黄陵至延安高速公路隧道设计

黄陵至延安高速公路全长143km,全线共设有12座隧道,其中9座为上下行分离式2车道隧道;2座为单线两车道隧道,1座为4车道连拱隧道。本文主要介绍该12座隧道的设计原则与设计思路,并提出相关的设计建议。     

莲花山隧道设计简介

206国道改造丰顺莲花山隧道工程全线四座隧道：拾荷隧道、竹子寮隧道、柚树下隧道、莲花山隧道。莲花山隧道系其中最长隧道，全长2888m，单洞双向行车，是控制工程。本文主要介绍莲花山隧道设计的有关技术问题和处理原则。     

澳大利亚墨尔本城市连线工程中的隧道工程

墨尔本城市连线工程（Ｃｉｔｙ Ｌｉｎｋ）为几十年来澳大利亚最宏大的工程成就，它包括２２ｋｍ的新建城市公路，１座大型桥梁及２座大型隧道，工程总投资为１１亿美元，介绍本项工程最宏伟的部分，着重为２座隧道的设计和设施。     

广梧高速公路双凤至平台段隧道设计特点分析

广梧高速公路双凤至平台段为交通部示范工程,于2010年6月建成通车,并获得2010年度公路交通优秀设计项目一等奖。主要介绍本项目中13座隧道设计的原则、方法和特点等,贯彻＂安全、环保、舒适、和谐＂的设计理念。     

墨尔本城市联络线工程

近几十年，澳大利亚实施的最大土建工程是22km长的新城市高速公路、一座大桥和两座隧道，投资总额为20亿DM。隧道工程的设计与装备情况和此项工程的重点介绍于后。     

上坪特长隧道主体工程设计

上坪隧道是大广高速公路广东省境内连平至从化段的一座特长隧道,按双洞6车道设计,左、右线隧道分离布设。介绍上坪隧道工程地质条件、衬砌结构设计、洞口设计、防排水设计及通风设计等,为其他同类隧道工程的设计施工提供参考。     

大跨浅埋双连拱隧道的施工方法

五龙岭隧道为京珠高速公路粤境南段的一座双连拱隧道，具有跨度大、埋深浅、偏压及地质恶劣等特点。本详细介绍了该隧道的施工方法，总结了本工程积累的一些经验，对今后类似工程有较高的参考价值。     

复杂地质条件下的旱台子公路隧道设计

旱台子1号、2号隧道是国道主干线丹东至拉萨高速公路青海省境内马场垣至高庙段上两座地质条件最为复杂(断层、人工洞穴、卵砾石层、滑坡、崩塌、落水洞)的单洞双向行驶公路隧道。本简要介绍了旱台子1、2号隧道隧址选择、结构设计、不良地质处理等设计内容，为今后类似工程实施提供参考。     

天鹿园大跨度浅埋连拱公路隧道设计

天鹿园与木强隧道是广州市北二环高速公路中的两座大跨度连拱隧道。这两座隧道是国内目前在建和已建工程中跨度最大的公路隧道之一，具有跨度大、埋深浅、偏压等特点。本文详细介绍两座隧道的衬砌结构、防排水处理、洞口浅埋偏压段处治措施、隧道施工工序等方面的成功设计经验，以对今后类似工程具有参考价值。     

合芜高速公路试刀山隧道设计

试刀山隧道是合肥至芜湖高速公路上最长的双洞四车道隧道，总延长为２２３１米，该隧道地质条件十分复杂，隧道运营管理设施比较完善，从而增加了设计的难度和复杂性，本文介绍了这座隧道的设计概况。     

深圳至惠州最长的公路隧道全线贯通

2007年9月上旬，深圳市最长的一座公路隧道，也是工程地质条件较差、施工难度较大的林场隧道全线贯通。林场隧道是深圳至盐田港二通道深圳至惠州第二条快速通道的一部分，为双线单洞隧道，左线长2300m，右线长2267m。它起始于罗茅以东罗沙公路4km，东方风雅台右侧，终点位于盐田港与盐坝高速公路连接处。由于其工程地质条件较差，     

京沈高铁北京境内将设4站 望京隧道已入地掘进

<正>目前,京沈高铁辽宁段全线39座隧道全部贯通,铺轨在即。中铁隧道集团有限公司表示,该公司在北京境内承建的京沈客专第13标段望京隧道工程已正式启动入地掘进工程,在接下来的一年半时间里,巨型盾构机每月将以240~360 m的速度向前掘进。盾构初期,盾构机每天以2~3 m的速度向前掘进,中期将提速至每天12 m,机器24 h运转,其中1/3     

鸡雄山连拱隧道施工技术

鸡雄山隧道位于广东省梅州市南口镇维山村鸡雄山,是梅州至河源高速公路程江华城段上的一座四车道连拱隧道,长220m。介绍了隧道工程的特点以及施工方案,可为以后此类隧道施工积累技术经验。     

双层公路隧道——最大的利用、最小的破坏

本文介绍了几座双层及多层公路隧道工程实例，阐述了双层公路隧道可以最大限度地利用横断面，并对环境造成的破坏最小。     

挪威三角联络工程的设计与施工

三角联络工程连接娜威大陆和两个大岛以及许多小岛。本工程包括7.9km隧道，两座悬索桥以及11.5km道路和一些小桥，总长度为22.2km，文中包括工程介绍，设计指导方针，施工组织等方面的内容。     

四川雅安——西昌高速公路隧道

四川雅安至西昌高速公路是兰州至磨憨口岸公路的重要组成部分,是成都至雅安高速公路和泸沽至黄联关高速公路衔接路段,总长240km。全线桥隧较多,共有桥梁270座,隧道26座,其中有特大桥梁21座（含特殊结构）,特长隧道2座。桥梁最高桥墩198m,隧道多为特长、长大隧道,最长隧道单洞10．1km。为了克服12．35kin、729m高差和避开断层带、季节性冰冻带,本项目将建双螺旋小半径曲线隧道,两个隧道平面为单一圆曲线形,曲线半径600m,全隧道均为上坡。该项目计划工期为2007年开工,工期4年,2011年建成,总投资164亿元,为亚行贷款的川中道路发展项目。该项目建成后四川雅安至西昌的行车距离将缩短近100km。     

深圳将诞生第一条免费高速公路

深圳东部沿海高速公路莲塘至盐田段将连接盐坝高速公路，西接罗湖区、东联盐田港，是深圳市通往惠州的第二通道，是目前深圳市第一条免费高速公路。该方案路线总长11．34km，双向6车道按计算行车速度80km／h的高速公路标准修建。主要工程有高架桥4．59km，隧道7座，其中最长隧道长1．57km。项目总投资约为20亿元，2005年年初动工，到2006年年底交付使用。     

重庆铁峰山2号特长公路隧道掘进已逾半

重庆市最长一座公路隧道，万（州）-开（县）高速公路上的铁峰山隧道全长6033m。自2004年元旦开工以来，截至2005年2月13日已完成掘进3750m，占总长度60%上。由于该隧道是这条高速公路的关键工程，对按时全线通车起着控制作用，因此得到施工单位的重视。     

拾荷隧道不良地质现象及处理措施综述

拾荷隧道是206国道改造丰顺莲花隧道工程四座隧道工程中的一座中长隧道，仅300余米长，但在设计与施工中碰到的问题，却是最复杂的，两端洞口均遇到了不良地质问题并和广梅汕铁路立交，设计中根据出现的问题采取了必要的工程措施，保证了隧道施工安全并顺利打通。     

五龙岭大跨连拱隧道施工监测及变形特性分析

五龙岭隧道是京珠高速公路粤境南段的一座二连拱隧道，总跨度达32．5m，为目前国内最大跨度，施工难度极大，本文着重介绍了在五龙岭隧道施工过程中开展的监测工作的主要内容以及对其导洞和正洞变形特性的分析，对类似工程具有一定的参考价值。