铁路通信三年攻坚战系列报道之六——含苞欲放的铁路集群通信

在1998年3月举行的全路电务工作会议上,把铁路集群通信网的建设列为大力发展的铁路通信应用网之一。在电务工作会议之后,我看到许多国内外厂家纷纷瞄准了铁路集群通信市场,积极介入、但铁道部主管业务局似乎对此又非常谨慎。这引起了我的注意。     

记铁路电务的首次民办盛会

1994年10月25日10月至28日,’94铁路电务维修及新技术成果展示交流会在南京科技展览中心隆重举行。 铁道部总调度长华茂昆、南京市副市长林选才以及铁道部电务局、中国铁道学会、中国铁路企业管理协会、上海铁路局、南京市体改委、南京铁路分局的有关领导参加了开幕式。 此次展示交流会是由铁道部电务局筹办,委托中国铁道学会自动化委员会、南京十联铁道有限公司、铁道通信信号工程科技情报中心、     

铁路通信向市场化迈进——中铁通信中心开业一周年

铁路通信改革进程的回顾 铁路电务的改革和走向市场,是在1992年邓小平同志南方谈话和党的十四大之后开始的。在1992年度的全路电务工作会议上提出,铁路通信要在国家和铁路政策允许的范围内,发挥行业和技术上的优势,积极推行有偿服务方式,主动走向市场。之后,铁路各基层单位的通信多经产业竞相发展起来,如小区住宅电话、无线寻呼业务等,并取得初步效果。 1994年8月,由铁道、电子、电力三部组建的中国联通公司正式挂牌成立,铁道部决定组建中铁通信     

创业伊始话九七——中铁通信中心1997年目标和任务

组建中铁通信中心是铁路电务运营系统加快改革,加快铁路通信发展,实现铁路通信两个转变的重要举措,中心将承担经营电信业务的企业职能,是对铁路现有通信工作的加强和补充。根据铁道部的有关文件,中铁通信中心将在对外经营、租赁、代理维护、合作建设等方面实行统一的归口管理。     

《铁路通信信号工程技术》简介

正历史沿革:《铁路通信信号工程技术》(原《铁路通信信号设计》1979年创刊,由原铁道部主管),现由中国铁路通信信号集团有限公司主管,北京全路通信信号研究设计院集团有限公司主办,在铁路电务科研、设计、施工及运营等单位有较大影响,深得科技人员的好评。经原国家新闻出版总署批     

铁路通信信号工程技术

正《铁路通信信号工程技术》(原《铁路通信信号设计》1979年创刊,由原铁道部主管),现由中国铁路通信信号集团有限公司主管,北京全路通信信号研究设计院集团有限公司主办,在铁路电务科研、设计、施工及运营等单位有较大影响,深得科技人员的好评。经原国家新闻出版总署批准,自2005年12     

《铁路通信信号工程技术》简介

正历史沿革:《铁路通信信号工程技术》(原《铁路通信信号设计》1979年创刊,由原铁道部主管),现由中国铁路通信信号集团有限公司主管,北京全路通信信号研究设计院集团有限公司主办,在铁路电务科研、设计、施工、运营及维护等单位有较大影响,深得科技人员的好评。经原国家新闻出版总署批准,自2005年12月起面向国内外公开发行。国内统一连续出版物号:CN11-5423/U。国际标准刊号:ISSN1673-     

干精品工程 争行业一流——记前进中的中铁第十五工程局电务工程处

中铁第十五工程局电务工程处是集铁路通信、信号、电力电气化及土木建筑为一体的国家一级施工企业,其前身是铁道兵直属第二通信、信号工程营。1984年1月1日,受中央军委命令集体转工,整编为铁道部第十五工程局电务工程处,现更名为中铁第十五工程局电务工程处,现有职工1400多人(其中有专业技术职称的248人),资产总额为8696万元。 该处奉行“改革创新、科学施工、团结拼博、争创一流”的企业宗旨,紧抓时代机遇,加大改革力度,全面促进“两个文明”建设。1988年被命名为“河南省文明单位”,并连续14年被铁道部授予“铁路安全生产先进单位”;1999年获铁道部“火车头奖杯”和河南省“五一劳动奖状”;1996年10月随局一并通过了ISO9000国际质量体系认证。企业信誉等级被建行河南省分行评为“AAA”级。     

铁路通信信号工程技术期刊

正《铁路通信信号工程技术》(原《铁路通信信号设计》1979年创刊,由原铁道部主管),现由中国铁路通信信号集团有限公司主管,北京全路通信信号研究设计院集团有限公司主办,在铁路电务科研、设计、施工及运营等单位有较大影响,深得科技人员的好评。经原国家新闻出版总署批准,自2005年12月起面向国内外公开发行。国内统一连续出版物号:CN11-5423/U。国际标准连续出版物号:ISSN1673-4440。本刊是中     

中国铁路前程锦绣

2006年,是中国铁路刚刚迈入“十一五”开局之年,在踏上深入推进铁路跨越式发展关键一年之际,铁道部召开了具有重大意义的全国铁路工作会议。之后,按照全国铁路工作会议精神,计划、电务、工务、财务等工作会议相继召开,铁路各项工作紧锣密鼓地全面展开。“十五”时期,在党中央、     

2012年铁路通信、信号、信息系统工程设计研讨会在汉召开

9月13-14日，南中铁第四勘察设计院集团有限公司主办的2012年铁路通信、信号、信息系统工程设计研讨会往武汉召开。铁道部设计鉴定中心、运输局电务部、工管中心等有关部门领导应邀出席并讲话。     

中国铁路前程锦锈

2006年，中国铁路刚刚迈入“十一五”开局之年，踏上深入推进铁路跨越式发展关键一年之际，铁道部召开了具有重大意义的全国铁路工作会议。之后，按照全国铁路工作会议精神，计划、电务、工务、财务等工作会议相继召开，铁路各项工作紧锣密鼓地全面展开。     

“三年攻坚战”难忘1997年——访铁道部电务局有线通信处处长、会战办副主任李奇才

1996年底,铁道部第17次部长办公会议正式批准了中国铁路信息化(基础)工程——铁路通信三年攻坚战计划,1997年此计划启动,一年过去了,情况怎样呢? 李奇才:1997年是铁路通信三年攻坚战计划实施的第一年,全路电务职工和建设、设计、施工、生产等单位面对资金不足、工期紧、任务重、难点多的巨大压力,加强领导,全力攻坚,形成了铁路通信建设史上规模空前的会战态势,部投内资计划全部完成。会战首战告捷,取得了阶段性成果。     

以高铁安全为核心以管理创新为手段推进电务工作再上新台阶——在2011年全路电务工作会议上的讲话（摘要）

回顾201O年铁路电务系统在安全生产、高铁建设、提高设备质量、加强通信管理等方面取得的成绩。2011年全路电务工作指导思想是：认真贯彻全国铁路工作会议和运输安全工作会议精神,以科学发展观为指导,以确保高铁持续安全为核心,不断推进技术创新和管理创新,完善高铁安全保障体系,强化安全基础,提高设备质量,加强专业技术管理,保持电务安全持续稳定。     

我国铁路通信信号的发展趋势

“八五”是建国以来铁路发展成绩最为显著的时期,也是铁路电务事业取得长足进步和迅猛发展的时期。五年来,电务部门认真贯彻“围绕运输、发挥优势、扩大服务,开拓前进”的16字方针,狠抓落实,依靠各级领导、各部门的大力支持和全路广大电务职工团结拼搏,以改革为动力,以高新技术为起点,以提高装备率,提高管理水平和技术进步为重点,推动了电务工作的发展,取得了显著成绩。 “九五”期间电务发展规划总目标是:深入贯彻党的十四届五中、六中全会精神,努力实现两个根本转变,以通信率先走向市场为突破口,逐步建立电力行业面向市场、独立核算的新体制;通信信号主要技术装备基本适应运输要求,实施“电务维修技术”工程,实现维修体制由预防修向状态修过渡,逐步实现维修体制、维修手段现代化。     

再接再厉,实现安全生产持续稳定开拓创新,推进电务事业更大发展(下) --在2002年全路电务工作会议上的报告(节选)

2.2深化改革,加强设备维护管理 2.2.1积极推进电务生产布局调整 随着铁路改革的不断深入,铁道部决定2002年将对运输生产布局进行调整.电务系统要按照部统一部署,上半年全面完成.     

把握机遇 抓住龙头夺取电务改革发展的新胜利

介绍了１９９７年铁路电务系统的工作重点，即抓好一个基础－继续深化安全基础建设和五个龙头－打好３年攻坚战，实施中国铁路信息化工程；实施ＤＭＩＳ工程，全面推进信号“九五、规划的落实；为提速和实施新运用图，加快相关电务设备改造工作；启动维修技术工程，全面抓好电务中修、维修工作，中铁通信中心开展业务，加快通信走向市场步伐等。     

2000年铁路电务工作的任务与目标

阐述了２０００年铁路电务技术发展的总体思路、重点发展的先进技术及通信信号改革要点。并指出电务安全工作的重点是禁止彩封连红，杜绝各种违章作用，将策机监测和行车通信记录仪作为部定行车安全措施项目。     

中国铁路通信三年攻坚战——访铁道部副部长刘志军

在1997年1月6日全路领导干部会议上,铁道部部长韩杼滨代表部党组做的工作报告中明确指出:“尽快改变铁路通信落后面貌是中国铁路实现现代化的战略性的措施,是中国铁路现代化水平的重要标志。”为此铁道部成立了以您为组长、华茂昆总工程师为副组长,部内有关部门负责人作为成员的铁道部通信建设领导小组,并决定集中100多亿资金实施铁路通信三年攻坚战。首先请您谈一下实施三年攻坚战的背景和意义。     

铁路电务智能运维应用系统研究与设计

基于铁路数据服务平台实现数据集成存储、数据共享交互、数据价值深度挖掘、数据综合利用,在铁路电务专业数据基础上,运用机器学习算法、健康状态评估算法,构建集通信应用和信号应用于一体的铁路电务智能运维应用系统.系统为电务设备检修、维护、管理等提供辅助决策支撑,提高电务设备安全管理效率,保障铁路运输安全,进一步提升铁路电务设备...