳最有效、最根本的途径是使用碳中和或零碳且经济可行的绿色能源作为动力。绿色甲醇为当下可用的、适合远洋航运的最佳脱碳燃料之一。文章分析了绿色甲醇动力船舶应用现状、绿色甲醇价格及供求关系等要素,并提出船东需积极行动起来在航运脱碳中抢占先机。  相似文献   

2.
<正>在未来航运燃料的选用上,LNG和甲醇之间的竞争已经打响。在目前订购的替代燃料船舶中,LNG仍然是最受欢迎的选择,占替代燃料新船订单总数的72.7%。不过,甲醇正在迎头赶上,而且氨也是一个强有力的竞争者。如果我们只考虑今年以来签署的合同,甲醇燃料船订单其实已经超过了LNG,在新造船订单中占比8%。根据当下的订单情况,到2028年,我们预计将会有25艘使用甲醇燃料的船舶投入运营,  相似文献   

3.
<正>未来一段时间,集装箱海运能源将是以燃油为主,LNG、甲醇为辅,其他不同清洁能源逐步发展应用的格局。从长远看,甲醇后发和潜在优势较大。随着脱碳进程的加速,绿色船舶已经成为未来船舶的主流发展方向。在绿色燃料的选择上,近两来,可使用甲醇燃料船舶的订单需求呈爆发式增长,越来越受到马士基、达飞、中远海运集团、HMM等一线集装箱海运公司的青睐。  相似文献   

4.
为分析航运业节能减排背景下低碳/零碳燃料的应用前景,从燃料的来源、特性、节能减排等方面对潜在的船用替代燃料进行了对比,并以大型集装箱船为研究对象,分析了不同替代燃料在当前绿色减排背景下的减排效果和经济性优劣。研究结果表明:LNG燃料和生物燃料在短期内具有明显的减排效果,而在考虑燃料全生命周期的框架下,绿色燃料能够降低70%以上的欧盟税费,是未来航运业降低碳排放的船用主要燃料。  相似文献   

5.
赵博 《中国船检》2022,(4):49-51
<正>环保和排放法规日益严格,全球航运业已进入燃料过渡阶段,正在朝着低碳化方向快速发展。同时,客户需求和监管力度加大,行业出现了诸多变化和不确定性,未来低碳发展路径、燃料替代性技术研发,以及绿色船用燃料选择似乎变得多种多样。为此,MAN Energy Solutions聚焦研究甲醇燃料的技术组人员Alexander Feindt、Florian Frank和Herbert Moegele重点讨论了甲醇作为船用燃料的市场前景,以及行业标准和技术解决方案,与大家分享他们在甲醇燃料船用发动机领域的前沿洞见。  相似文献   

6.
杨晓丽  王庆利  梁小波  刘悦  包涛 《船舶工程》2020,42(S1):444-446
鉴于节能减排和能源危机双重压力,绿色船舶已成为未来船舶的发展方向。甲醇以其清洁、环保、可再生、可获取性强等诸多优势,已跻身未来船用燃料C位。然而,在世界范围内,船用纯甲醇发动机研究尚处于探索阶段。以船用柴油喷射系统为改装对象,通过比较甲醇与柴油的物化特性,指出纯甲醇燃料喷射系统设计开发中面临的技术难题,并提出解决方案,为船用纯甲醇发动机研究提供指导和借鉴。  相似文献   

7.
史婧力 《中国船检》2012,(11):78-79
近年来,绿色之风吹遍航运业各个角落,如何节能减排便成为行业内热议的话题,船厂、船东、运营商等纷纷响应,频频出招。从发动机、岸电、LNG船用燃料等多方面进行研发和改进.期望在绿色规则日益严厉的大环境下能出奇制胜。从目前来看.绿色航运的发展主要沿着两个方向行进:绿色燃料的应用与绿色技术的发展。  相似文献   

8.
<正>在航运脱碳上,德博能源已做好准备,与更多的国内外企业合作。近日,马士基与中国合肥德博生物能源科技有限公司(简称德博能源)签署合作意向书,以采购绿色甲醇,实现保障马士基第一代大型绿色集装箱船燃料供应的目的。根据合作意向书,德博能源每年将生产20万吨绿色甲醇,马士基承诺将采购这些燃料。预计该项目于2024年9月投入商业运营。  相似文献   

9.
绿色技术银行与马士基集团日前宣布,双方就绿色甲醇供应签署谅解备忘录,并建立战略合作伙伴关系.绿色技术银行将携手中国企业,从2024年起每年向马士基提供5万吨绿色甲醇,作为这家集装箱航运物流跨国公司的船舶燃料,后续有望增至每年30万吨.这项合作将使中国绿色低碳技术用于国际航运,为应对全球气候变暖作出积极贡献.  相似文献   

10.
<正>12月3日,由交通运输部珠江航务管理局主办的珠江水运绿色发展船舶新能源推广与应用研讨会在广州召开。本次会议旨在共同研讨LNG、甲醇、氢燃料、动力电池等清洁燃料在水运行业的应用前景,推进落实珠江水运绿色发展有关工作。相关管理部门、科研院所、行业协会、船厂及航运企业参与了本次会议,珠江航务  相似文献   

11.
甲醇燃料在船用发动机上应用进展   总被引:4,自引:1,他引:3  
冯是全  胡以怀 《船舶工程》2015,37(10):33-35
甲醇在常温下是液态,方便储存和运输,对于船东而言,燃用甲醇燃料的船舶改造费用要远远低于燃用液化天然气和液化石油气,安全性方面,甲醇相对液化天然气和液化石油气要安全得多,甲醇在排放上也优于常规燃料,本文主要从甲醇燃料燃烧特性,排放状况、船舶布置情况对甲醇燃料的应用进展进行了介绍。。  相似文献   

12.
在绿色低碳发展的形势下,新型生物燃料应运而生,成为传统化石能源的重要替代物。生物燃料的种类不断增多,其海上大宗运输需求与日俱增。在介绍新型生物燃料的基础上,梳理相关国际公约和规则的要求,分析新型生物燃料海上运输安全监管存在的问题,并提出针对性建议。  相似文献   

13.
汪颖异  魏梅 《船舶》2021,32(5):10-16
随着航运业绿色低碳转型,低碳燃料的重要性逐渐显现,氨和氢燃烧无二氧化碳排放,被看作很有前景的零碳航运燃料.该文通过建立氨、氢动力船舶和传统燃油动力船舶总拥有成本(TCO)模型,量化对比相关经济性,并明确主要影响要素.结果显示:燃料价格是影响船舶经济性的主要因素;当前燃料价格水平下,氨、氢动力船舶的TCO约是传统燃油动力船的2倍,替代燃料的低能量密度是造成这一差异的主要原因.替代燃料成本将会是航运低碳转型的重要影响因素之一,替代燃料的降本增效值得关注.  相似文献   

14.
甲醇在常温下是液态,方便储存和运输,对于船东而言,使用甲醇燃料的船舶改造费用要远远低于使用液化天然气和液化石油气的船舶;安全性方面,甲醇相对液化天然气和液化石油气要安全得多;甲醇在排放上也优于常规燃料。文章主要从甲醇燃料燃烧特性、排放状况、船舶布置情况方面对甲醇燃料的应用进展进行了介绍。  相似文献   

15.
2022年2月17日,由中国船舶集团旗下大船集团和中远海运能源运输股份有限公司联合开发的绿色甲醇燃料动力VLCC船型设计方案获得了CCS和DNV两个船级社分别独立颁发的AIP原则性认可证书。本船型系中远海运能源和大连船舶重工为应对低碳化的发展趋势,联合船级社共同开发的一型低碳/零碳替代燃料船舶。其概念设计基于大连船舶重工设计和建造的最新一代31万载重吨VLCC,配备了两个共10,000m的甲醇燃料舱,可以满足全船主机、辅机和锅炉的全航程燃料需求,续航力达到了2,3000海里。  相似文献   

16.
<正>近日,中国船级社(CCS)“甲醇燃料加注船舶技术标准研究项目及成果《甲醇燃料加注船舶指南》”正式通过专家评审。来自海事局、船东、科研院所、设计单位、船厂、设备厂家、燃料供应商以及船舶检验机构的专家经过认真审议后一致认为,该项目成果紧密结合甲醇燃料加注船舶发展需求,对未来甲醇燃料加注船舶的发展提供了有力的技术支撑。该指南将成为全球首部甲醇加注船指南。  相似文献   

17.
近日,美国船级社(ABS)发布了甲醇作为船用燃料的指南,评估了以甲醇作为燃料的船舶在设计和运营方面面临的挑战。ABS可持续发展系列白皮书研究了船舶业的各类燃料选择,《船用燃料——甲醇》作为该系列中的最新一篇白皮书,旨在为船东在考虑甲醇作为短期和长期的燃料选择时提供相关信息。  相似文献   

18.
为实现长江航运的绿色低碳高质量发展,从国家政策、经济发展和行业升级等方面介绍“气化长江”油改气绿色工程打造绿色航运的重要意义,通过对比多种其他能源方式,阐述液化天然气(LNG)是船舶实现绿色低碳发展最现实可行的途径。分析预测长江LNG动力船的燃料市场容量,提出未来实施策略。对配套的LNG船加注站现状进行剖析,给出相应的未来发展策略建议。长江船舶使用LNG燃料是现阶段实施“气化长江”油改气绿色工程打造绿色航运的最好选择,具有非常广阔和良好的发展前景。  相似文献   

19.
《世界海运》2017,(4):28-32
甲醇在国内作汽车燃料近30年,在废气排放和使用安全方面具有明显优势。随着船舶排放法规的日益严格,LNG作为船舶燃料在国内外均得到应用,甲醇燃料在国外也开始用于船舶推进。基于甲醇供应商计划在江苏现有渔船进行试验,分析甲醇燃料的乳化法、醇化法用于实船柴油机的可行性,对实船改造中的法规应对、柴油机改造、润滑油选择、甲醇系统供应、机舱通风系统、人员培训等方面问题进行探讨,供实船试验改装方案制订时参考。  相似文献   

20.
正近日,美国船级社(ABS)发布了甲醇作为船用燃料的指南,评估了以甲醇作为燃料的船舶在设计和运营方面面临的挑战。ABS可持续发展系列白皮书研究了船舶业的各类燃料选择,《船用燃料——甲醇》作为该系列中的最新一篇白皮书,旨在为船东在考虑甲醇作为短期和长期的燃料选择时提供相关信息。  相似文献   

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