“长江女儿”王嘉玲

浩浩长江,一泻千里,奔腾不息,每天,长航重庆公司的539艘船舶,穿梭于重庆至上海的2500公里航线上,负责其安全运输重任的是中国内河航运史上第一位和唯一的女总船长——王嘉玲。 一17岁,高中毕业时,王嘉玲便登上了朝思暮想的客轮,干服务员工作。     

长江“朋友圈”

<正>滚滚长江水,流过人类文明漫漫历史进程,串起沿江省市新的发展未来。沿江海事部门用真心真情,为船公司提供切实有效的支持,为行政相对人提供周到贴心的服务,以人为本开辟生命绿色通道,护航邮轮进出港助力经济发展……将爱与责任融入工作的一点一滴,让温暖和信任在每一个人、每一颗心间传递。江水滚滚东逝,江岸黄了又绿,长江的朋友圈,正在愈加和谐的氛围中不断发展壮大。     

长江如何“顺水推舟”

"十二五"开局之年,中国吹响了加快发展内河航运的号角,各种利好频出。在此背景下,长江航运也迎来一个空前大发展的时代。长江两岸,无不摩拳擦掌,准备大干一番。对于长江船型标准化工作而言,如何借势加速推进,为长江航运业快速发展再添助力,是当前亟待解决的一个课题。     

构建“美丽长江”

滚滚长江,从高原迈步,带来了雪山的灵气,孕育了华夏的文明。近年来,随着经济社会的快速发展、人口急剧增长以及城镇化速度的加快,人类对长江流域进行掠夺式的开发,滥伐树木,肆意排污……长江,这条横贯中国东西的巨龙,其生态环境遭受了严重的破坏,枯水期不断提前,珍稀水生物日益灭绝,水质逐渐     

“长江战略”之我见

0引言 “长江战略”是我国最大的港口经营企业上海国际港务（集团）股份有限公司（以下简称“上港集团”）提出的3大战略之一。人们大多把“长江战略”理解为上港集团为吸引集装箱货源而实施的战略，如2007年12月10日的《21世纪经济报道》所刊《上港集团布局上中下游三段长江战略版图初显》一文就对长江战略作出如下诠释：     

架设长江“生命通道”

2003年10月22日，一场全国内河水域规模最大的水上搜救、消防、防污综合演习在南京港展开。     

“电化长江”的“游轮样本”

<正>推动开展船舶电动化、打造零碳航运示范将助力长江水运绿色转型,为我国内河及沿海航运绿色零碳发展积累经验。而CCS所做工作及研究成果则对减少船舶排放、提高船舶绿色生态水平、鼓励绿色生态船舶发展具有开拓性意义。“长江三峡1”号实现了“零噪音、零污染、零排放”,是充分展示绿色发展理念、提升绿色交通品质的重要载体,对推动“电化长江”进程、加快我国内河航运绿色低碳发展具有积极示范意义。     

“三峡工程”与长江航运

长江流经四川万县后，两岸山势运渐紧逼，到了四川盆地东部奉节后，前面磅礴的群山，似乎要挡着万里长江的去路。这便是绵亘在四川、湖北交界处的巫山山脉。它平均海拔七、八百米，大体上是东北、西南走向，正好和长江的流向垂直。奔腾的江流如同一柄开山大斧，劈山凿石，切开巫山，穿流而过，形成举世闻名的长江三峡。     

护卫长江“珍珠链”

<正>2013年,习近平总书记在武汉提出建设长江全流域黄金水道;2014年,李克强总理不仅在政府工作报告中提到依托黄金水道,建设长江经济带,而且在重庆万州港乘船考察了长江,认真观察港口基础设施和航道建设现状,与有关部门负责人共商长江黄金水道未来发展大计。他明确指出,长江黄金水道是贯通东中西部、通航能力最强的航道,要用黄金水道     

长江航运“黄金十年”——长江航运变迁

无边落木萧萧下,不尽长江滚滚来。长江一泻千里,豪情万丈,流经华夏大地,孕育了上下五千年的灿烂、辉煌。如今,百舸争流、千帆竞发的长江已是我国物流体系的重要组成部分。今年1月21日．《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》正式公布,长江等内河水运迎来了加快发展的“黄金十年”。根据《意见》,到2020年．长江干线航道将得到系统治理,成为综合运输体系的骨干、对外开放的通道和优势产业集聚的依托。长江等内河主要港口和部分地区重要港口建成规模化、专业化、现代化港区。运输船舶实现标准化。大型化,长江干线运输船舶平均吨位超过2000吨。     

“长江海事船”电气系统设计

本文主要介绍了“长江海事船”电气系统的设计思想及特点．并对此类型内河高速港监船舶的电气系统设计提出自己的见解。     

长江水上“微型消防站”建设

正近年来,随着长江经济迅猛发展,现有公安消防站点远远不能满足现有和今后经济发展的需要。消防站点、装备数量不足等情况是困扰长江干线消防工作的主要问题,使得原消防基础薄弱的现状与当前经济快速发展不相适应。同时,我国火灾形势本身在不断发生变化,从过去易燃易爆品集中的工厂、仓库和居民房等火灾指数较高的场所开始向石油化工企业、交通运输业、大型物流运输业、公共聚集场所、高层地下建筑蔓延。为推动社会消     

长江航运步入“不景气区”

<正>三季度,受宏观经济环境和季节性因素影响,长江港航企业景气状况有所回落,港航企业信心略有下降2015年三季度,国内宏观经济仍面临较大下行压力,受宏观经济环境和季节性因素影响,长江港航企业景气状况有所回落,港航企业信心略有下降。本期,长江航运景气指数为99.67,处于临界区,长江航运信心指数为96.32,处于不景气区,分别比上期下降1.65点和3.19点(见图1)。     

长江黄金水道“十一五”蓝图方案

长江全长6300余公里，是我国第一、世界第三大河，于流流经七省二市，是我国唯一贯穿东、中、西部的水路交通大通道。主要支流沟通长江南北地区，是流域综合运输体系的重要组成部分，长江水运货运量已经超过了美国的密西西比河和欧洲的莱茵河，成为目前世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流。     

“东方红11”号长江客货轮

为适应长江客运日益发展的需要,上海船厂设计、建造了“东方红11”号长江客货轮(见图)和同型船“东方红12”号(见封三中图),并拟于近期内再建造一批同型船。本船为双桨三舵、巡洋舰艉、钢质、柴油机客货轮,可全年航行于上海至武汉之间。“东方红11”号客货轮的主要尺度和主     

长江三峡船闸正式“通气”

正三峡船闸的"通气",标志着清洁燃料LNG在内河的推广迈出了历史性的一步,这对内河LNG动力船后期发展具有一定的示范性和带动性。为促进长江航运安全发展绿色发展,交通运输部长江航务管理局(下称长航局)于近日发布了《关于LNG动力船试运行通过三峡船闸相关事项的通告》,决定自     

长江江苏段实施“全程监控一体化” “数字长江”让黄金水道更通畅

江苏省政府在2010年12月30日召开新闻发布会宣布,经过5年建设,长江江苏段实现了“全程监控一体化”。长江江苏段“全程监控一体化”是在“十一五”时期为适应江苏沿江大开发、推动江苏“国际海港区”建设而实施的一项重要工程。     

“长江水质监测船”重量控制法

本文针对“长江水质监测船”的成功设计经验,详细介绍了高速船的重量控制法。