我国南海海域建立特别敏感海域制度的必要性和可行性

为更好地保护我国南海水域的海洋环境和航行安全,阐述特别敏感海域(Particular Sensitive Sea Area)制度,分析特别敏感海域的认定标准及其基本制度,并结合我国南海自然环境现状、生态环境面临的风险等基本情况,指出在我国南海采用特别敏感海域制度的必要性和可行性,提出采取多途径申请特别敏感海域制度及在南海建立特别敏感海域过程中起牵头作用等措施。     

在南中国海北部设立特别敏感海域的思考

针对国际海事组织不断认定新的特别敏感海域,以及中国沿海尚无任何海域被认定为特别敏感海域的现状,分析特别敏感海域概念的由来、认定标准、发展现状,并对将南中国海北部认定为特别敏感海域的符合性、紧迫性和益处进行论述,提出将南中国海北部认定为特别敏感海域的可行性做法和建议。     

对内河旅游船航行安全的几点建议

在分析"COSTA CONCORDIA"号在意大利海域触礁搁浅事故的基础上,结合MSC会议相关的系列措施及我国内河旅游船的航行环境及特点,从机舱保护、救生、破损稳性、事故手册及管理措施等多方面提出对我国内河旅游船的改进措施和建议,以保护船舶航行安全及游客的人身安全。     

我国海域溢油应急反应体系的现状分析与对策

建立和完善海域溢油应急反应体系,对于保护海洋环境,实现经济社会可持续发展具有重要的意义。在国家大力实施海洋发展战略的今天,如何有效防治海域溢油污染,保护海洋环境,对政府的社会管理和公共服务能力提出了新的要求。本文基于治理理论这一视角,对当前我国海域溢油应急反应体系存在的缺陷进行剖析,并围绕构建政府部门主导下的政府、市场、社会共享权力、共担责任、协调合作的海域溢油应急反应体系目标,提出了对策措施。     

特别敏感水域

特别敏感海域（PSSA），是指因为海域具有公认的生态、社会经济或科研方面的价值，且这些价值很容易被途经此海域的国际航运或活动破坏，而需要通过国际海事组织（IMO）的行动采取特别保护的区域。当指定PSSA时，其配套保护性措施一定要满足相关法律要求，必须是经IMO批准或通过来预防、减少或消除此威胁或识别出的脆弱性。     

IMO海环会第52次会议指定新特别敏感海域

在该次会议上,MEPC还指定阿拉伯海的阿曼区域(Oman Area of the Arabian Scas)作为特别区域,并且该指定条款包括在修订的MARPOL附则Ⅰ中。附则Ⅰ中的其它特别区域为：地中海海域、波罗的海海域、黑海海域、红海海域、“海湾”海域、亚丁湾海域、南极海域和西北欧水域。在该特别海域内．将对油类废弃物的排放(discharge of oily wastes)采取更加严格的控制。     

粤东南澳海域海床演变分析

南澳海域地处粤、闽、台三省交界处,是"海上丝绸之路"的必经海域,该海域岛礁众多,大陆径流与海洋环流交错汇集,动力环境复杂。通过对该海域近45年中的三个不同年份实测地形数据进行分析,结合实测水文泥沙数据,对其海床演变情况及影响因素进行了分析。结果表明,该海域近45年来总体呈现略微淤积的态势,大部分区域淤积厚度在3m以内,局部区域受地形影响出现大于10m的冲淤现象。在韩榕两江和拓林湾的不断来沙下,加之NE向潮流的输运,该海域将继续保持缓慢淤积态势。     

改进型BINN算法应用在无人船优先区域覆盖路径规划的研究

对于无人船在复杂海域执行的全区域覆盖任务,用原生物激励神经网络算法规划的路径欠佳,为此提出以下改进措施:为解决两个方向上的活性值相同而导致下一位置决策困难的问题,提出新的最优点决策公式;为解决障碍物毗邻区和海图边界区域活性值较低而导致无法完全覆盖的问题,重新定义生物激励神经网络模型中的输入激励。同时,通过在神经元输入中加入高激励选项,有效地实现了对区域的优先覆盖。仿真结果表明,提出的改进型算法无论在静态还是在动态海况下,都有很好的适应性,可实现对任务海域的100%覆盖,且能有效规避障碍物和快速脱离死区。     

洋口港区人工岛海域冲淤分析及维护措施探讨

洋口港区人工岛工程选址在自然环境颇为敏感的辐射沙洲海域。人工岛工程的建设和运营,打破了工程区域海洋动力环境的动态平衡,出现了冲淤变化。本文对工程海域冲淤情况进行了总结和初步分析,在此基础上提出了防冲维护工程实施原则,重点探讨了防冲刷范围和所采取的结构措施,及防冲维护方案的可实施性。     

从“桑吉”轮事故看油轮的防爆保护和逃生设计

2018年1月6日"桑吉"轮与"长峰水晶"轮在我国东海海域发生碰撞,事故造成"桑吉"轮爆燃并最终沉没,船上3名人员死亡,29名人员失踪。就"桑吉"轮事故测算其爆炸的能量和伤害等级,从油轮防爆保护和逃生设计两方面进行深度分析,提出改进油轮防爆保护和逃生设计的措施,供业界参考。     

Particularly Sensitive Sea Areas: Past,present and future

Particularly Sensitive Sea Areas (PSSAs) are sea areas which need special protection on environmental grounds. In this respect coastal States, through IMO, can take some measures which may result in restrictions on the traditional freedom of passage. The aim of this paper is to explain the IMO guidelines on PSSA and the questions raised by the proposal of West European Particularly Sensitive Sea Areas (WE PSSA). This paper will also examine the legal grounds of the PSSA concept and look at UNCLOS in this respect.     

渤海海域建立特别敏感海域PSSA的思考

渤海拥有丰富的海洋资源,但随着经济建设的快速发展,渤海正承受前所未有的环境压力,严峻的环境污染不仅制约着环渤海经济的快速发展,也严重威胁人们的身体健康。如在渤海海域建立PSSA,对渤海海域环境综合整治以及生态恢复与保护具有极其重要的现实意义。     

港区海损事故浅析

通过对港区管理现状及进出港区船舶的分析,提出防范措施。     

海峡两岸海事监管法律制度的冲突及解决

文中分析了海峡两岸海事监管法律制度发生冲突的原因及其可能产生的问题,以区际法律冲突解决理论为指导,结合海峡两岸实际,提出参加共同的海事条约、制定全国统一海事监管法律、签署两岸专门协议等三种解决两岸海事监管法律冲突的途径。     

远程海事调查模式探讨

该文结合新冠肺炎疫情期间开展的两起海事调查工作,分析了在特殊情况下开展远程海事调查工作的必要性和可行性,总结了远程海事调查工作的优缺点及其适用的局限性,最后根据工作实际,对远程海事调查的应用提出了几点思考和建议.     

加强专属经济区内海事执法工作的探讨

随着世界各国越来越重视海洋资源的占有、开发和利用,国家间,尤其是沿海国之间在专属经济区的管辖和权力方面的争端也接连发生。各沿海国为了维护自身利益,试图通过《国际海洋法公约》的相关划界条款来争取更大的专属经济区面积。文中对专属经济区制度和中国专属经济区的管理现状作了简要介绍,并在分析专属经济区开展海事执法的必要性和法律依据的基础上,为海事部门加强专属经济区内执法工作提出了相关建议。     

马士基为美国政府及军方服务的准军事船队揭秘

文中以马士基航运公司与美国政府及军方的合作为线索,揭示了马士基公司船队的准军事化,其中包括拥有武装船只、提供准军事化服务等。这不仅增强了自身营运的安全性,同时也为美国政府及军方提供了便利的服务。毫无疑问,这样的营运模式对公司和美国政府及军方都是有利的,同时,马士基公司的这种特殊营运模式也为世界各国提供了新的思路。     

海事地理信息系统的设计与初步实现

海事地理信息系统是在计算机硬件和软件支持下,对空间信息进行存储、查询、分析和输出,并为用户提供决策支持的综合性技术。它能直观地显示重要的统计分析、专题信息,具有强大的辅助分析、决策能力。在介绍了GIS、B/S和C/S结构的技术特点的基础上,探讨了海事地理信息管理系统的结构设计、功能设计和数据库设计,并对系统进行了初步实现。通过对海事地理信息系统的建设,制定海事地理信息标准规范,当前的许多应用系统以及将来要建设的系统都可以而且应该在海事地理信息系统的基础上进行结合、扩展,充分发挥空间地理信息为信息化建设带来的巨大优势。     

Sanctuary Advisory Councils: Involving the Public in the National Marine Sanctuary Program

Scientists work with marine protected area (MPA) managers to design MPAs that will protect marine resources, maintain biodiversity, promote tourism, and enhance biological production. It has become increasingly clear that scientific input is not the only requisite for ensuring establishment of these areas. Understanding the political institutions and management systems that govern these areas is as important for establishing MPAs as understanding the natural resources in the area. Recent studies have found that the success of establishing and managing MPAs can be attributed to increased public participation in the management process. This article looks at the public's involvement in the management of the U.S. equivalent of MPAs, the National Marine Sanctuaries. In particular, Sanctuary Advisory Councils are examined as one mechanism through which the public can participate in the management of marine sanctuaries. The article concludes with comments on the evolving role of these councils in marine resource management.     

船载AIS设备信号异常原因分析及对策

近期,水上无线电管理秩序专项整治行动正在全国范围内开展,如何鉴别船舶自动识别系统(AIS)设备相关问题成了摆在海事现场执法人员面前的一道难题.文中通过典型案例介绍AIS工作原理和法规要求,逐一分析船载AIS设备信号异常的原因,为基层海事执法人员快速甄别AIS信号异常并打击船员恶意关闭AIS设备或修改其静态信息等违法行为...